Wenn ich das richtig sehe, dann muss bei dem IWIS-Satz auch die eine Schiene ersetzt werden oder?
ja, immer. die gibt es schlicht nicht im zubehör.
ich würde außerdem die dichtringe auf der v-schiene und an dem drehbaren Stück der Spannschiene durch originale BMW Ringe ersetzen.
Obwohl SWAG und FEBI unterm Strich der gleiche Kram sind (gehören beide zur Bilstein Gruppe) unterscheiden sich die Schienen in den beiden Sätzen erheblich. Keine Ahnung, ob da die Qualitätssicherung besser ist oder andere Kunststoffe verbaut werden - aber ich habe noch keine defekten Schienen von SWAG von anderen Werkstätten wieder ausgebaut.
Es gibt auch den kompletten Satz von IWIS:
Alles anzeigenMeiiii immer die Internetrambos, komisch das 95% keine Probleme haben mit FEBI teilen, es gibt's genug Schäden auch mit Originalen teilen. Meine Frage war was ganz anderes und es wird hier um was ganz anderes diskutiert. Traurig
MA Performance aus Hanau verbaut auch Febi Teile such beim S62 bis dato nie Probleme, sonst gäbe es glaub ich nur ärger
bmwsmiley : magst mal ein paar Bilder der Febi Schienen posten, die du nach 10.000km ausgebaut hast?
Produktionsfehler passiert.
M62 Stroker vom Spezl im e30 mit Ridex kettensatz seit ca 50tkm ohne Probleme und das Kfz wird nicht wie ne Oma bewegt. Es geht mal so und mal so, es ist alles Glücksache20220718_132638.jpg
Das hat nix mit Glückssache zu tun - und auch nicht mit Produktionsfehlern. Ich hab ja ein paar M62 gemacht in den letzten 15 Jahren - die sehen alle so aus, wenn man Zubehörschienen bestückt.
Also ich würde auf die Leute oben hören, hat schon einen Grund warum das so dringend empfohlen wird..
Ach der Typ der sich seinen Lebensunterhalt mit der Wartung eben dieser Motoren verdient der kennt sich nicht aus.
Der hat eigentlich einen geheimen Werbevertrag mit BMW. Und generell haben wir hier alle viel zu viel Geld und kaufen Grundlos den teueren Shise.
Ich weiß schon wessen M5 ich definitiv nicht kaufeMeiiii immer die Internetrambos, komisch das 95% keine Probleme haben mit FEBI teilen, es gibt's genug Schäden auch mit Originalen teilen. Meine Frage war was ganz anderes und es wird hier um was ganz anderes diskutiert. Traurig
MA Performance aus Hanau verbaut auch Febi Teile such beim S62 bis dato nie Probleme, sonst gäbe es glaub ich nur ärger
bmwsmiley : magst mal ein paar Bilder der Febi Schienen posten, die du nach 10.000km ausgebaut hast? 
Ok das mag sein allerdings schaut die Schraube raus das die Vorgesehene Abdeckung nicht drauf passt.
Gibts da nen Trick das die Schraube tiefer kommt?
Die Abdeckung wird nur verbaut, wenn der B+ Stützpunkt dort nicht vorhanden ist. Sonst bleibt die Schraube offen und frei.
Ausschließlich nur original BMW!
Nein wieso, nur die V schiene kommt von bmw Rest febi. Wer das Geld dazu hat gerne bei BMW kaufen
das ist natürlich Quatsch.
Du kannst das Febi Zeug natürlich gerne nehmen - aber dann musst du halt in 1-2 Jahren wieder ran und die Steuerkette machen.
Lediglich die Kette aus dem Satz ist baugleich mit BMW und wird von IWIS hergestellt.
Für den vorTU brauchst du natürlich auch die vorTU Gleitschiene auf der Fahrerseite - diese unterscheided sich vom TU und ist nicht im Zubehör zu bekommen.
Solchen Kram mach ich aber leider nicht 
was auch geht, aber sau eng ist: Schlagschrauber ansetzen und gib ihr - das Gummilager ist zwar danach im Eimer, aber die Schraube kommt raus.
