Ich bin ja aus BB , dachte gerade ein 530 i schön .......
Bei den Bildern lohnt ja anschauen vor Ort nicht mal .
Schweller mit Löcher schon sichtbar ,Rost im gesamten Heckbereich , Unterboden durch , Bremsleitungen fertig , FW -Lenker müssen neu gemacht werden usw ...
Fass ohne Boden . Das Ding am Stück verkaufen und fertig . Da hätte man vor 10 Jahren schon mal anfangen müssen was zu tun . Schade drum . 
Haben die nur bissle Gas nachgefüllt oder komplett abgelassen und neu befüllt ? Prüfen die nicht auch die Ölmenge im System ?
Aber dann hängtdie Dichtung wohl woanders dran!
Ja genau , an der kleinem Dreieckscheibe selbst , welche komplett eingeklebt ist .
Und diese Scheibe ist nicht mal geschwind gewechselt ! 
Styling bmw.jpgWieviel kg Farbe muss man da drauf kippen damit die Nummern nicht mehr erkennbar sind ?
Hier in 18" ohne Lemmerz Schriftzug .
Oben gehört zur großen Dichtung, das sieht man auf dem Bild ganz gut, und vorne ist an dem schwarzen Mittelsteg.
Am Mittelsteg ist keine Dichtung . Die Dreieckfenster sind doch komplett eingeklebt ,wie Front und Heckscheibe . Und einzeln abgedichtet .
Wer schon mal die Fensterheber hinten getauscht ,wird sich daran erinnern das die Mittelblende keine Dichtung hat . Es ist nur eine Verblendung .
Soweit ich weiß, hängt die Dichtung an dem hinteren Rahmenteil!
Und was ist mit oben und links ?
Das alte vergammelte Zeug rausschneiden und " wenn man es kann " eine feine neue Silikonfuge in Schwarz einsetzen . Aber NUR machen , wenn man sich sicher ist ,dass man sowas schafft ! 
Die KI ist gar nicht so schlecht . Die wusste letzte Woche mehr als mein Anwalt mir jemals gesagt hatte .
Bei E39 Fragen vertraue ich mehr auf Menschlichen Verstand .
Ja sicher wenn man das im Halbschlaf und verbunden Augen ausbauen kann sicherlich. Wer aber kein Täglich Schrauber ist und den kram da unten noch nie gesehen hat. Also überhaupt nicht weiß was da an Schläuchen ,Pumpen Stecker usw ist. Und auch nicht weiß wie das befestigt ist.
Weil wer das weiß würde die Frage nicht stellen.
Also ich habe die Zarge und Schlauchgeraffel daran beim m52 Tü schon öfter ausgebaut . Ja das geht von oben alles , aber beim Zusammenbau kommt man von unten wirklich besser dran .
Allein schon die ZWP von der Zarge trennen und wieder befestigen geht von unten deutlich einfacher .
Ich habe das mal von oben versucht die unteren Schläuche in die Halterungen zu bringen ohne was zu sehen und schon war ein Halter abgebrochen .
Nein danke .
Servus, hat jemand Erfahrung mit einer E Lüfter Umrüstung? Ich spiele mit dem Gedanken den Viscolüfter durch einen E Lüfter zu ersetzen, das Geräusch vom Visco ist teilweise echt unschön. Hat das jemand schon gemacht?
Mit freundlichen Grüßen
Sind paar Leute die sich damit beschäftigen .
Unter anderen :
Selber gemacht . Der Winter war damals lang , und im Keller war es warm . 
Nach dem entlacken mit Nassschleifpapier von Hand 800 / 1000 /1500 / 2000
Danach mit sowas zb :
https://www.amazon.de/Osborn-Polierset-Bohrmaschine-Polierpasten-1203600000/dp/B004MXJBJW/ref=asc_df_B004MXJBJW
Zum Schluss oder zum auffrischen :
https://www.amazon.de/Diamant-Blanc-en-m%C3%A9tal-polonais/dp/B00MN9RKG8/ref=asc_df_B00MN9RKG8
Viel Spass , aber bitte Stern entfernen sonst musst du den nachher auch neu beschichten lassen , da vekratzt .
Habe die Sterne seinerzeit entfernt zum aufbereiten . Die Schrauben gingen alle wunderbar raus .
