• Finde ich eine sehr gute Idee, kenne mich selber nicht zu 100 Prozent aus. Tipps wären da sehr hilfreich :D

    Freundschaft ist Liebe mit Verstand.

  • grundlegend gibt es nur 3 Möglichkeiten die Sinn machen bei Rost, zumindest wenn man ihn weg haben will.

    erste Betroffene Stelle durch neues Blech ersetzen

    zweite Sandstrahlen damit wirklich der Rost komplett entfernt ist

    dritte Phosphorsäure in Gel Form Pelox vom Depot oder selber Säure eindicken

    Der ganze andere Rotz taug nur temporär was zumindest das umwandelzeug angeht.


    In Falzen geht ovatrol ist nur schwer überlackierbar und muss nach ein paar Jahren erneuert werden.

    Zum groben entfernen cds Scheiben oder negerkeks wie sie auch genannt werden Drahtbürstenaufsätze und der gleichen erzeugen zu viel Hitze und entfernen nicht ordentlich genug.

  • Das mit der Phosphorsäure ist mir neu.....
    Aber wirklich interessant..... leider etwas zu spät.... habe gerade zum x-ten mal in den letzten 10 Jahren eine kleine -immer wiederkehrende Stelle- am Heck meiner Limo mit einem dieser Umwandler behandelt und übergepinselt....
    Das nächste mal werde ich es aber sicher testen!
    Danke für den Tip! :danke:

  • Man sollte auch immer überlegen, was man als Laie überhaupt sauber und praktikabel verarbeiten kann.

    Bei Thema Hohlräume konservieren hat sich bei mir seit Jahren Fluid-Film bewährt und zwar aus folgenden Gründen:

    Ich habe keinen Kompressor
    Kann man in Spraydosen kaufen
    Muss man nicht heiß machen etc.
    Kann man dann Spraydosen-Sonde sehr gut selber in alle möglichen Ecken und Hohlräume bringen.

    Für do it yourself also ganz gut.

    Gibts beim Korrosionsschutzdepot im praktischen Großkarton mit Sonden.

    Mittlerweile hat auch TimeMax eine breitere Produktpalette, die aus meiner Sicht auch für den Laien anwendbar sind. Leider nicht unbedingt günstig im Preis. Habe ich aber noch keine praktischen Erfahrungen damit.

  • Ich hatte vor über nem halben Jahr meine Schweller mit Fluid Film AS-R und Liquid A voll gemacht und hatte gestern mal die Hohlraumstopfen hinter den Radhausschalen raus gemacht um einen guten Blick auf den Innenraum des Schwellers zu bekommen. Da steht alles voll mit FF :) erfreulich ist , dass es auch an den Wänden stark haftet. Ich hatte erst die Befürchtung das es alles runter läuft weil es ja doch recht flüssig ist.
    Die Radhausinnenseiten und Radläufe hab ich mit ASR gut vollgesprüht und dann das Geld BN satt aufgepinselt vor allem am Radlauf und den Blechkanten.
    Da ich wirklich 0 Rost gefunden habe denke ich das ich mir die nächsten 10 Jahre darüber absolut keine Gedanken machen muss. Sehr erfreulich.

  • Meiner wurde 2018 in Ilsede
    professionell hohlraumversiegelt,
    das sollte dann die nächsten Jahre reichen

    Bilder sind meine, wenn nicht anders gekennzeichnet

  • Wie ich feststellen durfte (Danke nochmal an Maxi) wurde mein Wagen 2004 von BMW Hohlraumversiegelt, daher vermutlich auch mein Glück keinen Rost angetroffen zu haben. Zusätzlich wurde das im Bereich um 2013 rum nochmal gemacht.

  • zille6931 Bei dir sind zwei WHA durch gewesen obwohl er mit MS Hohlraumversiegelt ist? War noch ordentlich Fett im Schweller als die WHA neu gemacht wurden? Wie viele Jahre lagen denn hwischen Hohlraumversiegelung und dem Einbrechen der beiden WHA? Da dann zu schweißen wird den Mechaniker auch gefreut haben :kotz:

    Die MS-Behandlung war im August 2008 bei km 107110:

    10 Jahre später hat man im aufgeschnittenen Schweller noch immer das Fett in den Vertiefungen stehen sehen, schön mit Dreck gebunden. Drum herum aber war alles faulig, ausgehend von den Löchern der WHA-Blöcke und den Pilzen für die Befestigung der UB-Verkleidung. Durch Sand und Wasser wurde der werksseitige PVC UB-Schutz von unten her aufgearbeitet, das PVC hatte sich gelöst und zwischen Blech und PVC stand die Salzlake. Das Problem liegt m.E. am Werksseitigen UB-Schutz.

