AP-Gewindefahrwerk, Einbau- und Erfahrungsbericht

  • Die Frage ist eher, was der Typ sagt, wenn du den auf das einstellen der "Mitte" hinweist.
    Wenn er das nicht rafft, würde ich den nicht da dran lassen.

    Ich unterstütze niemanden der zu Faul ist die Suchfunktion zu nutzen :finger:


    Carly taugt immer noch nichts am E39

  • Der Typ damals schien mir kompetent zu sein, er hat Gewichte reingepackt, gedreht und gemacht und wir durften direkt daneben stehen und zusehen. Er hat auch erklärt was er da macht und nicht nur einfach abgefertigt und "der nächste bitte".


  • Ein wie ich finde, sehr gelungener Beitrag! Gerade für mich, da ich auch mit der Ap Cashback Aktion mir ein Fahrwerk gegönnt habe und der Einbau noch aussteht. solche Beschreibungen sind einfach Gold wert, vielen Dank dafür!


    Meine Fragen wären: was würde sich noch lohnen, im Zuge des Fahrwerkeinbaus zu ersetzen? Die Z4 Domlager vorne und e39 Domlager hinten + Staubschutzkappen liegen ebenfalls bei mir parat.


    Des weiteren meine wichtigste Frage: ich fahre auf meinem e39 originale Alpina Classic Felgen. Eintragungspflichtig.. (sind sie ja schon), dennoch werde ich um eine Einzelabnahme nicht herum kommen.. Frage: muss ich mit Spurplatten rechnen? Hatte eh die Absicht mir welche zu montieren, ohne Kanten umzulegen!


    Hat jemand schon mal damit Erfahrung gehabt? Der TÜVer meinte bereits bei der Eintragung mit den Serienfahrwerk + Felgen, dass ich noch locker Platz hinten habe, für Spurplatten. Vorne wohl auch. Wollte ich ebenfalls in diesem Zuge mit eintragen lassen. Da ich aber noch nie welche verbaut hatte und ich nicht weiß, wie es mit meiner Rad-Reifenkombination nach Einbau des Fahrwerks sein wird (Sturz etc.), die Frage an euch..
    Reifendimension: 235 40 ZR18


    Über Tipps freue ich mich sehr. Lg und bleibt gesund!

  • Z4-Domlager würde ich beim AP-Gewinde sein lassen. Ich hab Standard-DL drin und hab bei ca. 45/20 tiefer noch mehr Restgewinde, als die tiefste Scheinwerferhöhe hergäbe.
    Übrigens auch mit 18"-Alpinas und ohne Spurplatten:
    _20200421_005325.JPG


    Ich hab hinten mal probehalber Spurplatten montiert und noch die originalen Kotflügelkanten: 20mm schleift schon im Stand; 10mm geht gerade so drauf, wird aber nicht eintragungsfähig sein. Was Kleineres könnte gehen. Da ich das aber, wenn überhaupt, für den Bremsenumbau machen will und dann min. 10mm brauche, wird das nichts ohne Anlegen.

    Viele Grüße
    Simon


    ---
    Ever tried. Ever failed. No matter.
    Try again. Fail again. Fail better.
    -- Samuel Beckett --

    2 Mal editiert, zuletzt von simpadic ()

  • Z4-Domlager würde ich beim AP-Gewinde sein lassen. Ich hab Standard-DL drin und hab bei ca. 45/20 tiefer noch mehr Restgewinde, als die tiefste Scheinwerferhöhe hergäbe.
    Übrigens auch mit 18"-Alpinas und ohne Spurplatten:
    _20200421_005325.JPG


    Ich hab hinten mal probehalber Spurplatten montiert und noch die originalen Kotflügelkanten: 20mm schleift schon im Stand; 10mm geht gerade so drauf, wird aber nicht eintragungsfähig sein. Was Kleineres könnte gehen. Da ich das aber, wenn überhaupt, für den Bremsenumbau machen will und dann min. 10mm brauche, wird das nichts ohne Anlegen.

    Auuuha, sogar jemand genau vom selben Schlag, sehr geil! :D


    Wieso rätst du von Z4 Domen ab? Platzen die mir etwa? ?( Hab sie jetzt schon hier liegen und wäre ja schade drum.. muss die Bude ja auch nicht runterknallen bis zum geht nicht mehr.. sollte dezent werden..


