Beiträge von ekkik

bei einem sporadischem Fehler kann es die Heizwicklung eigentlich nicht sein , die kann ja nur durch sein oder nicht, oder ?

Vielen Dank für die Info!

Da der Fehler ja nur sporadisch auftritt, welche Fehlerquelle ist die wahrscheinlichste ?

Hat Schubspannung mit Schubabschaltung zu tun ?

Ich häng mich mal hier rein, auch wenn es diesmal um unseren E87 (118i Bj 11/2005 mit N46 Motor) geht. Im 1er Forum gibt es dazu leider wenige Echo, daher der Versuch hier:

Seit einiger Zeit immer wieder folgende Meldung im FS:

0x2CA3 Heizung Lambdasonde vor Kat (Schubspannung)
Spannung LS-Heizung v Kat (uhsv) 0,00V
LSU Spannung 2,73 V

Wisst ihr , was das bedeutet ?
Hat Schubspannung mit "Schubabschaltung" zu tun ?
Einmal war auch die MKL für ca. 100km an, ist aber von allein wieder ausgegangen.

Was tun ?

Nach 5 Jahren und 43000km (Gesamt 328.000km, meine KM-Leistung hat etwas abgenommen....) bzgl. Kettenrevision immer noch alles Bestens.

Keine neuen Geräusche, kein FS-Eintrag, Leistung immer noch top, Verbrauch unverändert (V8 gemäß).

Wenn man durch den Öleinfüllstutzen schaut, sieht die Kette immer noch wie neu aus, ist aber unwichtig

-> Kettenwechsel am M62vorTU erfolgreich....

mehr Info zum Ketten- und V-Schienenwechsel (incl. Jesus-Bolt) auf meiner userpage: LINK

Die 12 Monate kann ich nicht so richtig nachvollziehen. Die Lagerung im Kanister dürfte sich nicht deutlich von der "Lagerung" im Motor unterscheiden. Ich denke es geht hauptsächlich um Verschleiß des Öl im Betrieb (Scherung etc. wie von Lynch beschrieben). Ausnahmen könnten sein, wenn das Öl bereits sehr wasser- oder treibstofflastig ist; das könnte dann vermutlich auch die "Lagerung" beeinflussen.

Daher lasse ich das Motoröl meines V8 auch mind. 18 Monate drin, da ich den nur noch unter 6000 pro Jahr bewege....

Vielen Dank für die Info , werde ich machen...

der sah letztes Jahr noch gut aus (vor 6000km)

aber woher kommt das "Sägen" ? Dies deutet meist daraufhin ,dass der Motor im Leerlauf zu mager läuft, oder ?

ich hab inzwischen bei meinem M62vorTU folgende Adaptionswerte, siehe Bild. Hinzu kommt , dass er seit einiger Zeit gelegentlich bei betriebswarmem Motor im Leerlauf anfängt etwas zu "sägen". Stört mich nicht weiter, aber kann das gefährlich für den Motor werden wg. zu magerer Verbrennung ?

adapt2026.jpg

Bei mir ist da auch ein Stopfen drauf

Die von Hubauer ist leider für E60...

Ich hab die Schweller immer mal wieder mit Fluidfilm behandelt (Druckbecher). Das kommt nun leider mit dem Wasser teilw. mit raus....

ne, leider nicht.

Ich hab es vor ein paar tagen ablaufen lassen. Nach dem nächsten Regen kam wieder neues wasser

ich dachte eigentlich , dass ich die Türen innen abgedichtet hatte, außerdem sind einstiegsleisten recht neu.

Außerdem mit Gießkanne getestet -> dicht.

Mach Regen lagert auch kein Wasser auf den Einstiegen.

Aber meint Ihr, dass es nur durch die Tür reinkommen kann ? Es gibt keine andere Quelle ?

rekuets Mit Rahmenblenden meinst du die "BMW" Abdeckungen auf den Einstiegen im Türbereich ?

Ja, die Türpappen hatte ich auch als Erstes in Verdacht. Allerdings habe ich dort nach Regenfällen nichts feststellen können.

Wenn ich Wasser über die Scheibe/Tür laufen lasse, kommt auch nichts aus dem Einstieg, bin ratlos

Hallo,

nach längerer Zeit muss ich auch mal wieder das Forum fragen:

Beim Abnehmen der Wagenheberaufnahme vorn rechts kam mir einiges (klares) Wasser entgegen.

Alle denkbaren Ursachen habe ich bereits gecheckt:

- Türverkleidung

- Schiebedach

- Windlauf vorn

Wenn ich an diesen Stellen Wasser reinkippe, läuft es an den vorgesehen Stellen wieder raus, also nicht durch das Loch der WHA

Wo kann das Wasser herkommen, habt Ihr dazu Ideen ?

Warum nicht Loctite als Sicherung ?

Für alle die den Thread nicht kpl. durchlesen wollen, hier die Wichtigsten Infos zu meinem Versuch "ohne Visco":

Den "Umbau" bei meinem M62vorTU habe ich beschrieben in Beitrag #9

Weitere Info, nachdem ich den (angepassten) Visco wieder eingebaut hatte: #202

wichtig mein Zitat aus #221: Ohne Anpassung der Einschalttemperaturen des E-Lüfters würde ich den Visco nicht ausbauen, bei Automatik auch nicht.

Alles bezogen auf vorTUs mit 3 stufigem (nicht stufenlosem) E-Lüfter !

klar, aber warum gerade beim M62 ?