Beiträge von Dom27

Bzgl. festsitzender Sättel. Wenn die Bremsflüssigkeit mal Wasser gezogen hat, sei es aufgrund poröser Schläuche, langen Wechselintervallen oder durch eine undichte Dichtung des Bremskolbens haste schnell den Salat. Die Autos sind bald Oldtimer und die beste Dichtung wird dann auch mal fritte sein. Da kann das ein schönwetter Auto sein und dennoch bekommt man diverse Probleme... Vorallem schädigen Standzeiten diverse Komponenten, vorallem welche die eigentlich regelmäßig Bewegung erfahren, mehr als wenn der Wagen viel gefahren wird....

Glückwunsch!

Bzgl. Ölverlust... Wie alt ist deine Ölfiltergehäusedichtung? Die versaut dir im dümmsten Fall den kompletten Wagen und kostet gerade mal 10€ ...

Könnte mir vorstellen, dass da jemand versucht hat die Leitung der Scheibenwischreinigung zu "reparieren". Den Schlauch quasi nicht in die original vorgesehenen Kanäle gelegt, da das auf den Bildern zugängiger war?

Andernfalls kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, was das geben sollte wenn es fertig ist...

Was mir bei meinem aufgefallen ist, dass der innere Türgriff der Fahrerseite richtig widerstandslos betätigt werden kann. Fast so als wäre der komplett ausgeleiert (der Bowdenzug der Motorhaube auch aber das stempel ich mal als "normal" ab)
Der auf der Beifahrerseite hat jedoch einen gewissen Widerstand und so ein richtig schönes Öffnungsverhalten. Du ziehst und es macht richtig schön "klack" beim öffnen. Fahrerseite null aber die Tür öffnet

Alles klar, verstehe. Naja bei den Radträgern wäre ich schon interessiert. Je nachdem wie die Anlagefläche für die Radlager aussehen und der allgemeine Zustand dieser ist.

Ich hatte Anfang 2024 FAG Lager eingebaut und die machen nun wieder faxen. Da ich das nicht so ganz glauben kann, habe ich so langsam das Gefühl, dass meine Anlageflächen nicht 100% eben waren beim Einbau und deswegen die Lager wieder ausgeschlagen sind nach nicht mal 20kkm. Auch wenn ich darauf geachtet hatte, dass diese in Ordnung sind. Aber gut, das war recht spät an dem Wochenende, glaube gegen 23Uhr und ich hatte um 10 Uhr angefangen und das war alles auf Unterstellböcken...

Du hast jetzt 1.200€ für die neuen Radträger hinten gezahlt? Gebraucht aus nem Schlachter wäre keine Option gewesen?

Da erinnerst mich an was... muss auch mal schauen ob die Inkontinenz an meinem nun ein Ende hat... lange nicht geschaut.

Jup ich komme voraussichtlich zu zweit.

Wichtel Motorworld BB/Sifi

Waldgaststätte Warmbronn

Die beiden klingen sehr interessant!

Das Wichtel war ja sehr angenehm muss ich sagen

Muss es in der Nähe einer Autobahn sein? Das Pilum war ja auch sehr gut und der Parkplatz war sehr groß.

Also ein so später Start wäre bei uns etwas schwierig. Ist immerhin ein Sonntag und wir haben ne recht weite Anfahrt.

Was hatten wir häufiger für ne Uhrzeit? 14Uhr?

Meine Empfehlung aufgrund persönlicher Erfahrungen (aber auch auf anderen Reifendimensionen):

235/45R17 97 Y Hankook Kinergy 4S 2 (H750)  XL
Nehme ich gerne als mid Budget Reifen. Habe den auch als Ersatzrad und musste den leider schon nutzen. Mein Onkel fährt die auch und ist voll zufrieden für den Preis.

235/45R17 97 Y Continental AllSeasonContact FR XL
Mein "Go To" Reifen bzw. Reifenmarke. Fahre die schon paar tausend Kilometer und hatte hier im Forum auch schon ein Bericht geschrieben. Meine bessere Hälfte fuhr die auch aufm Ateca, hat es jedoch verschwitzt die Räder von vorn nach hinten zu wechseln und da waren se nach 35.000-40.000 inkl. Hängerbetrieb fritte.... Haben dann nach 2 Reifenschäden (Nagel und Inbus, einmal geflickt und einmal die Schnauze voll gehabt) Winterreifen aufgezogen. Wurden Bridgestones

235/45R17 97 W Falken Euro All Season AS220 PRO XL
Waren mal auf einem Firmenwagen drauf und war positiv überrascht. Keine weltbewegende Performance, hatte ich mir aber gemerkt da das einer der selteneren asymmetrischen Allwetterreifen ist. Damit soll ja unser E39 besser mit klar kommen als die mit "Pfeilprofil"

(Goodyear Vector 4Seasons)
Den hier echt nur in Klammern. Hatten wir zuerst aufm Ateca drauf, nach 4 Jahren sah man schon immens viel kleine Risse. War da sehr enttäuscht um ehrlich zu sein. Vom Fahren her war das jedoch sehr zufriedenstellend, jedoch fand ich die schnelle Alterung etwas naja....
In dem Sinne eine eingeschränkte Empfehlung der Goodyears.