    Da mir das Problem bekannt war hatte ich beim anheben immer auf Geräusche geachtet und als es geknirscht hat sofort abgelassen. Dadurch ist er mir nicht wie öfters gezeigt eingebrochenen, der Schweller musste danach an dieser Seite trotzdem schon an 3 Stellen geschweißt werden... also höchste Zeit!

    Wegen Brandgefahr war es notwendig, das Fett durch Erwärmen erstmal großflächig zu entfernen um überhaupt schweißen zu können. Seitdem hat mein Wagen in der Werke Hausverbot :confused:


    Edit: Vor dem Aufschneiden - nicht viel zu sehen:

    IMG_1835.jpg


    Danach mein Schweller in Teilen :O

    P5241461.JPG


    ... und ein Stück Heckklappe dazu:

    P5241462.JPG


    @Tottikleppe

    Wieso traurig? Ist alles wieder schick, mir egal ob da jetzt 500€ mehr oder weniger reinwandern :nixweiss:

    Ich hatte schon mit dem Gedanken gespielt den Unterboden Eis-strahlen zu lassen, um dann eine wachsbasierte Versiegelung aufzutragen.

    Viele Grüße
    Matthias


    Alle Bilder sind, sofern nicht anders erwähnt, meine eigenen Bilder und stellen meine Fahrzeuge dar.

    4 Mal editiert, zuletzt von zille6931 (5. Februar 2021 um 20:36) aus folgendem Grund: Ein Beitrag von zille6931 mit diesem Beitrag zusammengefügt.

  • Hab da mal bezüglich Rost an der Heckklappe eine Frage. Mein Touring rostet stark an der Heckklappe, um genau zu sein die Ecke wo der Glasrahmen auf die linke Heckklappe trifft. Also über der Rückleuchte. Über der Rückleuchte rechts also nicht auf der Heckklappe sondern die normale Karosserie auch. Zudem ist der Gesamte Glasrahmen rund um schon Blätterteig. Ich versuche mal morgen ein paar Fotos zu machen. Gibt es jemanden, der sich da schon ran getraut hat. Ich bin eig. ein Mensch der sich gerne Videos anschaut um etwas zu lernen. Da gibt es aber nur einen, der mit Bauschaum hantiert... Der Vorbesitzer hat das Auto die letzten Jahre nicht gerade gut behandelt und er hat noch viele andere Baustellen. Darum möchte ich erstmal alles soweit in einen "allgemein" guten zustand bringen. Weil einen Wasserfall aus den Löchern der Heckklappe jedes mal beim öffnen will ich halt auch nicht mehr, wird langsam öde ^^

    rost.jpg

  • Die Klappe sieht über aus, entferne den Rost ich denke das die schon durch ist also müsste geschweißt werden. Rost entfernen Plaste Verkleidung ab unter chityklappe und schauen wie viel Rost da ist. Allen entfernen wenn keine Löcher drin sind Sandstrahlen oder mit pelox behandeln danach lackaufbau.

  • Glaube neu, wird schwierig, zuletzt habe ich mal was von 1500 Euro gelesen,

    falls es die überhaupt noch gibt

    Würde nach einer "guten" Gebrauchten schjauen

    Bilder sind meine, wenn nicht anders gekennzeichnet

  • Mahlzeit

    Hab ja meine Heckklappe auch "gerettet". Aber das sieht echt übel aus. Du wirst definitiv schweißen müssen.

    Die hauptproblematik sind die Dichtungen der Kabeldurchführung. Diese nachzubilden, bzw dann neu abzudichten ist wohl das nervigste/schwirigste bei der Sache.

    Da die Cityklappe wohl auch betroffen ist solltest du über ne gut gebrauchte nachdenken.

    Gruß, Michael.

    Alle von mir eingestellten Fotos sind meine eigenen. "Fremde" Fotos werden explizit mit Quelle versehen

    "Ich mache nur Fehler, damit niemand merkt das ich Perfekt bin." ;)

    "Nullum est iam dictum, quod non sit dictum prius." :lehrer:

  • Wenn Du was weisst, sagt bitte Bescheid, H-W.und Artur (die anderen auch, logisch) Ich bin auch auf der Suche. Ich weiß noch nicht genau, wie meine aussieht, wenn die Verkleidung ab ist. Der Heckscheibenrahmen sieht jedenfalls gruselig aus

    :lehrer:  Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit sie nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet sind, um meine eigenen! :whistling:

    E 39 540i Touring 09/99
    E 84 28i * 2011