Hi,
war eben noch einmal bei einem Kumpel, ein Mechaniker. Der musste mir gleich brühwarm auftischen, dass sie mal wieder einen E39 in der Werkstatt haben, einen 530d FL.
Dem ging die Hochdruckpumpe kaputt und irgendwie hats da was zerspant und dann wurden die ganzen Späne im System verteilt.
Fazit: 10000 Euro Schaden.
Ich hol mir nie nen Diesel 
Ist bekannt.
Aber man hört in Foren nicht sehr häufig von solchen Fällen.
Meist ist ein Fehlverhalten des Fahrers nicht ganz unschuldig dabei:
- Tank leer fahren und dann auf die heiße Pumpe (nicht genügend kühler Sprit da zum Kühlen) kühlen Kraftstoff aus der Tankstelle (aus dem Erdtank) drauf. Kommt gut besonders im Sommer auf der Autobahn.
- ("bisschen") falsch getankt (Benzin)
- Dieselfilter uralt
- Verunreinigungen im Tank
und noch:
- nicht 2T-Öl beim Tanken zugegeben - beugt dem Ganzen wohl sehr gut vor.
Moin,
wenn ich hier so lese, mit was sich die 40er Fraktion amüsiert... bin ich doch froh, wieder eine selbstzündende Dreiliterschüssel zu fahren
Gruß
Michael
Hallo,
meinem Professor in Werkstofftechnik ist genau das gleiche passiert. Pumpe hats zerhauen und das ganze Einspritzsystem war voller Späne, musste also erneuert werden. Nockenwelle musste auch erneuert werden, weil die ein Ding weggekriegt hat durch das plötzliche Stehenbleiben des Motors. Waren allerdings nur 6000€ Schaden, hat er ja echt nochmal Glück gehabt 
.
Gruß
also ich als zur zeit geplagter dieselfahrer möchte auch anmerken , das problem bei den dieseln ist denk ich die motoren sind mit so komplizierten teile versehn das die ne menge an geld verschlingen 
. ich war nie ein dieselfan und werds auch nie werden hab nur ne zweckfreundschaft mit ihm . aber bei nem solidem 6 zylinder benziner von bmw der macht nicht solche zicken denk ich 
. ich werd mir nie mehr nen diesel anschaffen . aber es ist nur meine meinung zu dem ganzem thema
Mir fällt gerade so auf das es immer wieder die 540er sind die sich mit Schäden an den Dieseln beschäftigen. 
Interessantes Phänomen
ZitatOriginal von DieselBlaster
Mir fällt gerade so auf das es immer wieder die 540er sind die sich mit Schäden an den Dieseln beschäftigen.
haben halt nix besseres zu tun
Ich denke allerdings auch, dass der Fahrer viel Schaden an dem Diesel anrichten kann!
Naja, ich fahre zwar 540er, der derzeit keine Probs macht und da es schon mein 4. ist ( 2 E34 und zuvor 1 E39 Limo). Hatte bisher auch keine größeren Probleme.
Mein allerster 5er war ein E28 524TD, zuerst ging das Getriebe hops, also reparieren lassen für 1000 DM, dann ging auf einmal schlagartig die Temp hoch als ich auf der Bahn auf der 3. Spur fuhr. Bis ich auf dem Standstreifen stand, war der Zylinderkopf hinüber, kapitaler Schaden. Hatte ich bei einem Benziner nie.
Also zur Werkstatt schleppen lassen, da war grad total voll, dann auf Strasse davor geparkt, wo mir dann Nachts ein LKW das ganze Heck verschob und floh, nie gefasst, ich hatte dann einen Totalschaden Bimmer 
700 DM bekam ich noch dafür 
Zudem komme ich viel herum, was KFZ Werkstätten angeht, täglich mind. 10 Betriebe. Und komischerweise sehe ich immer nur Diesel auf deren Hebebühne mit einem Schaden, der das Fahrzeug unfahrbar macht.
Da die meisten wissen, das ich BMW fahre, muss ich mir immer Späße über BMW anhören, bis ich energisch erwähne, dass ich einen Benziner fahre
Dann sind sie ruhig.
