bei positiven Adaptionswerten ist dein Gemisch zu mager und damit der Fehler "Lambdaregelgrenze fett" vermutlich abgelegt worden.
Beiträge von RsRichard
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Klar, die wurde ja durch die Nockenwellen gedreht. Glück, dass der Motor nicht platt ist.
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vor allem brauchst du die Dichtung sowieso jetzt neu, wenn sie rausgerutscht ist und du den Deckel angezogen hast. Vermutlich jetzt auch nen neuen Deckel, denn da ist ein Riss vorprogrammiert, wenn die Dichtung nicht sitzt.
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Sind sie beim VFL vor 1997 nie, auch nicht beim BMW Kühler.
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Wo kaufst du denn deine ersatzteile
https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Hella/8mk376711121
In dem Fall würde ich zu Hella Behr bei Misterauto greifen. Alternativ Nissens bei Motointegrator. Mit Nissens Kühlern habe ich bisher nur gute Erfahrungen gemacht.
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Ölwanne, Motorhalter, Ölleitungen zum Ölfiltergehäuse, Ventildeckel, KGE passt nicht. Motor muss geöffnet werden, im rechten Zylinderkopf muss das Loch des KGE Entlüftungsrohres durchstoßen werden (Blindstopfen) und der originale E39 Ölabscheider verbaut werden. Außerdem KGE Entlüftungsrohr und KGE selbst, sowie das Ölablaufrohr des Ölabscheiders nach unten und dessen Halter. Für die Aktion muss die Steuerkette runter.
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warum sollte man das tun, wenn man dort den exakt gleichen 100 Euro Hella Kuehler bekommt?
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mit dem entsprechenden Radnabeneinzieher
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Die Werte sind ok. LMM pruefen.
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in den Einstellungen der ibus app den autostart aktivieren.
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poste mal die Adaptionswerte.
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was steht im Fehlerspeicher?
Die Widerstaende haben bei warmem Motor null Aussagekraft.
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dann frage ich mich aber, welchen Behaelter er gezogen und ausgeclipst hat, ganz ehrlich.
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Bosch & NGK & BMW geben für Lambdasonden ein Wechselintervall von 150tkm vor.
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Hast du das Thema gelesen und verstanden?
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ja, das ist definitiv ein 540er TU.
Mit der Gasanlage ist halt bloed, waere fuer mich ein absolutes no-go, da der M62TU nicht gasfest ist.
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Einfach den LMM checken - der Größenunterschied ist erheblich. Die eingeschlagene Kennzahl sitzt unterhalb der Drosselklappe unterhalb der zwei Wasserrohre hinter der Wasserpumpe oben auf dem Steg. Beschissen zu sehen.
LMM ist am einfachsten.
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Und dann gab es da noch das Video von diesen Vollamateuren bei Youtube, die bewusst erwähnten, dass dieser Ring wieder montiert werden muss, bevor man die neue Dichtung auflegt *kopfklatsch*
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Kruemmerbolzen zart nachziehen, Kerzen und wenns das nicht ist, Oelpumpe pruefen. Wenns das auch nicht ist, Kolbenkipper.
