Verbrennungsaussetzter --> unruhiger Kaltstart --> MKL

Ach komm, @marc131285... Das hast du am Donnerstag schon geschrieben und ich hatte da schon geantwortet, dass "Verbrennungsaussetzer" keine "Zündaussetzer" sind. Außerdem sieht man das an den Adaptionen und vielmehr noch am Unterschied der Adaptionen zwischen beiden Betriebsmedien doch sehr deutlich.

Dann hab ich das gekonnt überlesen , schande über mein Haupt

Mit freundlichen Grüßen marc

Zitat von simpadic

Naja, @RsRichard hat's doch schon geschrieben
Dass der auf Benzin einen Tick zu mager läuft, wird sehr wahrscheinlich an einem immernoch vorhandenen Falschluftleck liegen. Und dann gehört die Gasanlage mal vernünftig kalibriert. Welche ist denn überhaupt verbaut?

hmm ich versuche den Leck zu finden und wenn die Werte ok sind, melde ich mich. danke an alle.

Welche Werte sind den normal?

0

Bzw. 1 für die Multiplikativ Adaption

ich würde auch die Zündspulen mal quertauschen. Wenn der Fehler mitwandert sieht man, dass es an der Zündanlage liegen könnte. Wenn nicht, evtl. auch nocht die Zündkerzen quertauschen.
Wenn ich dann auch noch lese, dass er im unteren Drehzahlbereich Zündausetzer hat, könnte auch ein Tausch des Nockenwellensensor wahre wunder vollbracht (aber nur original Hella oder BMW zeugs)
Der Fehler des Nockenwellensensors steht selten im Fehlerspeicher. Er funktioniert ja auch noch, nur halt Beschissen...

Wenn er Falschluft zeihen würde, würden ziemlich schnell die Lamdasonden sich melden.

Zitat von Great Azlon

ich würde auch die Zündspulen mal quertauschen. Wenn der Fehler mitwandert sieht man, dass es an der Zündanlage liegen könnte. Wenn nicht, evtl. auch nocht die Zündkerzen quertauschen.
Wenn ich dann auch noch lese, dass er im unteren Drehzahlbereich Zündausetzer hat, könnte auch ein Tausch des Nockenwellensensor wahre wunder vollbracht (aber nur original Hella oder BMW zeugs)
Der Fehler des Nockenwellensensors steht selten im Fehlerspeicher. Er funktioniert ja auch noch, nur halt Beschissen...

Nochmal: Der Wagen hat keine Zündaussetzer

Zitat von Great Azlon

Wenn er Falschluft zeihen würde, würden ziemlich schnell die Lamdasonden sich melden.

Tut sie doch - sie sagt: Ey, fette mal bitte um 5 bzw. um 7% an, damit ich wieder atmen kann
Das ist noch nicht genug, um einen FS-Eintrag bzw. die MKL zu setzen, aber es fehlt nicht mehr viel.

Zitat von Great Azlon

ich würde auch die Zündspulen mal quertauschen. Wenn der Fehler mitwandert sieht man, dass es an der Zündanlage liegen könnte. Wenn nicht, evtl. auch nocht die Zündkerzen quertauschen.
Wenn ich dann auch noch lese, dass er im unteren Drehzahlbereich Zündausetzer hat, könnte auch ein Tausch des Nockenwellensensor wahre wunder vollbracht (aber nur original Hella oder BMW zeugs)
Der Fehler des Nockenwellensensors steht selten im Fehlerspeicher. Er funktioniert ja auch noch, nur halt Beschissen...

Wenn er Falschluft zeihen würde, würden ziemlich schnell die Lamdasonden sich melden.

Ich habe schon die Zündspule so wie Kerzen Quer getauscht. kein Erfolg.

Der Wage hat keine Zündaussetzer sondern die Verbrennungsaussetzer.

kann man die Funktion von dem Nockenwellensensor testen? ich würde ungern die Teile auf gut-glück tauschen.

