Ventildeckel M54b22 wird nicht dicht

Hast du den Deckel mal auf Risse geprüft? Verziehen tut sich das Plastik nicht so, dass es undicht wird, das reißt wenn überhaupt. Dann nützt eine neue Dichtung natürlich nichts. Was meinst du überhaupt mit einkleben? Die Dichtung wird einfach in die Dichtungsnut des Deckels gelegt, die Halbmonde sowie Trennfugen vorne zur Vanos mit Dichtmasse bestrichen und fertig.

Genau. Einfach von Hand in 2 oder 3 Durchgängen festziehen. Wenn die Hutmutter auf dem Block aufsetzt, merkt man das sofort, weil sich die Hutmutter nichtmehr weiterdrehen lässt. Dann ist sie weit genug gedreht, da braucht es imo keinen Drehmomentschlüssel. Hier auf Seite 19 ist die Reihenfolge, nach der angezogen werden soll, dargestellt. http://werkstatt.e39-forum.de/…M64TU_Falschluftlecks.pdf
Da steht auch was zum Riss des Deckels.

264,03€ bei Leebmann gerade. Mit Forenrabatt kommt man vermutlich auf um 200€.

Welche Marke wurde denn bei den VDD verbaut?

Ich habe derzeit genau das gleiche Problem mit dem gleichen Motor.

Ich habe die Dichtung nun dreimal innerhalb von zwei Wochen gewechselt. (Ja, ist ein wenig Realsatire)
Beim ersten Mal wars eine Elring (da noch ohne Schraubendichtungen). Nachdem das simple Wechseln nichts gebracht hat, habe ich nochmal mit Dichtmasse nachgeholfen.

Das hat auch nichts gebracht. Hatte immer noch die Ölgerüche. Also bin ich zu BMW und hab mir dort die Originaldichtungen inkl. Schraubendichtungen besorgt.
Hab dann nochmal nach div. Anleitungen gearbeitet. Ein bisschen 3 Bond auf die Übergänge der Halbmonde und an die Übergänge zur Vanos. Ansonsten nirgendwo. Schrauben über Kreuz angezogen.

Insgesamt macht das auf mich auch einen recht guten Eindruck, nur leider komme ich da nicht gut genug ran um rundherum zu sehen ob nicht doch etwas raus kommt.
Zwei Tage lang schien auch alles in Ordnung, aber heute morgen hatte ich dann wieder verbrannten Geruch.

Als ich dann mit dem Handy ein notdürftiges Video gemacht habe, fiel mir auf, dass zwischen Hitzeschutzblech und Krümmer noch Öl ist.

Ich bin mir mittlerweile nicht mehr sicher, ob das jetzt neu von der VDD kommt, oder noch alte Reste sind (siehe Video bei etwa 0:04.)
Die Vdd scheint wie gesagt dicht zu sein. Gereinigt habe ich da nichts. (außer blind ein wenig mit Zewa da rumgewischt :D)

https://drive.google.com/open?…6vGfXSWG4QcTVGTGVKS3RDbnc

Ein Kollege hat mich nun schon ganz kirre gemacht und meinte es könnte die ZKD sein. Ich hab mal ins Kühlwasser gesehen und das sah für mich eigentlich gut aus. Der Öldeckel sieht auch sehr gut aus. Keine weisse Schicht oder Ähnliches. Sifft an der denn bei Defekt auch Öl raus ? Ich dachte das geht dann eher in den Wasserkreislauf.

Nächste Maßnahme wäre, zu versuchen das Öl an Hitzeschutzblech und Krümmer mit Bremsenreiniger wegzusprühen. Ich überlege auch mir so ein kleines Hobbyendoskop zu holen. Ich sehe sonst ja nix, und mit dem Handy abfilmen ist auch keine Lösung...

Ach ja, mein Motor hat etwa 160.000 runter.

Kannste dir sparen den Test. Die Kopfdichtung befindet sich unterhalb vom Abgaskruemmer - und das Oel laeuft bekanntlich nicht nach oben

Entweder is der Deckel gerissen oder es befinden sich Dichtungsreste im Deckel.

Ich habe die letzte Zeit so viele gerissene Deckel gehabt, das es mich schon langsam nervt. Hab mir sogar schon n Vorrat an intakten Deckeln zugelegt.

Es ist immer das selbe. Beim wechseln der VDD wird immer ein kleines Stück im bereich zwischen 1/2 Zylinder auf der Kerzenschachtdichtung vergessen und der Deckel damit zerstört.

Die Dichtfläche muss pikobello ölfrei sein und ab den übergängen bzw. Halbmonden ein kleines eckchen Dichtmittel.

Am besten den Deckel nochmal runternehmen, und die ganzen Stege überprüfen. Desweiteren die Dichtung und Dichtfläche mit Entfetter sauber machen. Dann wird das schon.

... und vor allem in mehreren Durchgängen anziehen. Wenn man gleich an einer Ecke losknallt, ist das "Knack" vorprogrammiert.

Zitat

Original von jazze
... und vor allem in mehreren Durchgängen anziehen. Wenn man gleich an einer Ecke losknallt, ist das "Knack" vorprogrammiert.

genau. So wie in meiner Anleitung beschrieben. http://werkstatt.e39-forum.de/…M64TU_Falschluftlecks.pdf

Hey Sonny,

jetzt sei mal nicht so angepisst... Das sind halt die gängigsten Fehlerquellen, nach denen die Leute hier erstmal gefragt haben.
Ich habe auch achon mehrfach den VDD abgehabt und beim 4. oder 5. mal trotzdem nicht aufgepasst und das Kabel der Lambdasonde eingeklemmt. Dann festgezogen und schon hast Du den Salat: Lambdakabel intakt, VDD gerissen
Den Riss habe ich übrigens nicht sofort gesehen, sondern mich über den Ölgeruch gewundert.

Viele Grüße
Simon

Zitat

Original von sonnydd
RsRichard

Wer hat den davon gesprochen das ich meine ZDK testen will? Mir geht es um einen möglichen Riss im Deckel.

bmwsmiley und jazze

Wozu schreibe ich den das ich es nach Anleitung gewechselt habe? Damit ihr davon ausgehen könnt das ich wie ein Metzger in dem Motorraum gewütet habe?
Und ich habe gewiss keine Teile aus meinem Deckel rausgerissen, weil ich irgendwelche Schrauben übersehen habe.

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Vorm rumkacken erstmal alles lesen das mit der zkd bezog sich nicht auf dich.
Und derjenige, der nen Drucktest machen will, bist laut deinem letzten Post du - und damit testet man nuneinmal die zkd und nix anderes.

Sag mal gehts noch?
Ich hab doch nicht gesagt das du was rausgerissen hast. Lediglich das es immer wieder vorkommt das Reste von der alten VDD an der einen Stelle vergessen werden. Du fragst nach Hilfe, dann nimm sie auch an, oder lass solche unfreundlichen Aussagen.

Immer schön locker bleiben.