Jup, läuft dadurch leicht unrund.
Beiträge von RsRichard
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Kompression prüfen
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Das steht dann auch entsprechend im Fehlerspeicher.
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Das ist voll ok so fuer eine Kugelumlauflenkung.
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Die Monitorsonden würde ich tatsächlich nur tauschen, wenn sie defekt sind - diese haben nämlich absolut keinen Regeleinfluss.
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lpg ist der Tod fuer jeden Kat
der wird dadurch deutlich heisser. -
Genau, das ist in der Beschreibung verwechselt. Die beiden Sonden mit schneller Frequenz sind die Vorkatsonden. Die Sonden mit langsamer Frequenz sind die Nachkatsonden.
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Die Nachkatsonden sind reine Diagnosesonden und haben keinen Regeleinfluss. Daher ändern sie auch am Gesamtergebnis nichts.
In deinem Bild messen beide Vorkatsonden gleich schnell und vollkommen normal. Die Nachkatsonden arbeiten ebenfalls normal - allerdings hast du wohl ein Falschluftleck oder nicht mehr ganz so frische Kats, da die Ergebnisse der Nachkatsonden deutlich linearer aussehen sollten. Bei vollkommen intakter Gemischaufbereitung haben die Nachkatsonden eine fast grade Linie ohne Ausschläge.
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es gibt die deckel für knapp 60€ aus dem Zubehör - kann man verbauen, wird dicht. Schon ein paar mal gemacht.
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Hintere Getriebelager matschig
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codieren kommste mittwoch nacht mal rum bei mir anner Kneipe, mache ich dir.
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Nun, nach deinem letzten Video kann es dann nur am Stecker liegen. Der Kontaktverlust und die Reaktion im Tacho war ja mehr als eindeutig.
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Was ist denn aus dem Problem geworden ?
Der TE war ja seitdem nicht mehr hier...
Habe ebenfalls das Problem Prüfung unterer Anschlag, und habe sporadisch aus dem Drehzahlkeller heraus kein Drehmoment, so schlimm sogar, dass er teilweise auch trotz Vollgas nicht mehr schneller wird....
Lg Chris
das liegt immer an falschluft oder einer nicht adaptierten Drosselklappe.
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Wieso ohne? ist doch angesteckt.
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Das eine ist das LLRV und das andere sind die Steuerleitungen am Anlasser.
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jup threads vertauscht
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ach da war ich mal, gute Jungs. und der Alte ist der Schweisserkoenig
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Mein KFZ Meister hat zwischen Nabe und Bremsscheibe eine hauchdünne (!) Schicht Kupfer aufgetragen
Dann sollte dein KFZ Meister seinen Meistertitel abgeben.
1. Hat Kupferpaste an Fahrzeugen mit ABS oder Aluminiumachsteilen nix verloren.
2. Senkt diese Gleitmittelschicht den Haftreibungskoeffizienten zwischen Bremsscheibe und Nabe - was dazu fuehrt, dass sich die Kraft des gebremsten Rades / Bremsscheibe fast ausschliesslich auf die Radbolzen als vertikales Moment uebertraegt und diese bei schnellen Lastwechseln / Vollbremsung abgeschert werden koennen. Lebensgefaehrlich.
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Wurden BEIDE Unterlegscheiben verbaut?
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Kleine Anmerkung zu Richards sonst vollkommen richtigen Beitrag:
Bei ALLEN Gasfahrzeugen, egal ob E39,E46,E85 (ja gibt auch Leute die da so ne Gasanlage reinhauen...) hab ich noch nie andere Adaptionen ausgelesen als 0,0 mutliplikativ und Additiv.
Ich weiß nicht wieso aber sobald ne Gasanlage drin ist scheint es keine Adaptionen zu geben.
Wäre eines dieser Fahrzeuge zu mir gekommen hätte ich also daraus auch nichts schließen können.
das ist nur dann der Fall, wenn sie an der Regelgrenze durch schlechte Einstellung laufen und ein Fehlercode gesetzt wird. Dann sind die Adaptionen deaktiviert und er laeuft nach Kennfeld. Du hast also bisher nur mies eingestellte Autos da gehabt oder welche mit einem anderen abgasrelevanten Fehlercode (Achtung: beim M52/M54 kann dieser auch im Shadowspeicher abgelegt sein, da vor allem im Gasbetrieb das Steuergeraet diesen nicht als persistenten Fehler erkennt.)
