Die Schleifringe (Kollektoren) sind hin. Es gibt sie auch bei o.g. Versand. Dazu Regler-Kohlen-Paket ersetzen....
Die alten Schleifringe kann man bei Ausbau zerstören. Verbindung zur Läuferwicklung abknippen; die Neuen daran wieder anlöten.
Falls die Lager Geräusche machen, kann man die auch austauschen, alles Standardlager.
Genauso sah es bei unserer nach den gut 300.000km aus
Deswegen nun die Gitter in der Schürze beim Ansaugbereich auch fürs Luftfilter
Wenn ich das so sehe sollte ich vielleicht auch mal nach meiner Lima schauen...
Sehr viel weniger Dreck hatte ich nach den 140.000 auch nicht ......
Aber schon sehr beachtlich wie lange die Originalen halten.
Haltbarkeit der Originalteile war auch der Grund wieder auf die Batterie von BMW zu wechseln....
Tja, nur original ist legal.
Hab bei meiner Seat-Wurst auch die Lima erneuern müssen, hatte auch sportliche 250 tkm auf der Uhr. Bei nem 1.4rer MPI.
Wenn die "neue" wirklich nur knapp 100 tkm gelaufen ist, habe ich noch etwa 200 tkm gut. 
Gruß, Michael.
Wenn du die haben, möchtest schick ich dir das Teil gerne zu. Kostenfrei.
Vielen Dank ! Dürfte aber beim V8 nicht passen...
Vielen Dank ! Dürfte aber beim V8 nicht passen...
Hast du wohl recht. Wandert die Lima in den Schrott.
Trotzdem, danke für die hilfreichen Tipps. Hat meinem Dicken vielleicht das Leben gerettet.
Gruß, Michael.
Deine Bilder haben mich heute Nacht echt schlecht schlafen lassen, meine hat ja schon 430.000 runter. Die andere ist zwar deutlich neuer aber hat nur 80A oder 90 A, zu wenig!
120A
Hmmm, es gab auch eine 140A LiMA! 
