Beiträge von Dom27

  • Der Ultimative Öl-Thread!

    Ölverbrauch hab ich seit der Behebung sämtlicher Leckagen nichtmehr. Von Wechsel zu Wechsel habe ich zu der Zeit wenn es hoch kommt 400ml nachkippen müssen. Also auf ein Jahr gesehen.

    Überlege dennoch nen 20L Kanister zu bestellen. Das Öl hält sich ja ein paar Jahre und da könnte ich 3 Ölwechsel mit machen.

    Einen Oilcheck hatte ich tatsächlich noch nie machen lassen :/

  • Der Ultimative Öl-Thread!

    Achja, bei mir ist das Thema auch wieder aktuell. Ich fahre seit gut 5-6 Jahren das Ravenol VST 5W40 und war echt immer top zufrieden damit. Ist ja auch ein extrem gutes Öl mit wunderbaren Additiven... jedoch geht mir deren Preispolitik zurzeit gegen den Strich. 13€ den Liter und das sogar wenn man die Preise bei verschiedenen Shops vergleicht und das günstigste Angebot in der Bucht nimmt (leider hohes Risiko an eine Fälschung zu gelangen).

    Bei meinem M52b25 mit nun 181.000km wo ich jedes Jahr oder nach 10.000km wechsle, geht mir das zurzeit einfach zu hart ins Geld. Vor ein paar Jahren hat man den Liter dort beim Ravenol-Shop direkt für 10-11€ bekommen. Für mich noch ein fairer Preis für die Qualität. Nun zahlst halt für einen Ölwechsel gute 85€ oder mehr nur für das Öl!

    Im Mai ist der nächste Ölwechsel angedacht und hierfür schwanke ich nun zwischen folgenden Marken:
    Addinol (habe das Gefühl, dass mir zu diesem hier mehr als geraten wird obwohl die LL01 Freigabe nicht [mehr] erteilt ist)
    Fuchs
    Liqui Moly
    Rowe (ich weiß, auch nicht gerade günstiger)

    Wichtig sind mir gute Scherstabilitäten und auch gute "Notlaufeigenschaften" sage ich mal. Eine gute Reinigungswirkung wäre auch noch schön, in der Hoffnung, dass das Hydroklackern im warmen Motorlauf mal besser wird.
    Ebenfalls wichtig: LL01 sollte bestenfalls erfüllt sein UND es soll zur Not auch irgendwo bei einem Baumarkt, KFZ-Teilehandel oder der Tankstelle verfügbar sein in selbiger Spezifikation (bisher kam es noch nie zu solch einer Situation, aber sicher ist sicher)

    Kleine Randnotiz: je nachdem wie gut ich das andere Öl dann finde, soll das Ravenol VMP 5W30 in unserem anderen Wagen (Diesel) auch ersetzt werden... selbiger Grund da die Kiste sogar 2-3 Mal im Jahr frisches Öl bekommt aufgrund der Fahrleistung. :crazy:

    Ich möchte Ravenol in keinster Weise schlecht darstellen! Es ist meiner Meinung nach eines der besten Öle die man kaufen kann, nur ist es aufgrund der derzeitigen wirtschaftlichen Lage (Gas zum Heizen wurde teurer, Benzin wurde teurer, Lebensmittel wurden teurer...) einfach nicht mehr für mich tragbar.

    Bin gespannt! :trinken:

  • Welches Ankerblech vorne? Empfehlung erbeten.

    Machen schnell schwingende Geräusche, je nach Kurvenfahrt auch wesentlich präsenter. Zumal ich auch Vibrationen ab 120km/h habe, was ja auch eher auf die HA schließen lässt (sämtliche Gummis und Fahrwerksteile hinten sind auch von 2024 oder neuer).

    Hier eine kleine Hörprobe:

    BMW e39 523iA '96 humming noise
    Dieses Video dient zur besseren Diagnose eines BMW e39 523i Automatik aus dem Jahr 1996, also dem Vorfacelift.Hier ist ein Wummergeräusch zu hören. Zu hören ...
    youtu.be

    Da war es noch nie soo präsent wie heute, da das Video auch schon eine Zeit her ist. Also mit Kopfhörern hört man es dort am besten. Heutzutage kann ich da aber nicht mehr drüber weg hören und gehe das spätesten im Mai an.