MeinTrecker hat jetzt 206000 Km auf der Uhr und alles am Motor noch Orgienal.Der will enifach net kaputt gehn 
,mach ich da was verkehrt .
Also mal ehrlich.solche Freds können nur Benzinerfahrer eröffnen.Wie sinnlos 
common rail motoren sind sehr empfindlich auf verunreunigungen oder kleine wasseranteile im dieselkraftstoff. die hochdruckpumpen benötigen die additive im diesel als schmierstoff und wenn z.B. kurzzeitig wasser im system ist kommt es zu spänen da die pumpe nicht geschmiert wird das problem haben wir bei mercedes mit den cdi 2 systemen und bmw hatte es so ziemlich zeitgleich beide einspritzsysteme waren von bosch!!!
Moin,
ZitatOriginal von DieselBlaster
Mir fällt gerade so auf das es immer wieder die 540er sind die sich mit Schäden an den Dieseln beschäftigen.
Neid ist bekanntlich die aufrichtigste Form der Anerkennung
Genau so wie es schon sehr auffällt wenn ein großer Benziner herum zickt, ist es auch auffällig wenn ein Trecker an irgendwas verreckt... also weiter darüber schreiben, wir können alle immer daraus lernen 
Gruß
Michael
Neid? 
Wenn ich Diesel wollte, hätt ich mir einen geholt und nicht einen schönen V8
Diesen Threat hatte ich nur eröffnet um zu informieren...mehr ned.
Kann ich ja nix für, wenn Benziner sehr selten so kaputt gehen, dass sie nicht mehr fahren und auf der Hebebühne campieren
Moin,
na guuut... hätte mein Budget gereicht, wäre es (auch) ein Gas8 geworden
So ist es dann der vierte 5er Trecker, m.E. der beste Kompromiss
Gruß
Michael
Grad eben gefunden klick
wo befindet sich der kraftstoffkühler? *hibbel*
ZitatOriginal von MichaelB
... hätte mein Budget gereicht, wäre es (auch) ein Gas8 geworden
was hat den da am Budget gescheitert?
Ein ordentlicher Trecker kostet doch nicht viel weniger als ein V8 mit Gas - egal ob als FL oder VFL.
Wenn ich mir so anschaue was vor allem die VFL Achtender so kosten, liegt der 3,0D VFL eher noch ein wenig drüber.
Auf dem Promi-Stammi hatte ich gleich 2 V8 Fahrer rechts und links von mir. Beide hatten einen Zylinderkopfschaden und wir haben nie darüber diskutiert, warum der V8 so anfällig ist. Es ging immer nur darüber woher das kommen kann, dass es immer wieder die gleichen Stellen am V8 sind.
Klartext:
Es ist schei.. egal wieviel Teuros der Schaden angerichtet hat - vor allem so suspekte Zahlen wie 10000 Euro usw.
Selbstverständlich ist das Forum dafür da, um Erfahrungen auszutauschen und jeder kann seinen Senf dazu geben.
Aber wäre es nicht besser hier sachdienliche Informationen dazu zu schreiben, anstatt "diesel ist blöd - immer kaputt - mag ich nicht" ect.?
Ich schrieb eigentlich nur, ich hol mir nie nen Diesel. Schrieb auch nie was von blödem Diesel.
Und die Kosten sind nicht utopisch oder suspekt, fragte gestern nochmal nach, der Motor bekam was ab bei dem Diesel, von dem ich ganz oben schrieb.
Und ich glaube, um bei einem Benziner den Kopf zum reissen zu bringen, speziell ein Kopf bei nem V8, gehört wirklich einiges dazu, so zumindest meine Meinung.
Ich hatte in meiner ganzen Laufbahn als Autofahrer nur einen einzigen gerissenen Kopf und das war ein E28 524 TD.