    Also gehen die Alpinas ohne Spurplatten auch schon klar, ja? Ohne Kopfschmerzen nach dem Einbau, dass die Felgen wieder wie gewohnt dran können..? Kein Schleifen etc. ^^


    Wie gesagt: möchte alles dezent halten, sowohl Tiefe, als auch eine Spurverbeiterung. Ohne dass iwas schleift oder ich Angst haben muss, an jeder Bodenwelle liegen zu bleiben..

  • Naja, die Z4-Domlager bringen den Wagen ja schon ~10mm tiefer. Das brauchts hält einfach nicht, wenn man im legalen Bereich bleiben will. Könnte auch möglich sein, dass du ihn dann nicht weit genug hoch schrauben kannst, weil irgendeiner der vorgegebenen Abstände an der VA aus dem Gutachten dann nicht einzuhalten ist, wenn du nur dezent tiefer willst. Bei meiner Eintragung war irgendeiner dieser Abstände relativ knapp. Ich kann dir nur leider nicht mehr sagen, welcher das war?


    Ich lese gerade, dass du ja rundum 8j18 mit 235er-Bereifung fahren willst, richtig? Ich hab hinten die 9j mit 265ern. Und darauf bezogen sich meine Spurplattenversuche von oben. Da solltest du noch mehr Platz übrig haben.

    Viele Grüße
    Simon


    ---
    Ever tried. Ever failed. No matter.
    Try again. Fail again. Fail better.
    -- Samuel Beckett --

  • @Brunnentaucher
    Zitiere mal bitte nicht die vorherigen ellenlangen Beiträge hier mit rein, das verwirrt :D:danke::trinken: .
    Zu deinem Vorhaben - auf die 8J Alpina Räder mit 235 er Reifen kannst Du bedenkenlos 15 mm Platten je Seite montieren, längere Radschrauben brauchste auch dazu. Ich habe Platten von SCC genommen. Ich habe 8 x 17 ( Styling 5 ) und auch nur an der HA die Platten. Die Z4 Domlager habe ich und @arti523 auch - aber wir haben ja die Sachs Advantage Dämpfer mit 40 er AP Federn an der VA. Wie @simpadic ( Simon ) schon schrieb, bei nem Gewinde kannst Du auch die Standard Sachs Domlager nehmen. AP Gewinde bekommt hier eigentlich nur gute Bewertungen, für den Preis bekommste nix besseres :top: .
    Edit: Welche ET haben denn die 8J Alpina Felgen? Meine haben ja ET 20 und sind jetzt bei ET 5. Das ist problemlos eintragbar.
    Mein Hobel ........... :P:D

                                     


    Wenn man sich beim weggehen nicht noch einmal umdreht, fährt man das falsche Auto. Winne ..... fährt BMW seit 1999 smiley40.gifbmw-smiley.gif

    Einmal editiert, zuletzt von winne65 ()

  • Besser zu spät antworten, als nie. :D Sorry for that.
    Nochmal ein dickes Lob an euch, dass ihr Rede und Antwort steht. Echt herrlich hier mit e39-Enthusiasten. :trinken: Umso
    schöner, wenn jemandem wie mir gut und gerne geholfen wird, der nicht viel Ahnung von dem Thema hat.



    Genau, ich habe an der VA und HA die 235er Schlappen, mit den 8j'er Felgen und 20er ET rundum montiert.



    Demnach heißt es laut euch also, dass man mit der 20er ET und 235er Schlappen bedenkenlos auf 15mm Spurplatten gehen kann, an der VA und HA und der Hobel auch schön tiefer kommt? Ohne Kanten umlegen etc. versteht sich. :)



    Hatte auch mit dem Gedanken gespielt, mir die ebenfalls freigegebenen 265er Schlappen auf die HA zu klatschen, weil das optisch noch ansprechender aussieht, wie ich finde! :saint: Tief und breit... hmmmmm.. :P soll nicht proletenhaft wirken. Nur lecker. :thumbsup:



    Geht das mit der 265er Bereifung überhaupt, in Kombination mit den 8j'er Felgen? Oder benötigt man hierfür die 9j'er Felgen? ?(




    Meine Wunschliste, wenn dem so möglich:


    Aktuell:
    Rundum 235er Schlappen mit 8j'er Felgen.



