Beiträge von qwiddi

Wenn ich das richtig sehe, braucht er auch den Kabelbaum für das Xtron/Davin, weil er das Radio/Verstärker auch hinten hat.

Kauf dir die Teile hier: https://www.daparto.de/Ersatzteile/BM…E39/3-e1cb18a3-

Fahrwerksfeder würde ich von Sachs oder Lesfjörden nehmen: https://www.daparto.de/Schraubenfeder…ls2MTddfQ%3D%3D

Stoßdämpfer welches Fahrwerk Normal oder M-fahrwerk

Domlager

Staubschutz & Anschlagpuffer

Federteller Gummis oben und unter https://www.daparto.de/Teilenummernsu…odelId=e1cb18a3

Das Headunit mit 16:9 Display ist aber auch nicht orginal, weil das gab es erst ab Facelift

E39_535i_97 beim Hifi-System hast du ja schon ein Vertärker, ist zwar auch nicht der Hit, aber mit einen Xtrons das DSP integriert hat, macht das auch einen ordenliche Verbesserung.

Das hört sich schon mal super an. Meiner ist Bauj. 2003, also Stecker mit flachen Pins und sollte passen. Nach meiner Recherche hab ich in den hinteren Türen auch keine LSP. Ich hab ja noch 2 Touring Schlachter mit Hifi, könnte ich da den Kabelbaum von den Türen und LSP nehmen?

Leider hat meine Limo kein Hifi-System, somit auch kein Verstärker. Könnte ich den trotzdem verbauen?

Bin zwar kein Diedelspezie, aber der muß ja massiv am Injektor vorbei geblasen haben. Sah der von Zylinder 5 auch so aus?. Ich würde einen weiteren versuchen aus zu bauen, wenn der auch so aus sieht, dann hast du dein Problem.

Rentner-BMW reine Ansichtssache und vom Komfort her, besser als reines Leder. Im Winter keine eiskalte Sitzfläche / Sitzheizung wird sofort warm und im Sommer brennt einem der Arsc... bei großer Hitze nicht weg. Durch die Stofffäche ist das Sitzen bequemmer und man hat auch kein mittige Ledernaht

Die Ausstattung ist aus einem Lifestyle Sonderedition. Gab es mit hellgrauen Leder / heller Stoff und Schwarz mit dunklen Stoff und meines wissens nach nur mit Sortsitzen. Ich jedenfalls finde die Kombi mit Styrling Grau genial. Hebt sich vom Einheitsbrei sehr schön ab.

Ist von einem Lifestyle Sonderedition., gab es meines Wissens nach nur mit Sportsitze. Entweder graues Leder mit hellen Stoff oder Schwarz mit dunklen Stoff.

Reparieren würd ich da auch nichts, Gebrauchtes ABS-Block kaufen und einbauen. Muß dann nur per Software ( Inp.... ) entlüftet werden. Hab noch 2 Hydroblöcke liegen, allerdings von FL Mdellen und weiß nicht ob die passen würden.

Kann ich auch nur bestätigen. war in meiner Lehrzeit schon immer ein Thema. Bei fast jeden Rentner-Kundenfahrzeug gab es auf jedenfall die hintere Bremse alle 2 Jahre für Tüv neu. Handbremse war bei Automatikfahrzeugen meist schon nach 1 Jahr Reperaturbedürftig.

Ich habe in 3 Bimmer TRW Scheiben und Beläge verbaut und bin bis jetzt sehr zufrieden.

Das die große Bremsanlage weniger anfällig ist, ist so nicht richtig. Mit meinem 530i Touring hatte ich 3 Sätze an Bremsscheiben verheitzt, bis ich neue Bremsättel verbaute und dann erst ruhe hatte. Mein neuer 525i mit kleiner Bremse ist absolut unauffällig bis jetzt, aber die 324er Bremse merkt man schon.

Da hab ich eigendlich nicht das große Problem, aber ohne Bühne ist das sehr Mühsam,wenn man das auch vernünftig machen will.

Ihr habt ja recht, aber ich habe mir gerade ein Limo zugelegt und mit Ü60 wird das Schrauben auch nicht leichter. Zusätzlich hab ich noch 2 Schlachter in den Garagen stehen, die auch noch zerlegt werden müßen. Haben ist besser als brauchen, ist aber ein Teufelskreis. Den Touring besitz ich nun seid 2017 und meine Prioritäten waren erst immer die Technik, daher sieht er äußerlich nicht gerade einladend aus. Wollte ihn ja mit Tüv verkaufen, aber wenn ich jetzt Luftfederung, Benzinleitungen und ein Schweller noch mache, zahlt mir das auch keiner, was ich haben möchte. Für ein Alteisenfanatiker wie wir, wer das eventuell eine Option. Um ihn wieder richtig schick zu machen, müßte man Schweller und an der Heckpartie Lackurungsarbeiten machen. Rostfreie Heckklappe hab ich auch schon liegen, fehlt nur die Cityklappe.

Fein sind die Risse, aber er verliert auch schon wieder Luft. Da ich kein Tüv bekommen habe, weil noch ein paar mehr Mängel vorhanden sind, bin ich eh noch unschlüssig, ob ich den Touring fertig mache oder Schlachte. Vernünftigerweis sollte ich ihn Schlachten, aber ich habe so viel Arbeit und Teile reingesteck. Auch mit der Lifestyleausstattung und der üppigen Ausstattung gibt es nicht viele.

Tüv hätte ich so nicht bekommen, weil wenn so ein Balg platzt und das vieleicht auch noch auf der BAB mit hoher Geschwindigkeit. Das hatte ich auch überlegt, aber ich finde die Rechnung nicht mehr und dann ist es zwecklos. Die hab ich sogar bei den im Shop gekauft. Selbst wenn sie mir entgegenkommen währen, hat ich die nicht wieder eingebaut.

Ich hab leider den Fehler gemacht und mir bei Ebay Bremsleitungen als Meterware gekauft. Nach 2 Jahren kannst die wieder wechseln, waren am Tank unten am Radlauf wieder total oxidiert. Das problem wurtde hier auch schon angesprochen, beim biegen der Stahlleitungen beschädigt man schnell die Schutzschicht, das hat man bei den Kunifer nicht.

Das haben so gut wie alle M54 Motoren und viele Motorinstandsetzer ( H2 Motors oder KJ Mobil ) verwenden die Lagerleisten weiter. Ich hab hier einen B30 Motor, mit 166 TKm und der hat auch fast überall leichte Laufspuren. Die werde ich auch weiter verwenden und dann bekommt er 5W-50 Motoröl. Geh mal auf YT guck bei H2 Motors vorbei, der hat das gut erklärt.

Ich habe mein Luftfeder 2023 nach 280 TKm gewechselt, wegen Luftverlust. Gekauft habe ich die Aerosus Luftfedern, für knapp 200,- € , aber hätte jetzt nach 2 Jahren kein Tüv mehr bekommen