Verbrauch steigt kurz vorm Runterschalten

Hallo,

Mein 120tkm gelaufenen 530i Automatik lässt die Verbrauchsnadel kurz in die Höhe schnellen bevor er von 2 auf 1 runterschaltet. Kann mir jemand helfen die Ursache zu finden? Sollte das schon so besprochen worden sein freue ich mich über einen Link zum jeweiligen Thread, konnte bisher nichts finden.

Ich habe am vergangenen Wochenende die KGE bei gewechselt. Fehlerspeicher ist leer. INPA zeigt dennoch unter Gemischadaption die Lambdaintegratorwerte als rot an. Der Wert bewegt sich im Leerlauf zwischen -2.5 und +4 --> ist das normal oder sollte der Wert anders sein?

Die Falschluft-PDF habe ich unter Berücksichtigung der Lambdaintegratorwerte und einer Dose Bremsenreiniger durchgearbeitet und nichts finden können.

Zündkerzen - neu (NGK) // Zündspulen - 5 Neu (JMP), 1 gebraucht (NGK) --> kommen jetzt alle gegen NGK Neu raus

LMM, KWSe, NWSe, Lambdas - Alter unbekannt / OEM Ausrüster

In welcher Reihenfolge würdet ihr mit dem Tausch beginnen?

Gruß

Paul

Hallo,

Danke Schonmal für eure Antworten. Ja, INPA läuft live mit. Habe mal am LMM ein wenig Bremsenreiniger eingesprüht, um zu schauen, ob überhaupt richtig gemessen wird. Dabei gab es einen deutlichen negativen Ausschlag in Richtung -10.

Faltenbalg ist neu, wie in der Anleitung von probsten tech geschrieben.

Was passiert wenn ich die Adaptionen zurück setze?

Gruß

Paul

Ok, dann mache ich das mal und fahre ihn dann ein Stück weiter. Er hat schon Leistung, maximal im unteren Drehzahlbereich könnte ich etwas mehr Bums verlangen - vielleicht also auch Vanos aber das Fass möchte ich jetzt nicht auf machen.

Kann mir jemand was zu den "normalen" Werten für den Lambdaintegrator sagen und wie stark die so bei euren Autos schwanken?

So habe mal die Adaption raus genommen. Also er läuft wirklich vernünftig aber ich denke nicht komplett richtig. Diese Sprit-Peaks wundern mich - vor allem warum beim runterschalten?

Werte lese ich nochmal aus. Waren jedenfalls zwischen -2 und 2 am schwanken.

Moin,

ich habe jetzt nochmal alles abgesucht und finde leider kein Leck. Anbei auch die Bilder zu den Lambdawerten bei Leerlauf und bei 3000U/Min. Die Werte schwanken zwischen -3 und +5. Die Toleranz laut ist ja aber mit -10 bis +10 angegeben. Daher meine Frage - wie ist der Wert bei euch und wi estark schwankt er?

Während der Fahrt und auch im eigentlichen Moment in welchem der Verbrauch so signifikant hoch geht kann ich keine größeren Ausbrücke feststellen. Das eigentliche Phänomen habe ich nochmal versucht per Video festzuhalten.

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Der LMM ist ein Noname-Teil. Kann jedenfalls keinerlei Teilenummer oder Name drauf finden. Werde den wohl mal wechseln müssen.

Gruß

Paul

So und gleich das nächste Thema. Habe die Zündkerzen alle durch NGK ersetzt und dann die Adaptionen gelöscht. Ich hirni habe das beim laufenden Motor gemacht - ja das war dumm.

Nun geht die MKL an und es wird Fehler 115 TPS Adaption geworfen. Ich glaube es ist die Drosselklappe. 10min im Leerlauf haben nichts verändert. Kann ich diese anders anlernen?