Beiträge von chris197

das weiß ich leider nicht mehr,es ist einfach schon zu lange her, aber ich glaube das siehst du beim Einbau

ich habe die komplette Gestänge von M5 übernommen, allerdings mit E46 M3 Getriebe

Ich habe ebenfalls auf HBZ von E65 umgebaut, gefühlsmäßig bremst es jetzt deutlich besser, nicht zu weich wie Serie, Abnutzungsbild an den Bremsscheiben ( E39 M5 Bremssattel ) gleichmäßiger, würde wieder machen, ich finde es als eine Verbesserung

Ich habe nur überlegt, ob Umbau auf gesteckte Version irgendwelche Vorteile hat

rein technisch gesehen

Aber sonst rein technisch kein Unterschied?

Sind die gesteckten Zundspülen auch besser?

Gibt es irgendwelche Vorteile durch Umbau?

Herzlichen Glückwunsch!

Ging ohne Probleme?

DME muss umprogrammiert werden. Dann läuft's

Ich glaube um die 10 cm

Kardanwelle ist original von 530i geblieben, entsprechend gekürzt, aber original

6-Gang Getriebe von E60 war damals auch zu teuer, deswegen habe ich erst mit E46 Getriebe probiert. Die Getriebehalterungen sind bei beiden ähnlich, wenn nicht gleich, das war auch das schwierigste an der Geschichte.

M3 Getriebe habe ich nur wegen Motorumbau gemacht, da Drehmoment jetzt höher ist.

Getriebehalterung ist wiederum anders, deswegen M5 Halterung. Anscheinend sind M5 und M3 Getrieben gleich, Unterschied liegt nur an der Getriebeglocke

M5 Diff mußte nicht sein, ich wollte aber unbedingt Sperre und das Auto war schon eher auf der Bühne.

Umbau an sich wurde schon mal in Z3 Forum beschrieben.

Ich habe es auch zuerst an meinem Z3 mit E36 M3 auch gemacht.

Für meine erste Umbau an E39 habe ich zuerst 6 Gang Schaltgetriebe aus einem E46 330i verwendet.

ZMS, Kupplung neu, Kardanwelle musste gekürzt und neu gewuchtet werden, Schaltgestänge wurde auch angepasst. Getriebehalterung war wirklich am schwierigsten zu basteln.

Kabel Rückwärtsgang verlängert. Differential beibehalten.

Zweites mal habe ich mir schon einfacher gemacht.

E46 M3 Schlatgetriebe mit ZMS und Kupplung, Gestänge und Getriebehalterungen von E39 M5.

Kabel verlängert. Diesmal Sperrdifferential von M5 verbaut.

Im Prinzip ist die Umbau mit M3 Getriebe am einfachsten. Keine Bastelei mehr, alles original und fehlt nicht auf

Also entweder kompletten Motor nehmen oder es sein lassen

Komplett anderer Motor, passt nix.

Gerne

Die Federn sind von Eibach.

Auf meinen sind beide Nummern gut zu sehen, von Alpina und von Eibach.

Hintere Stabi ist bei B10 14 mm.

Bei D10 sind Stabis in Größe 13,14 und 15 mm aufgelistet.

Gruß

Bei Alpina sind im Katalog zwei Stabis aufgeführt, 23mm mit Teilenummer 31 35 1 094 144 und 22,5 mm mit Teilenummer 31 35 1 093 107.

Gruß

Ich habe ein Ersatz für meine verrostete Heckklappe gekauft. Allerdings ist die Heckscheibe zu, muss aber natürlich vor dem lackieren entfernt werden.
Wie kann ich trotzdem Heckscheibe öffnen?

Zitat

Original von 530 Schänder

Ich fang damit an ein Ölkühler einzubauen

welcher nimmst du dann? von S54?

Gruß

Evtl. noch den Motorraum mit Silikonspray einsprühen, damit die Brücke nicht so verdächtig neu aussieht

Das die Doppelverglasung durch eine Folie kaputt gehen kann ist mir ehrlich gesagt neu

Also man könnte ( rein theoretisch natürlich! ) es ohne weiteres einbauen? oder muß noch etwas geändert werden?

Weil wenn schon die Ansaugbrücke gewechselt wird, würde ich gern gleichzeitig bei DISA Beisan Ringe einbauen und Nockenwellen wechseln.

Gruß

Chris