Dazu müsste man wohl einen weiteren M54 haben, um es mal kurz querzutauschen. Ich hab den vorteil, dass ich 2 davon habe.
Ich hatte als symptome einen unruhigen Motorlauf wenn er kalt war. Dazu hatte er wieder wieder beim Beschleunigen Aussetzer.Als er warm wurde ging es einigermaßen, wurde aber immer schilmmer. An Ampeln hatte er teilweise gerüttelt, aber fing sich wieder. D.h. der Leerlaufsteller hat wohl alles ausgeglichen
Hab dann den NWS aus dem anderen Auto verbaut, und weg war das Problem. Vllt. jemanden in der Nähe suchen, der einen ähnlichen Motor hat. Try and Error

Habe neuerding auch die gleichen Symptome inkl. einer Check Engine Lampe im 530i
(Lambdaregelabweichung(Abweichung Fett) auf Bank1 und Katalysatorwirkungsgrad Hauptkatalysator Bank 2)
Komischerweise erst nach ein mehren 100km Fahrt. Nach Löschen kommt es spärlich wieder vor nach ein paar Fahrten

Habe mal erst die Lambdasonde Bank1 Vorkat vom 525i quergetauscht (da kam ich am besten hin:D), da er hier wegen Magerer Luft auf Bank 1 gemeckert hat. (Den 525 muss ich noch nach dem Tausch probefahren)

Nach längerer Fahrt ca. 40km im 530 ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Was nicht ist, kann ja noch werden)
Kurz zu den Adaptionswerten
Lambdaintegrator im im grünen Bereich
- Adaptionswerte Additiv links 0.01 - rechts 0,02
- Adaptionswerte Multiplikativ links 9,77 rechts 7,61

hab noch festgestellt, dass ein Teil der KGE, die ich vor ca. 5 Jahren getautscht hab komplett verölt ist.
Werde dieses Teil erneuern und die O Ringe des Verteilerstücks, welches auf der Ansaugbrücke sich befindet. Hinten lässt es sich leicht reindrücken, als ob es nicht richtig drin wäre.
Ich melde mich,wenn ich mehr weiß.

Ja das zeigt ja mehr oder minder eindeutig ein ordentliches Falschluftleck an.
Absuchen, erneuern, testen.

das will ich auch hoffen. Ein neuer Kat, das muss nicht sein.

hallo Zusammen.
bei mir hat angefangen der 3ter Zylinder Verbrennungsaussetzer zu haben... Kühlwasserverlust (200 ml pro Tag) kam dazu.
Habe alle Undichtigkeiten Gefunden und beseitig... und auf CO2 im Kühlwasser getestet. War negativ.

aber dann .. Kühlwasser auf der Kerze!

ZKD ist wohl hin.. bei 380 000 km ....

jetzt weiss ich nicht, ob es sich noch lohnt zu reparieren...
was meint ihr?

ZKD ist nun wirklich kein Ruin wenn die Basis sonst stimmt. Ist ja auch ne Gute Gelegenheit Steuerzeiten nachzustellen und ggf Ventilschaftdichtungen zu tauschen.
Ne gute freie Werkstatt sollte das hin bekommen

Zitat von Elzetto

ZKD ist nun wirklich kein Ruin wenn die Basis sonst stimmt. Ist ja auch ne Gute Gelegenheit Steuerzeiten nachzustellen und ggf Ventilschaftdichtungen zu tauschen.
Ne gute freie Werkstatt sollte das hin bekommen

das stimmt soweit.... wenn machen lassen, dann richtig.. ich bin am zweifeln ob es sich wirtschaftlich noch lohnt...

Zitat von arti523

Musst du doch wissen, ob du ihn behalten willst oder nicht! Einer sagt lohnt sich, anderer nicht.

ich würde ihn sehr gerne behalten, aber ich bin mir nicht sicher, ob es sich noch lohnt mit der Laufleistung

was soll ich sagen? Ich brauch nen komplett neuen Motor und ich zweifle.. an deiner Stelle würde ich nicht nachdenken und das machn

Zitat von Motor4ik

.........., ob es sich noch lohnt mit der Laufleistung

Die 380 Tkm sind doch ok - wenn die ZKD gemacht ist, läuft der nochmal 300 Tkm. @arti523 hat an seinem auch die ZKD machen lassen und der hat weit mehr Km drauf als deiner . Lass dich nicht entmutigen, schlaf drüber und dann ab dafür .................. oder auch nicht .
Wenn meinem das widerfahren würde, die ~ 1000 € wären es mir wert. Ein anderes "Gebrauchtfahrzeug" gibts auch nicht umsonst. Vorallem weißt Du, was an deinem schon gemacht wurde. Ein dickes Plus .

Dann muss ich bei meinem mal langsam den Preis anheben, da er mit 250000 erst ein Drittel seines Lebens hinter sich hat