Habe die Schraubenköpfe poliert und alle wieder benutzt . Das sind doch spezial Schrauben , die reißen so schnell nicht ab .
Die Felgenbetten hatte ich auch mit so Gel entlackt . War ein schönes Geschmiere . 
Was denn für Rostflecken ? 
Meinst Du die die braunen Streifen am Isolator ?
Die KGE nimmst du NICHT in Kaltland, das bringt nix und erschwert nur den Einbau. Um die KGE einfach einzubauen baut man die Ansaugbrücke aus. Das würde ich aber kaum einer Werkstatt überlassen, machen dabei noch mehr kaputt als heile.
Ich hatte mir vor ca 1,5 Jahren eine neue originale normale KGE beim Probst Jörg bestellt .
Geliefert hatte er eine in Kaltland zum Normalpreis .
Habe die ohne besondere Probleme , ohne Entfernen der ASB eingebaut .
Wenn man es schon paar mal gemacht hat , geht es . Würde es aber nicht empfehlen sowas einer Werkstatt machen zu lassen . So viel Zeit und Gefühl haben die sich gar nicht . 
Erstzulassung vom Oktober 2000. Es ist eine Limousine und kein Touring. Er hat 150 PS und gehe daher davon aus, dass er einen M52TÜ Motor hat. Laut Wiki sollte er einen M52TÜ und keinen M54 haben.
Erstzulassung interessiert nicht, nur das Baudatum zählt! Den M54 gab es ab 09.'00.
Sichtbare Unterschiede im Motorraum:
Am M52TÜ ist der Benzindruckregler vorne sichtbar und er hat zwei Spritleitungen am Std-Dom.
Meiner ist von 08 / 2000 Baudatum . Also einer der letzten M52B20 TU .
150 PS sagen doch schon alles .
M54B22 ,170PS , wissen wir doch alle .
520er und Paket ist in meinen Augen peinlich.. Aber du hast ja sowieso mich gerade aufm kieker....
Passt schon.. Du bist der Beste! Du hast Recht und ich liege mit meiner persönlichen Meinung völlig daneben....
Was ist Dir gerade über die Leber gelaufen ? Liebt dich deine Frau nicht mehr , oder was ?
Ich hatte nicht gesagt ,dass ein M -Paket auf einen 520er muss .
Ich schrub von Tieferlegung .
Abgesehen davon fragst Du gerne alles nach ,ohne mal selber nachzusuchen . Ich antworte auch gern . Aber wenn es nicht mehr gewünscht ist , kann ich es gerne beenden .
Du bist der Beste! Du hast Recht und ich liege mit meiner persönlichen Meinung völlig daneben....
Was soll das jetzt ? Ich glaube du hattest einen langen Arbeitstag und ich habe nur die Hecke geschnitten mit Blutdruck
125/70 . 
Nur weil ich ein M Paket aufm 520er für übertrieben halte.....?
Kann jeder machen wie er will . Ich brauche es nicht .
DemontageHilfe
Dann schreib das doch gleich dazu ! Habe sowas noch nie gesehen ,geschweige gebraucht .
Nein ,
Ich fragte doch nur was das Bild mit der zerschnitten grünen Hülle von der Benzinpumpe zu bedeuten hat .
LOL
Und jetzt , was wolltest du mit dem Bild eigendlich sagen ?
Was denn für eine Montagehilfe ?
Eine Boschpumpe sieht so aus ohne grüne Babybel Verpackung .
Über den Anschluss für die KGE vorne am Ventildeckel könnte man auch abnebeln. Müsstest dafür nur den Schlauch abziehen.
Sagt aber nichts über den Zustand der Membrane im KGE Ventil selber aus . Wenn außen alles Dicht ist .
Wenn man die Ansaugung prüfen möchte , fange ich vorne an . Das dauert bis am Ventildeckel Rauch rauskommt .
Es sei denn , man hat einen Nebler mit bissle mehr Druck als die billig China Dinger .
Warum sollte man einen 520i nicht tiefer legen sollen , wenn es ab Werk mit Normfahrwerk Schei.... aussieht ?
Oh ja , das darf man nur bei einem 528i oder noch besser 530i .
