Mus das Airbagsteuergerät auf das Fahrzeug codiert werden
Ja . Oder du findest ein gleiches gebrauchtes mit der gleichen Ausstattung deines Wagens . Oder einsenden zur Reparatur - prüfen .
Im FS steht : MRS 000001 MRS interner Steuergerätfehler
Bei internern Steuergerätfehler hast du normal keinen Zugriff mehr auf das Steuergerät , also Fehler nicht löschbar .
Morgen ........ Gandalf-Abholung
MO 07.07. ................ Überwiegend leichte Regenschauer und Gewitter möglich .
Die Bodenwanne wird ja nicht gleich wieder am ersten Tag durchrosten . 
Außerdem hat der TU im Gegensatz zum vorTU m.W. einen elektronisch geregelten , stufenlosen E-Lüfter.
Stimmt .
Bin letztes Jahr auch paar Tage ohne Viscolüfter gefahren , der er defekt war . Der Drucklüfter lief ohne Klima einzuschalten ab Temp. X an und kühlte wunderbar .
Habe natürlich den neuen Visco montiert nach Lieferung .
Also es funktioniert am M52 TU mit Automatik . Aber mir sind beide Lüfter lieber als einer !
Ja , grün ist er nicht .
Sind doch genau die üblichen Stellen wo es rostet . Zumindest bis 08.2000 bei meinem .
Genau an den Stellen , Stoßstange - Seite Halterung und Heckblech über Stoßstange hatte ich ein wenig Rost .
Ist aber alles im Rahmen ohne große Mittel zu reparieren wenn man früh genug beginnt !
In Stuttgart gibt es auch eine Königstraße . 😂 🧐
So ein Filter kann ja gerne mal gesättigt sein nach 25 Jahren .
Das Thema wurde eigendlich nie richtig angesprochen . 
Es geht doch um Stuttgart und Umgebung ,Winne . 
Meine Frau will mich auch nach Sendenhorst versenden .
" Jetzt fahr doch endlich mal dahin , du kannst mich dann in Köln bei unserer Tochter rauslassen . "
Die will doch nur da hin zum einkaufen .
Der Fehler Tankentlüftungventil steht bei mir auch gerne mal im Fehlerspeicher .
Aber ohne die oben beschriebenen Symptome .
Nur richtig volltanken klappt irgendwie nicht mehr wie früher .
Wenn die WHA den Stresstest durchhalten , vorne wie hinten , ist alles in bester Ordnung ! 🤨
Vorn kann ja jeder
Ich mach dann für Dich ,Simon nächste Woche noch ein Foto von " Hinten "
Da hatte ich gerade die Pendelstützen vorne neu gemacht und war zu faul zum wechseln auf Sommerreifen hinten den Wagenheber neu anzusetzen .
Wenn die WHA den Stresstest durchhalten , vorne wie hinten , ist alles in bester Ordnung ! 🤨
Was macht ihr denn zur Vorbeuge die ganzen Jahre schon?
Nur zur Info und falls es den einen oder anderen interessiert der noch kein Karies am Fahrzeug hat.
Das Plastik -Zeug am Schweller unten entfernen + die Gummiklötze der WHA ! Alles reinigen !
Dann sieht man schon wo der UBS am blättern ist . Bissle kratzen mit " Werkzeug " .
Und schon wird das ganze Ausmaß der Katastrophe sichtbar .
Ich hatte schon vor ca 12 Jahren angefangen da unten ständig zu kontrollieren .
Dazu gab es immer mal wieder eine Dose oder mehr Fluid Film AS-R in die Schweller gepustet . 
Ergebnis nach 25 Jahren , alles im grünen Bereich .
Meyle Stoßdämpfer hatte ich auch mal, vor ~15 Jahren. Haben kein ganzes Jahr gehalten! 😂
Und bis dahin haben sie gehoppelt.
Das tut mir leid , Michael . So was kommt mir auch nicht mehr an das Auto .
Ich habe meine Testphase mit Meyle Koppelstagen vorne abgeschlossen . Dachte damals ,so viel kann man damit ja nicht falsch machen .
Das Video von Meyle sollte eigendlich nur zur Veranschaulichung herhalten - Rückhohlfeder .
Die Feder heißt aber Zuganschlagfeder .
Ja gut , für entspanntes Arbeiten hier das Wekzeug .
Gibt es ja schon fürn schmalen Geldbeutel .
Sachs haben tatsächlich eine Kolbenrückholfeder eingebaut.
Die Kolbenstange fährt nach entfernen des Transportbandes normal aus .
Manche sprechen von fehlenden 2 cm .
Ich habe es doch auch geschafft mit normalen Mitteln .
Hatte das vor kurzem beim Punto gemacht ,auch mit vorgefertigten Rep. Kabelsatz .
Ein bissle fluchen gehört dazu ,aber es klappt . Die Kabel waren auch nicht besonders lang nach dem Abschneiden . 
Beim Punto war auch das Kabel für das elektr. Schluss gebrochen . Öffnen ging gar nicht mehr .
Dazu waren weitere 5 Kabel fast gebrochen .
Du weißt, daß du die Sachs Std vorspannen mußt?
Wie geht das ?
Als ich meine Federn und Dämpfer neu gemacht habe mit besagten Dämpfern ging das ohne größere Probleme . Den Federspanner soweit zusammengedrückt bis die Mutter oben angeschraubt werden konnte . 
. Damals wußte ich aber noch nicht, daß es die zwei Jahre später nicht mehr zu kaufen geben würde …
Ich hebe inzwischen alles auf , was nach E39 aussieht und vor dem Ausbau noch funktioniert hatte .
Lieber ein gebrauchter noch funktionierender NWS oder Lamdasonde als diese inzwischen nicht zu gebrauchenden billig Dinger .
Ich habe meine prophylaktisch bei 160 tkm erneuert ( Bosch ) . Die " alten " liegen jetzt im Regal .
Der Klarlack ist eher zu dick, das war ja mein Problem, dass ich zu dick aufgetragen habe, dadurch diue Orangenhaut. Der Basislack war glatt.
Hochpolieren heisst mit irgendeiner Lackpolitur? Kann ich schleifen+polieren von Hand, oder wird das nix?
Wie mache ich aus einem scheiß lackierten Teil ein sehr gutes ?
Der Typ macht das beste draus . Das ganze Video ansehen .
Es klappt wirklich !