Der kleine Hazet Schlagschrauber passt da grade so rein.
Am Radträger kann man den Führungslenker zwar lösen, aber demontieren kann man ihn nicht, denn dieser muss zuerst karosserieseitig demontiert werden, weil man sonst das Gewinde des Kugelkopfes nicht aus dem Radträger rausbekommt.
Quark - einfach mal kraeftig mit der Schulter gegen die Bremsscheibe stemmen, dann geht der Fuehrungslenker radseitig ohne Probleme raus. Schon zig mal gemacht.
Karosserieseitig den Traeger etwas aufbiegen und dann mit nem Fuchsschwanz die Schraube innen durchtrennen.
Der Geheimtipp ist oder war mal Febi, weil man dann den OE Hersteller im Febi Karton bekommt.
trifft immernoch zu. SGF.
Dass die Kette auf Bank1 locker liegt ist normal, da der Spanner nach UNTEN wegspannt 
Deswegen Bank1 immer locker, Bank1 straff (spannt nach oben)
Ist Bremi beim NWS keine "gute" Marke? Oder meinst du einfach wieder zurück tauschen? Weil das wird schwierig😅 Ventildeckel Dichtung kann ich nachvollziehen und das mit dem Öl ist gut zu wissen.
der Bremi NWS funktioniert nicht richtig. Genauso, wie Hella, Vaico, Vemo etc.
Mach einen originalen BMW rein.
Besorge dir 3mm Silikonschlauch Meterware. Kostet einen Bruchteil der BMW Schlaeuche und haelt dann auch dauerhaft.
Sind aber nirgendwo mehr zu bekommen - deswegen gibts die neu nur bei BMW selbst.
Und Alternativen gibt es keine? Ich meine die Dinger werden ja nicht einfach so im Zubehör hergestellt, wenn sie am Ende gar nicht funktionieren. Muss dazu sagen, billig waren die auf jeden Fall nicht, etwa zwei Drittel von dem was sie bei BMW kosten.
Genau das ist das Problem. Sie funktionieren nicht und werden trotzdem gekauft - genauso, wie die Hella Luftmassensensoren und Nockenwellensnesoren, mit denen das Auto 25% mehr Sprit braucht, schlecht anspringt und weniger Leistung hat, die Meyle Fahrwerksteile, die nicht von einem Tüv zum nächsten überleben, die Bilstein B4 Stoßdämpfer, bei denen das Dichtungspaket einfach wegrostet, weil Fehlkonstruktion usw.
Und genauso werden die billigen PDC Sensoren verkauft - obwohl sie nicht funktionieren.
Alles anzeigenServus zusammen, mein V8 wurde ja bereits von Chris vor 1 Jahr gemacht. Jedoch stellte ich heute ein klackern fest. Noch nie gehört und bin ehrlicherweise auch bischen Ratlos. Hat dies schon mal wer gehört?
Könnten das die Hydros sein?
https://youtube.com/shorts/OSTTb1QkOAM?si=0yku5MBhL9pR1E7a
Vielen Dank an jeden!
Hydrostößel, Oelwechsel machen
Das flutscht so lange schön, bis man mal die 30nm nicht erreicht hat, sondern nur 20 oder 23 und sich die Kerze nach ein paar tausend km gelockert hat, das Gewinde aus dem Kopf gerissen ist und man nun einen neuen Zylinderkopf braucht - vorrausgesetzt die Kerzenkeramik hat sich nicht im Kolben verewigt.
Für Zündkerzen habe ich noch nie nen Dremo genommen ...........
Deswegen brauchtest du ja auch keinen neuen Motor
Auf den NGK steht 25...
was natürlich durch die Vorgabe des Motorenherstellers absolut keine Relevanz mehr hat.
Adaptionswerte sind die Gemischaufbereitungswerte - diese findest du unter Analog 3.
Mache aber zudem bitte auch Bilder von Analog 1 und 2.