Mir ging mal bei einem E34 535i (6 Zyl.) der Motor hops in Form von Lagerschaden, weil die Ölpumpe kaputt ging bei schneller Fahrt auf Autobahn. Sah das Öllämpchen flackern und bis der Wagen stand, ratterte ne Nähmaschine im Motor
Klar hat man bei Benzinern auch seine Problemchen, aber es war bis auf den Lagerschaden nie was ernstes...Toi Toi Toi 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Chaot65
Ich schrieb eigentlich nur, ich hol mir nie nen Diesel. Schrieb auch nie was von blödem Diesel.
Und die Kosten sind nicht utopisch oder suspekt, fragte gestern nochmal nach, der Motor bekam was ab bei dem Diesel, von dem ich ganz oben schrieb.
Und ich glaube, um bei einem Benziner den Kopf zum reissen zu bringen, speziell ein Kopf bei nem V8, gehört wirklich einiges dazu, so zumindest meine Meinung.
Ich hatte in meiner ganzen Laufbahn als Autofahrer nur einen einzigen gerissenen Kopf und das war ein E28 524 TD.
Mir ging mal bei einem E34 535i (6 Zyl.) der Motor hops in Form von Lagerschaden, weil die Ölpumpe kaputt ging bei schneller Fahrt auf Autobahn. Sah das Öllämpchen flackern und bis der Wagen stand, ratterte ne Nähmaschine im Motor
Klar hat man bei Benzinern auch seine Problemchen, aber es war bis auf den Lagerschaden nie was ernstes...Toi Toi Toi
Dann wart mal ab
Beim V8 ist eins Fakt: Das Kühlsystem ist hochsensibel und früher oder später platzt ein Kühlerschlauch, der Kühler selbst oder er überhitzt aufgrund defekten Thermostaten. Das kommt zu 100%. Das Kühlerwasser läuft auf weit über 100°C. Da hast du nur ein paar Sekunden Zeit bis die Kopfdichtung durch ist. Mit der Tatsache würd ich mich an deiner Stelle schonmal anfreunden und Kohle beiseite legen, die ja eh jeder für solche Fälle haben sollte.
Sachen wie ein V8 ist unzerstörbar oder ein Diesel hält ewig war zu Zeiten wo ein 5,7l V8 150PS leistete und ein 2,5l Diesel 70PS hatte.
Ich hoff die Diskussion kommt jetzt mal wieder aufs Thema. Irgendwie müssen sich die V8 Fahrer hier wohl immer die Diesel schlechtreden und umgekehrt. Die Motoren haben beide ihre Darseinsberechtigung und auch beide ihre Macken.
Ist jetzt mein 4. V8 und bisher keinen Riss...nu hoff ich mal das Beste..vielleicht tausche ich nächste Woche einfach mal alle Kühlschläuche und werte es als Instandhaltung
ZitatAlles anzeigenOriginal von REISS
Dann wart mal ab
Beim V8 ist eins Fakt: Das Kühlsystem ist hochsensibel und früher oder später platzt ein Kühlerschlauch, der Kühler selbst oder er überhitzt aufgrund defekten Thermostaten. Das kommt zu 100%. Das Kühlerwasser läuft auf weit über 100°C. Da hast du nur ein paar Sekunden Zeit bis die Kopfdichtung durch ist. Mit der Tatsache würd ich mich an deiner Stelle schonmal anfreunden und Kohle beiseite legen, die ja eh jeder für solche Fälle haben sollte.
Sachen wie ein V8 ist unzerstörbar oder ein Diesel hält ewig war zu Zeiten wo ein 5,7l V8 150PS leistete und ein 2,5l Diesel 70PS hatte.
Ich hoff die Diskussion kommt jetzt mal wieder aufs Thema. Irgendwie müssen sich die V8 Fahrer hier wohl immer die Diesel schlechtreden und umgekehrt. Die Motoren haben beide ihre Darseinsberechtigung und auch beide ihre Macken.
aber sowas von WORD!
wobei ich selber schon mit nem 6zylinder benziner im hochsommerstau einen kühlerplatzer hatte und der kopf nix abbekommen hat. natürlich muss man dahingehend glück haben, aber nicht immer ist der komplette motor platt.
Dass Bosch bei den Pumpen mist gebaut hat, ist ohl klar.
Würde mich interessieren, ob die e60 /e90 die selben probleme haben.
