Technikmuseum Sinsheim ist auch immer eine Reise wert.
Beiträge von jazze
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Ist jetzt nur brainstorming - aber versuch doch mal den Stecker von der Vanos abzuziehen. Ob er dann noch klackert.
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Cars & Coffee s
Malne Frage: lese ich immer wieder mal. Wo ist das und was ist das besondere dabei?
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Hallo zusammen,
mir gefällt die Idee mit dem Hockenheimring!
Ich war gerade eben mal kurz auf der Website des Hockenheimrings. Da gibt es die sogenannte Track Tour:
https://www.hockenheimring.de/activities/fuehrungen/track-tour/
Wäre das was für uns?
VG Jens
In der Regel ist da nur der kleine Kurs geöffnet.
Aber dsas ist wohl eher was für ein Jubiläumstreffen oder so.
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Wie wäre es denn mal mit dem Hockenheim-Ring?
Da braucht man aber mit 5 Autos gar nicht antanzen.
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Fahr mal zur nächsten Niederlassung. In der Regel sind die hilfsbereit.
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Alle Komponenten bei meinen Achsen sind neu. Alles Lemförderer / Sachs.
Dann stimmt was anderes nicht. Radlager, Federn, Bremsen oder..oder..oder.
Die Reifen sind auch beim Benz, Opel oder Hyundai drauf. Und da hoppelt nix.
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Ich nehme niucht an dass es an Reifen liegen kann.
Dieses Phänomen kenne ich tatsächlich nur aus dem 5er.
Vielleicht als Anhaltspunkt: habe bei meinem 7er ja neue Federn und Stossdämpfer eingebaut. War vorherschon ruhig. Aber jetzt fährt der Mercedes-mäßig.
Mein 28er hat das Problem auch nicht. Der hat neue Integrallager drin - und steht die ganze Wintersaison auf einem Platz.
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Verstopfter KAT merkt man, wenn man im Leerlauf schnell Gas gibt und er dabei aus dem Luftfiltrer dröhnt. So ne Art "boooooo.."
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Jep. Batterie. Mein Z steht von HU zu HU in der Garage.
Batterie anklemmen und meine Kiste läuft tadellos.
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E65. Erstzulassung 11/2001. KM 256.322. HU 11/23.
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Tja, wird nix nichts anderes übrig bleiben.
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Da sagste was, Micha ...... meine sind schon wieder platt - nach 3,5 Jahren
Das liegt schlichtweg daran, dass ihr eure Scharniere in dem Zuge nicht wieder gangbar macht.
Bau die mal aus. Ich schätze bei 95% der Touring-Fahrer kannst du die nicht mehr mirt der Hand bewegen.
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Schau dir einfach auch mal das Datenblatt des E39 an. Da wird der 530iA mit bestenfalls 7,9l angegeben
Bingo. Und mittlerweile wissen wir ja auch wie solche Ergebnisse zustande kommen.
Reifen auf 3,5 Bar, Scheibenwischer senkrechtr, Fenster zu, Wischwasser raus und Tank miut 5 Liter befüllt und ein 50kg-Weib als Testfahrer.
Ich nehme an der TE hat sich jetzt keine Gedasnken gemacht besonders sparsam zu fahren sondern ist einfach draufgelatscht.
Und Voll beladen zieht auch ein 30er nicht mehr so als wenn er alleine fährt.
Ich fahr meinen 7er im Mix auch mit 11,8 Liter. Meist Autobahn. Und das ist keine Schlaftablette wie ein 5er.
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Ich würde bei deiner Beschreibung auf einen realen Verbrauch von knapp 8 Litern tippen. Der Gute hat gute 3 Liter zu viel verbraucht meiner Meinung nach.
8 ist unrealistisch. Eher knapp um die 10.
Aber bei 500km ist der Verbrauch eh nur ganz wage aussagekräftig.
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Für den Roboter in einer Massenproduktion scheinbar schon. Der Baum wird ja komplett gefertigt, von vorne bis hinten am Stück. Wie wechselst du also das Material zwuschen drin ? Für uns Bastler kein Thema, für Großserie ein Drama. Da ist der Controller ganz schnell da, wenn was den Prozess verkompliziert und damit verteuert. 🤷♂️
Du bringst es auf den Punkt. Technisch kein Problem. Es geht ums Geld.
10 Euro mehr bei 5 Mio. Autos, sind eben 50 Mio Euro.
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Und wie integrierst du diese hochflexiblen Leitungen in den Ablauf der Fertigung ?
Wir fliegen zum Mond und operieren am offenen Herzen. Da dürfte das wohl weniger das Problem sein.
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Ja. Aber leider sind das billige normale Litzen anstatt hochglexible Silikonleitungen.
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Lustigerweise hat der Nachfolger wieder aussenliegende Federn füe die Klappe wie der Vorgänger auch. 😂
Die hätten lieber mal die Kabelbäume ändern sollen.