Hat mir leider auch nichts gebracht... Hatte die Schläuche mit Stahlflex Leitungen getauscht von hinten rechts bis vorne links durchgearbeitet. Es hat alles wunderbar funktioniert und vorne links wurde die miese Mutter rund

Ende vom Lied, paar cm vorher die Leitung gekürzt und ein Zwischenstück eingebracht. Werde aber wenn ich Platz und Zeit habe die vorderen Leitungen komplett erneuern. Vorne rechts wars nämlich auch ein Krimi die Mutter nicht rund zu drehen trotz Spezialschlüssel.

Wäre ich dafür

Habe bei RSU durchweg positive Erfahrungen! Bei der Filterung immer die DOT auf "nein" stellen, dann bekommst eigentlich immer recht frische Reifen. Die Ältesten die ich erhalten hatte waren 4 Monate alt, laut DOT also vollkommen in Ordnung.

TIPP: ich schaue immer mit der exakten Reifenkennung auf Idealo. Dann gibts bei RSU sogar noch paar Euronen Rabatt. Aber immer darauf achten ob das dann ein Angebot für ältere Reifen ist (DOT Verweis oder ähnliches) oder nicht

Also der 22. wäre bei mir/uns perfekt. Die Daten in zwei Wochen sollten auch machbar sein.

Bzgl. Location lass ich es bei der Entscheidung gern bei den Ortskundigen

Per pn? Oder hier im Thread?

Schon Erfahrungen damit gemacht? Also bzgl. grobem Preis?

Auch wenn ich vermute dass die aufgrund "BMW Classic" einem tief in die Tasche greifen werden.

Zitat von starsncatsnprops

Ich hab euch zwar auch lieb, aber spricht etwas gegen das Wochenende danach? Also 21./22.02.

Uhm.. nichts, zumindest von meiner Seite aus

Ich hol den Thread mal aus der Versenkung... 7 Jahre... Einfach weil hier die Auswahlliste aufgeführt ist und auch der Vergleich mit den Lesjöfors Federn gezogen wurde.

Mein derzeitiges Setup:
Lesjöfors M-Federn (4208472 und 4008469)
Z4 Sachs Domlager VA (802 066)
Sachs Domlager HA (802 004)
Sachs Dämpfer VA (556 834)
Sachs Dämpfer HA (170 857)

Optisch sieht das mega aus, jedoch finde ich das nun nach knapp 2 Jahren je nach Bodenbeschaffenheit ist das Setup echt hart! Vorallem mit den nachgerüsteten Ledersitzen geht das durch Mark und Bein! Und die Z4 Domlager scheinen wohl nicht das Gelbe vom Ei zu sein. Es sind schon leichte Risse im Gummi zu sehen! Bilder versuche ich aufzunehmen und anzuhängen.
Das trifft sich mit der Aussage von RsRichard .

Nun überlege ich bei BMW die Korrekten M-Technik II (habe die Stabis schon dafür eingebaut) Federn zu ordern.
Problem an der Sache: ausgeliefert wurde meiner mit Standard (Couch) Fahrwerk. Zusätzlich habe ich von meiner eigentlichen el. Stoffausstattung auf eine Lederausstattung mit Komfortsitzen und Sitzheizung aufgerüstet. Spiele ebenfalls mit dem Gedanken eine bessere Audioanlage einzubauen, eine größere LiMa und (sehr unwahrscheinlich) einen 528i Motor mit allem drum und dran einzubauen. Auch je nachdem was das Spenderfahrzeug noch zu bieten hat.

Müsste ich nun bei der Federbestellung sämtliche (auch zukünftige) Nachrüstungen aufzählen?

Hat jemand zufällig in der letzten Zeit M-II Federn für eine Limousine gekauft und weiß auf was ich mich kostentechnisch einstellen müsste?

Würde mir die Federn nämlich gerne auf Lager legen und bei den nächsten Defekten Dämpfern diese einbauen.

Merci!

Achso... ihr habt da einen Stand. Ja gut, da ist nichts zu machen. War ja auch eher scherzhaft gemeint meine Aussage.