Beiträge von HerSim

Stimmt, ihr habt Recht. Hab das vorhin auf dem Handy nicht wirklich erkannt, dass man da schon durchgucken kann...

Und an Rostlöser hab ich eben wirklich intensiv geschnüffelt . Woher wusstest du das, riecht man den so weit?

Bevor man das direkt rausschneidet würde ich auch erst einmal die CSD-Scheibe ansetzten und schauen wie es um das Blech unter dem Rost steht.

www.cartechyt.de/fan-post

Er wohnt in Viersen, seine Halle ist in Nettetal.

Zitat von oldironman

und auch für unsere Traktoren einsetzbar ist,

weil er eben 3 tonnen kann

Der roter Wagenheber der bei uns grau ist funktioniert auch an unseren Treckern ohne Probleme.

Zitat von beenee

Ich weiß nicht, wie es hier mit Werbung aussieht, aber ich habe bei einem Youtuber einen affiliate lInk mit 20% Rabatt auf Motorenöle bei Ravenol gesehen, der noch bis 19. September gültig ist der sicherlich für einige interessant sein könnte.

Am besten wäre sowas wohl hier aufgehoben: Der Schnäppchen und Sonderangebote Thread - E39-Forum

Alternativ in der Bar, das passt immer .

Bremsscheibe und Sattel sind auf dem Bild doch ab

Hast du die ohne die Schrauben zu lösen einfach abgerissen?

Zitat von arti523

Ach du 💩, da bin ich froh nen M52 zu haben! Kat ausbauen 20-30 min.

Die mit Wagenheber und Akkuflex können das sogar noch deutlich schneller.

Zitat von Stefan_530iat

Laut Leebmann sind die E39 M54 Kats tatsächlich recht häufig identisch :

5er E39 Limousine

520i (DT11/M54), 520i (DT21/M54), 525i (DT31/M54), 525i (DT41/M54), 530i (DT51/M54), 530i (DT61/M54)

5er E39 Touring

520i (DS11/M54), 520i (DS21/M54), 525i (DS31/M54), 525i (DS41/M54), 530i (DS51/M54), 530i (DS61/M54)

5er E60 Limousine

520i (NA31/M54), 525i (NA51/M54), 530i (NA71/M54)

5er E61 Touring

525i (NG51/M54)

7er E65 Limousine

730i (GL21/M54)

7er E66 Limousine

730Li (GN21/M54)

X5 E53 Sports Activity Vehicle

X5 3.0i (FA11/M54), X5 3.0i

Alles anzeigen

Wenn der ETK sagt, dass das passt, sollte das doch passen, also auch vom entsprechenden E53, E61 und E65.

Stoßen die Enden der Randschrauben vielleicht schon an dem Bremsscheibentopf an, sind also ein Stück zu lang?

Bei dem System kann man die Spurplatten ja auch extern (also nicht am Auto) mal an eine Felge schrauben und gucken ob die Schrauben nicht zu lang sind.

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Hast du vorher den alten Kleber entfernt? Welches Sika hast du dafür genommen, Sikaflex 252 oder 527 AT?

Das Ravenol MTF-2 ist ein GL4-Öl. Für das Differential ist es nicht druckstabil genug, in das Diff gehört wegen der Hypoidverzahnung ein GL5-Öl.

Für das Schaltgetriebe kann man das MTF-2 natürlich verwenden.

Unten den Schlauch an der Pumpe abziehen, dann läuft schon mal ne gute Menge raus.

Dann vielleicht ein paar Mal von Anschlag zu Anschlag lenken (Motor aus), dann kommt noch mehr raus.

Nach dem Einfüllen würde ich erst mal ein paar Mal bei stehendem Motor wieder von Anschlag zu Anschlag lenken, damit die Pumpe nicht trocken läuft.

Dann natürlich bei laufendem Motor nochmal und immer den Füllstand im Auge behalten .

Den Rest kennst du ja scheinbar schon.

CO-Test machen.

Wenn der gut ausfällt wahrscheinlich nur die Wasserpumpe / Thermostat.

Wenn nicht, ist doof.

Der Viscolüfter geht davon nicht kaputt, wenn denn war der vorher schon hin.

Das heißt ohne den Klimariemen ist das Geräusch weg?

Ich tippe Ölwannendichtung

Da hilft nur alles sauber machen, ein paar Minuten fahren und nachschauen wo es herkommt.

Am Trecker nutzt man dafür gerne Mehl, damit man die undichte Stelle besser erkennen kann. An dem Alu erkennt man das meiner Meinung aber auch so ganz gut.

Codierliste, User raussuchen, Usernamen kopieren, Mitgliedersuche, Namen eingeben und suchen, Profil anklicken, fertig.

Leider haben sich die Links zu den Userprofilen irgendwann mal geändert und wurden in der Codierliste noch nicht angepasst.

Als Beispiel der alte Link (https://www.e39-forum.de/profile.php?userid=31672&sid=) und der neue Link (https://www.e39-forum.de/wcf_w…hp?user/31672-blue-racer/) zu blue_racers Profil. Man sieht, zumindest die User-ID ist gleich geblieben.

Ich habe so einen günstigen Drehmomentschlüssel (schon 10 oder 15 Jahre alt), wie ihn wahrscheinlich auch jeder zweite Schrauber schon mal in der Hand hatte (Stichwort roter Wagenheber ). Den hab ich mal vor ein paar Jahren bei einer Drehmomentschlüsselüberprüfung mit dazu gelegt. Dabei kam raus, dass das eingestellte Drehmoment zu weit vom tatsächlichen Auslösemoment abweicht, ich meine es waren -12% / +16%.

Ab und zu wurde halt schon mal vergessen den zu entspannen, das rächt sich halt auch... Ansonsten wurde damit aber nicht rumgebrochen. Dafür hat der jetzt einen dicken "GESPERRT"-Aufkleber

Für normale Schrauben reicht das meiner Meinung nach aus, aber ob das nun 100 oder 120 Nm werden könnte ich nicht sagen.

Ich hab auch im Moment die SCT SAK105 verbaut, die ersten Fahrten hat man ein kleines Bisschen von Außen gerochen, da an beiden Filtern noch ein Spalt an der kurzen Seite war (der Folterrahmen war an den kurzen Seiten nach innen "verbogen").

Mit der Zeit hat man weniger gerochen, ich dachte ich gewöhne mich dran.

Als ich letztens mal wieder nach den Abläufen und der Bremsflüssigkeit geschaut habe, lagenn die Filter an allen Seiten an, so wie es sein soll.

Vorher waren auch SCT verbaut, die noch gut aussahen und ebenfalls am Rand anlagen, die waren aber voller Staub und Dreck.

Nachricht schreiben oder anrufen. Wenn der HL hat, kann der bestimmt auch HR besorgen / herstellen.

Noch wichtiger ist ein regelmäßiger und rechtzeitiger Wechsel.

Wenn der 530i für Michaels Bekannten also gut behandelt wurde, hat ihm das 10W30 sicher kaum oder gar nicht geschadet. Für die Zukunft kann man dann ja auf ein anderes Öl wechseln.

Du könntest mit der KBA-Nummer der Felgen zu einer Prüfstelle gehen und erklären, dass es Rondell ja nicht mehr gibt und freundlich nachfragen ob die anhand der KBA-Nummer ein Gutachten in der Datenbank finden können. Am besten wenn dort gerade nicht viel los ist.