Hallo !
Frage : habe Probleme mit der Niveauregulierung, BMW hat rausgefunden, dass nur die Sicherung durch war, haben aber gesagt, dass das eine Vorankündigung für einen Lagerschaden in der Pumpe sein kann ( Abwarten, momentan alles OK ) Mein touring hat knapp 200tkm auf der Uhr, da sich ja auch jetzt ein Schaden in den "luftbälgen" ereignen kann bei der Laufleistung und die Dämpfer an sich auch gewechselt werden müssten hier meine Frage : Im Internet kann man für ca 700 Euro ein komplettes Dämpferset von BILSTEIN kaufen, wäre es nicht sinnvoll auch hinten einen Dämpfersatz mit Federn einzubauen ( die Niveauregulierung quasi stillzulegen ) und somit die sich ankündigenden Verschleissdefekte von Hydraulikpumpe, Luftbälgen und evtl. Luftleitungen der N-Regulierung zu umgehen ? Geht das, wer hat Erfahrungen damit und wie ist das Fahrverhalten mit einem Dämpfer-Federpaket gegenüber dem mit N-Regulierung ??? Bitte Info - EILT !
Frage : habe Probleme mit der Niveauregulierung, BMW hat rausgefunden, dass nur die Sicherung durch war, haben aber gesagt, dass das eine Vorankündigung für einen Lagerschaden in der Pumpe sein kann ( Abwarten, momentan alles OK ) Mein touring hat knapp 200tkm auf der Uhr, da sich ja auch jetzt ein Schaden in den "luftbälgen" ereignen kann bei der Laufleistung und die Dämpfer an sich auch gewechselt werden müssten hier meine Frage : Im Internet kann man für ca 700 Euro ein komplettes Dämpferset von BILSTEIN kaufen, wäre es nicht sinnvoll auch hinten einen Dämpfersatz mit Federn einzubauen ( die Niveauregulierung quasi stillzulegen ) und somit die sich ankündigenden Verschleissdefekte von Hydraulikpumpe, Luftbälgen und evtl. Luftleitungen der N-Regulierung zu umgehen ? Geht das, wer hat Erfahrungen damit und wie ist das Fahrverhalten mit einem Dämpfer-Federpaket gegenüber dem mit N-Regulierung ??? Bitte Info - EILT !
Plus Kabelbruch der Niv. Reg. die zum platzen der Bälge führte. Jetzt sollte alles wieder funktionieren(für die nächsten 13 Jahre) 
