Smalltalk 10. E39-Forum Treffen 2014

    Zumindest eines, dann könnte ich mir mal anschauen, wie genau so ein Gußpleuel unter Überlast gebrochen ist ...

    Lieber Ethanol tanken als Ethanol trinken?!
    Nur Blitz, kein Foto!

    Zitat

    A lot of people think that putting bigger wheels and tires and in particular low profile tires on a car would give you more grip; and it's not the case! If you look at the motorsport categories around the world [...] they don't run such low profile tires; usually around 50% is the profile they normally run at. [Steve Pizzati, Top Gear Australia]

    Ich mach dir freitag eins wenn wir ihn wegziehen... laut meinem motorspezi in Fulda meinte dass es dadurch kommen kann das wir ihn aufgeladen haben, was er aber unwarscheinlich hällt als einzige ursache... er denkt dass das durch überhitzen der block sich verzogen hat und auch die pleuel und kolben geschwächt hat... ich hab keine ahnung obs das eine oder andere war... oder beides... fakt is der motor is hin... und ein schickes loch is auch drinne... :D

    Gern, vielen Dank?! Mach ruhig ein paar mehr Fotos :D
    Hmm, die Kraft sollte ja eigentlich zentrisch zur Pleuelachse liegen, egal wie groß die Kraft ist, allerdings wäre es ja nicht der erste Motor der aufgeladen ein Pleuel wirft?!

    Lieber Ethanol tanken als Ethanol trinken?!
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    Ka... ich hab bis lang nur 2 B35 gesehen die aufgeladen waren... einen durch nen kompressor wie unserer und der andere durch nen bi turbo... beide hatten aber schmiedekolben und verstärke pleuel... und mann bedenke das unser motor 350tkm drauf hatte... und so weit ich das nachvollziehen konnte ohne überholung... ich denke der zahn der zeit hat hier auch noch mitgewirkt... hat ja auch nur 10 min gehalten... XD

    Zitat

    Original von VincentVega


    Tut sie aber faktisch nur an OT und UT. Dazwischen wird nen Pleul auch auf Biegung belastet.


    Liegt die Kraft über das Pleuellager und den Wristpin nicht auch zentrisch zur Achse außerhalb des OT und UT? Da gibt es im Lager doch nur einen Berührungspunkt?! Kann mir das gerade irgendwie nicht vorstellen ... oder liegt es dann an der Dymanik?

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    XD naja wer den Thread von mir kennt " 535i VFL Zündaussetzer" weiß das der Motor nich soooo gut in schuss war... :D mein kumpel hatte im e30 nen b44 mit nem kompressorkit drinne... eton oder eaton 112 oder so was... den hat er noch ma den ladedruck erhöht... wir haben meine ansaugbrücke runter und das teil drauf... sein e30 hatte im winter nen baum umarmt... (schnell quer schnee baum) :D das teil is ein komplettkit... kriegt man auch noch im netz laut seiner aussage... umbau ging fix... is einfach plug and play...
    was noch interessant ist is die aussage meines motorfritzen der meinte ein m62 kann problemlos mit 0,5-0,6 bar aufgeladen werden... vorrausgesetzt der motor ist in gutem zustand und unter 120tkm... bin ich mir nicht sicher...

    Statisch wäre das kein Problem, da hätte man nur die lineare Kraft im Pleul plus die dazu anliegenden Querkräfte in den Aufnahmen.
    Da der Kolben aber axial bewegt wird und die Kurbelwelle rotiert, bekommt man dynamisch die Biegekräfte.


    Ich habs grad versucht, zu skizzieren, krieg das aber nicht mehr ordentlich auf die Reihe. Irgendwo hab ich das noch in meinen Vorlesungsunterlagen.
    Da gings nämlich um genau das Thema :kratz:

    Alles klar, also wenn Ladedruck über 1,0 bar, dann nur bei stehendem Motor :D

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    das ihr immer so angeben müsst mit euren Fachausdrücken................... :lol::lol::lol:


    freu mich schon drauf die ganzen Gesichter wieder zu sehen und Vincent.......sag diesmal Bescheid das man dich rechtzeitig wecken kann für die Massage........... :D:D

    Zitat

    Original von Touring-Fan
    Dich melde ich jetzt erst einmal :punish:


    Ja bitte, Moderatorfight! :lol: ;)


    Ist eigentlich die Zufahrt zum Hotel immernoch so holprig?

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