    Wahl a)
    235er Reifen bleiben. Kommen Spurplatten an VA und HA dran (bis max. 15mm möglich?), ohne Kanten umlegen etc.?



    Wahl b)
    VA bleiben die 235er Schlappen und HA kommen 265er Reifen?
    Welche Spurplattendimension ist drin?
    Müssen die Plattendimensionen an VA und HA gleich sein? -> bei dieser 265er Wahl an der HA verzichte ich gerne auch auf Spurplatten, wenn mein Hobel tiefer kommt und hinten breiter wirkt, ohne dass die Felgen so tief versenkt sind und noch so viel Luft an der Kotflügelkante außen ist (würde gerne die Reifen/Felgen mit den Kotflügelkanten zsm abschließen lassen, sonst sieht das komisch aus mit breiten Schlappen). :saint:


    Bleibt gesund! :headbang:

  • Geht das mit der 265er Bereifung überhaupt, in Kombination mit den 8j'er Felgen? Oder benötigt man hierfür die 9j'er Felgen?

    Nein und ja.


    Das würde ich mir wirklich gut überlegen mit dem b25

  • Geht das mit der 265er Bereifung überhaupt, in Kombination mit den 8j'er Felgen? Oder benötigt man hierfür die 9j'er Felgen?

    Nein und ja.
    Das würde ich mir wirklich gut überlegen mit dem b25

    Alles klar, danke dir.
    Wie meinst du das mit dem B25?


    Einen auf "dicke Hose" machen mit dem vermeintlich kleinen Motor ist nicht meine Absicht.
    Ein Poser bin ich ebenfalls nicht und lasse ihn auch Serie, ohne mpaket oder dergleichen. Nur dezente Veränderungen. :top: Hatte mich auch bewusst für diesen Motor entschieden, bin zufrieden.

  • Der Motor scheint auch der "beste" unter den M54 zu sein, bezüglich des Ölverbrauchs,
    je breiter die Reifen, desto geringer die Geschwindigkeit und je höher der Verbrauch,
    ganz zu schwiegen von Tauschbarkeit vorne/hinten sowie Neupreis eines 265 im Verhältnis zu 235

  • Meiner nimmt sich keinen Tropfen Öl. Die Problematik ist mir ebenfalls bekannt. Ganz zu schweigen von Kollegen, die sich über ihre B30 Ölsäufer beschweren


    Gut dass du die Aspekte ansprichst, habe ich auch alles Bedacht und die Fragen gestellt, die ich persönlich offen hatte, danke.

  • Besorg dir schöne 17er mit 235/45/17, die dir gefallen,
    Reifen relativ preiswert, keine Karosseriearbeiten nötig,
    Spurplatten bei Bedarf verbaubar, alles easy und unproblematisch

  • Würde einiges erleichtern, da bin ich bei dir. ^^ Aber hatte mir bewusst die Alpinas ausgesucht, weil ich die am schönsten finde, auch wenn die gleichzeitig mehr Arbeit und Nerven aufreiben - selbst am schnuckeligen B25 und der Gefahr, als Poser/Luftpumpe abgestempelt zu werden. :D

  • Wahl a)
    235er Reifen bleiben. Kommen Spurplatten an VA und HA dran (bis max. 15mm möglich?), ohne Kanten umlegen etc.?

    So machste das :top: . 15 er Platten je Seite geht, dann bist Du bei ET 5 ............ keine Arbeiten an den Radläufen nötig.

                                     


    Wenn man sich beim weggehen nicht noch einmal umdreht, fährt man das falsche Auto. Winne ..... fährt BMW seit 1999 smiley40.gifbmw-smiley.gif

  • Moin


    17Zöller mit 235 hat bei dem Auto einen Touch von "Asphalttrennscheibe".


    Sind auf meinem auch drauf mit 10mm Spurplatten und fliegt demnächst auf den Schrott. Sieht sch.... aus.... Finde ich.
    Von aussen doll, von hinten Katastrophe.


    Wenn ich hinter meinen e46's stehe mit den 255ern dann passt das besser mein ich.
    Klar vorne mit hinten tauschen iss nich... Aber einen Tod muss man ja sterben :D