Keine Ahnung, aber es könnte in Summe günstiger sein, wenn Du ihm einfach den geschrotteten Motor am Stück abkaufst.
grob gesagt passt überhaupt nichts was leistungssteigernd wäre vom 3,3 Alpina beim M52TU
die Einlassnocke ist schärfer, passt aber ohne Umbau im Vanosbereich nicht in den M52TU
3,3 Krümmer sind ohne Kats, der hat die untenliegend
es sei denn es war ein 3,3 S der hat Fächer aber auch Kats untenliegend
müsstest also in beiden Fällen die komplette Auspuffanlage umbauen, das geht, zwar nicht ganz legal, hat aber Sound
LMM ist schon größer, passt aber nur mitsamt dem Lufi-Gedöns und läuft natürlich nur mit einer Neuabstimmung der Motorsteuerung
Einspritzgalerie hilft Dir nicht, weil der M52TU schräg abspritzende ESV`s braucht und der Alpina hat die nicht
welchen Schaden hatte der denn ?
sorry, musste mal kurz editieren, weil ich überlesen hatte dass der TE einen M52TU hat ......
Der 3.3 basiert auf dem M54, der 3.2 auf dem M52.
Der 3.3 basiert auf dem M54, der 3.2 auf dem M52.
tut er nicht, zumindest nicht mechanisch gesehen
der 3,3 basiert (wie der 3,2 auch) rein mechanisch auf dem 3,2-Liter US M3 Motor, also dem S52 und der wiederum basiert auf dem M52 mit Einfachvanos
u.a. wegen der größeren Bohrung von 86,4mm beim US M3 und beim Alpina 3,2 bzw. 87mm beim Alpina 3,3 wurde ein Graugussblock verwendet
der Kopf ist aber ein ganz normaler M52 Einfachvanoskopf, etwas anderes würde schon wegen dem anderen Wasserkreislauf auch nicht zusammenpassen
die Kurbelwelle vom Alpina 3,2 entspricht der US-M3 3,2 bzw. der 3-Liter M54 KW mit 89,6mm Hub
die Alpina 3,3-Liter Kurbelwelle mit 93,8mm Hub ist laut der Gussnummer aus dem gleichen Rohling hergestellt, nur eben mit weiter nach außen versetzt geschliffenen Hubzapfen und etwas schlanker gefrästen Gegengewichten
Alles anzeigent er nicht, zumindest nicht mechanisch gesehen
der 3,3 basiert (wie der 3,2 auch) rein mechanisch auf dem 3,2-Liter US M3 Motor, also dem S52 und der wiederum basiert auf dem M52 mit Einfachvanos
u.a. wegen der größeren Bohrung von 86,4mm beim US M3 und beim Alpina 3,2 bzw. 87mm beim Alpina 3,3 wurde ein Graugussblock verwendet
der Kopf ist aber ein ganz normaler M52 Einfachvanoskopf, etwas anderes würde schon wegen dem anderen Wasserkreislauf auch nicht zusammenpassen
die Kurbelwelle vom Alpina 3,2 entspricht der US-M3 3,2 bzw. der 3-Liter M54 KW mit 89,6mm Hub
die Alpina 3,3-Liter Kurbelwelle mit 93,8mm Hub ist laut der Gussnummer aus dem gleichen Rohling hergestellt, nur eben mit weiter nach außen versetzt geschliffenen Hubzapfen und etwas schlanker gefrästen Gegengewichten
Das ist schon zu spanisch für mich. 😅 So gut kenn ich mich mit dem Motor und der Bohrung nicht aus... deswegen frag ich ja was kann ich auf den m52b28tü verbauen? Hab auf ne ,,Teileliste,, gehofft 
Das ist schon zu spanisch für mich. 😅 So gut kenn ich mich mit dem Motor und der Bohrung nicht aus... deswegen frag ich ja was kann ich auf den m52b28tü verbauen? Hab auf ne ,,Teileliste,, gehofft
ups, hab grad gesehen, Du hast ja offenbar einen M52B28TU mit Doppelvanos
hab die Liste oben mal aktualisiert
Mich würde interessieren wie beim Alpina 3,3 die Abgasnorm Euro 3 eingehalten wird. Denn in der AGA ist ja kein Kat verbaut.
Der Kat ist nur nicht wie beim M52TU / M54 im Krümmer, sondern wie z.B. beim M52 am Unterboden.
Das meinte ich ja, das im Krümmer kein Kat ist. Ich frage ja nur, weil mein Kleiner ja nur Euro 2 hat und der 3,3 L hat ja auch nur eine Einzelvanos , also ähnlich wie der M52.
Ach so, "in der Abgasanlage ist ja kein Kat" hab ich anders verstanden 
.
Wie der Euro3 geschafft hat, keine Ahnung. Vielleicht hat es bei dem 3.3er für die Grenzwerte gereicht, vielleicht bekam der Prüfer einen guten Preis für seinen neuen Alpina 
, ich weiß es nicht.
Ein Scirocco 2 war alleine mit hochwertigem Kat von Euro 1 auf D3 zu bekommen,
ich gehe mal davon aus, dass Alpina sowas mit Hilfe von Metallkats auch auf Euro3 schafft/geschafft hat.
Die Finger davon lassen, das kannst du machen. Da steht die erreichbare Mehrleistung in so gar keinem Verhältnis zu den Kosten. Mehr als realistische 225-230PS bekommst du aus dem B28 nicht raus. Hatte das in meinem 328i Cabrio (Singlevanos) durchexerziert: komplette M3 AGA (Fächer, Kat, ESD), Alpina Ansaugbrücke, Schrick Nockenwellen, saubere Abstimmung. Alles in allem rund 3.500,-€ für 30PS.
Verkauf deinen 528 und hol dir nen 530i, das kostet dich wesentlich weniger Geld.
+ Kompressor 
+ Kompressor
Nix für Animateure
Also entweder kompletten Motor nehmen oder es sein lassen
Komplett anderer Motor, passt nix.