  • Fehlercode Gurtstraffer nach Sitzwechsel

    Bei den hinteren hatte ich das auch. Sogar so schlimm, dass die Zunge überhaupt nicht eingerastet ist. Da ist auch von dem roten Kunststoff was abgebrochen, was nach der Demontage der Schließer rauskam.

    Als ich die Antriebswellen aus dem Schlachter mit 107kkm geholt habe, hatte ich ja noch die HA Schwingen mitgenommen und zwei der Gurtsdchlösser hinten. Funktionieren tadellos und haben noch hübschen roten Kunststoff. Das Schloss mit dem Band für die Mitte hinten, war bei dem Schlachter jedoch nicht mehr zu finden.

    Ich hab das Problem nur am Fahrersitz und da ich meine alten Stoff E-Sitze noch hier habe, kann ich das nach meinem Umzug mal angehen und die Straffer tauschen... Und ggf. die Sitzschienen und Gleitbacken, wenn man schon dabei ist.:rollen:

  • Fehlercode Gurtstraffer nach Sitzwechsel

    Meine Lederkontursitze, welche ich letztes Jahr eingebaut habe, haben mir auch einen Airbagfehler geschmissen. Habe den Stecker am Gurtstrammer öfter ein uns ausgesteckt, um so die Kontakte ein wenig zu reinigen, Fehlerspeicher gelöscht und siehe da: funktioniert und hat seit gut einem 3/4 Jahr keinen Fehler mehr geworfen.

    Werde aber aufgrund des Zustands der Gurtstraffer (der Gurt wird nicht immer zu hundert Prozent geklemmt) diese mal tauschen.

  • Batterie - welche aktuelle?

    Ich habe im Sommer 2023 eine VARTA Silver Dynamic F18 mit 85Ah und 800A in den Wagen eingebaut. Läuft bisher auch problemlos.
    Um Waldgeist 's Aussage zu stützen, mein Dicker lädt zurzeit mit 13,8V. Hier wäre eine AGM Batterie totaler Blödsinn, da die Ladespannung zu niedrig ist. Kann in dem Falle auch zu Sulfatierung und einem frühen Defekt führen. Das waren auch die Gründe, weswegen ich mich für eine klassische Blei-Säure entschieden habe.

    Die BSA 80Ah 790A Calcium-Technologie Batterie hat bei mir nach kurzer Zeit zu diversen Problemen geführt. Kann ich entsprechend NICHT für den E39 empfehlen. Probleme waren:
    - Batterie hat nie richtig geladen
    - das Anlassen des Wagens war nach einem Jahr Nutzung auf Kurzstrecken (<10km) immer ein Lottospiel. Mal ging es, mal brauchte ich Starthilfe
    - Funkzentralverriegelung war gestört, weißt da nicht was die Batterie damit zu tun hatte. Nach dem Einbau der Varta ging das wieder tadellos.

    Ist bestimmt eine gute Batterie, da BSA eigentlich eine gute Qualität zu günstigen Preisen anbietet. BSA hatte ich schon bei ein paar Freunden eingebaut und die hatten jetzt in 5 bis 7 Jahren nie Probleme damit. Obwohl ich stark damit rechne, dass die 7 Jahre alte bald stirbt... die halten ja generell nicht mehr so lange wie damals.

  • Türverkleidungen kleben - welchen Kleber?

    Hallöchen, gibt es Langzeiterfahrungen mit der Verklebung der Türverkleidung?

    Ich stehe ebenfalls vor der Qual der Wahl. Mein Problem ist auf den Bildern, Quelle bin ich, zu erkennen. Vermutlich hat jemand mal versucht das zu kleben, hat aber irgendwann nicht mehr gehalten.

    Ebenfalls sind diese schwarzen ABS Kästen ab gegangen. Wie nennt sich eigentlich dieses bräunliche Grundmaterial? Das würde bei der Klebstoffauswahl immens helfen.

    Angedacht hatte ich auch einen Sika, Technicoll bzw. 1K Kartuschenkleber wie es Elzetto vorgeschlagen hat oder so ein Klebstoff welcher in diesen kleineren 2K Klebekartuschen erhältlich ist. Quasi ein Technicoll 9412 Kleber oder dieser schwarze der bestens mit ABS hält. Die letzteren sind halt schweineteuer und wenn es mit nem günstigeren Kartusvhenkleber hält, wäre ich auch sehr froh!

    Bin offen und dankbar für eure Erfahrungswerte und Klebstoffe! :trinken: