Da wird dir @RsRichard sicherlich helfen können
Passiert aktuell scheinbar öfter. Hab gestern auch die Anfrage bekommen und hatte auf das rückschlagventil getippt.
Da wurde mir aber gesagt, daß das gegen ne russische version getauscht wurde, aus Metall,.
Jedoch die alte feder verwendet wurde, weil keine neue dabei war.
Ich bin mir bei dem sogar ganz sicher, daß es bei ihm an der alten feder liegt weil die nicht auf die Kräfte ausgelegt ist von dem neuen RSV.
Anleitung zum Steuerkettenspanner findest du hier:
Wie lange benötigt die Öldrucklampe nach dem Start bis sie aus geht? Deutlich mehr als 1 Sekunde?
pünktlich das Öl wechseln kann genau das bedeuten was schlecht ist.. heißt nach Longlife Intervall mit 5w30.
Wenn es jedes Jahr mit vernünftigem Öl gemacht wurde dann hast du recht.
Interessant ist zu wissen, wann die Lampe erlischt wenn er länger (z. Bsp. über Nacht) gestanden hat. Wenn es dann fast drei Sekunden dauert, dann hört sich das natürlich in diesen Sekunden nicht so toll an. Liegt dann aber wahrscheinlich an dem Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse. War bei mir so.
Ich muss hier mal reingrätschen, weil ich das Gefühl habe, dass der Wagen seit 1-2 Tagen beim Kaltstart für 1 Sekunde rasselt (vor 400km Ölwechsel gehabt inkl Rückschlagventil, Vanos, vdd etc)
Beim Start leuchtet mein Öllämpchen überhaupt nicht mehr (vor dem Wechsel ca 1 Sekunde) Nichtmal, wenn die Zündung auf 2 steht. Ist das normal so (Rückschlagventil ist neu mit Kugel)?
Ich muss hier mal reingrätschen, weil ich das Gefühl habe, dass der Wagen seit 1-2 Tagen beim Kaltstart für 1 Sekunde rasselt (vor 400km Ölwechsel gehabt inkl Rückschlagventil, Vanos, vdd etc)
Beim Start leuchtet mein Öllämpchen überhaupt nicht mehr (vor dem Wechsel ca 1 Sekunde) Nichtmal, wenn die Zündung auf 2 steht. Ist das normal so (Rückschlagventil ist neu mit Kugel)?
Hast du schon gefunden woran es liegt ? Hab das selbe Problem.
Das werden (wahrscheinlich) einfach gealtere Hydrostößel sein. Solange die Öllampe nicht angeht, das Ventil getauscht und der Ölstand passt, ist das absolut unbedenklich.
Das werden (wahrscheinlich) einfach gealtere Hydrostößel sein
Davon gehe ich auch aus. So ziemlich jeder M52/M54 fängt mit der Zeit an, unmittelbar nach dem Start ein ratterndes oder tickerndes Geräusch von sich zu geben (meiner ebenfalls). Das hat aber nichts mit dem Kettenrasseln beim V8 zu tun, sondern es sind einfach kurz klappernde Hydrostößel.
Beim Starten sollte die „Öllampe“ schon kurz leuchten. Wenn auch nur sehr kurz. Überhaupt nicht finde ich etwas merkwürdig.
Beim Starten sollte die „Öllampe“ schon kurz leuchten. Wenn auch nur sehr kurz. Überhaupt nicht finde ich etwas merkwürdig.
Pardon, da hast du natürlich Recht. Vielleicht habe ich mich etwas falsch ausgedrückt: Mit angehen meinte ich eher anbleiben. 
