Beiträge von qwiddi

Hast du den Unterdruckschlauch von der ASB zur Saugstrahlpumpe schon gewechelt. Auch die Unterdruckleitung von der Sekundärluftpumpe zur ASB. Hab mir auch einen Wolf gesucht, bis ich die beiden Sachen erneurt habe.

Die Verzögerungen fingen schon mit der K-Jetronic an. Wer mal einen e12 528i mit dem großen Rigistervergaser gefahren hat, weiß was ich meine. Auch die 4 Zylinder mit Doppelvergaser, war einfach eine Freude, wie die am Gas hingen.

Eigendlich ist es eine riesen sauerei, was die Slawa da auf die DME geflasht haben. Er wollte eigendlich nur das Maping vom 530i rauf haben und das ist eine Sache von 5 Minuten. Da brauch nur das Motormaping vom B30 geflasht werden und alles andere wie EWS, FGN und Kilometerstand bleit im orginal Zustand. Damit sie aber rechtfertigen können, warum das so viel Geld kostet, wird einfach eine dubiose Softwareoptimierung rauf geflasht und einen Label drauf gebabt, wo drauf steht, das die Software nicht im öffentlichen Straßenverkehr zulässig ist. Als Bonbon wurde auch noch die EWS deaktiviert. Warscheinlich wurde auch die Software vom e46 verwendet, da einige komische Fehlereinträge beim Auslesen zum vorschein kammen. Die modifizierte DME wird auch von keinen Prog erkannt, damit man das Orginal wieder flasht.

Naja der >Stecker der auf dem Chop gestülpt wird, ist auch tricki. Kontakte richtigig sauber und den Stecker auch richtig herum rauf gesteckt?. Wie schon gesagt, mit dem Stecker muß man ein wenig herumspielen, wie Anpressdruck usw.

Hab noch mal schnell recherchiert, Richtige Treiber installiert, neuste Sostware und Com einstellungen, wenn das alles nicht stimmt, wird das nichts. Aber kannst ja erstmal mit Strom versunuchen

Die richtigen COM einstellung aus du auch gemacht?. Ich glaub da mußte auch noch was eingestellt werden

ich hatte schon diverse EWS ausgelesen und keines hatte ich mit Strom versorgt. Den Transponder codiert man ja auch ohne Strom und bei YT gibt es zig Videos, wo alle ohne Strom auslesen

Ich habe schon einige Schlüssel erfolgreich codiert. Mein AK90 ist auch von Ali und hatte am Anfang auch Probleme beim Auslesen der EWS. Nach tausch des mitgelieferten USB-Kabels läuft es seid dem bestens. Probleme mit dem USB Kabel hatte schon einige. Das EWS-STG brauch kein Strom, um ausgelesen zu werden. Wichtig ist auch, das man meist mehrere Startveruche brauch.

Bei den Drehzahlschwankungen mit einem Schaltgetriebe, würde die Geschwindigkeitsanzeige auch deutlich schwanken. Wie ich sehe, hast du ja ein Automatik und vermute mal das was mit dem Wandler oder Getriebe was sein muß.

In meinen Augen ist das große Problem, das unsere Premium-Hersteller alles ins Ausland verlagern. Bekannter von mir, neuer 5er BMW nach 70 TKm die ersten Querlenker defekt und von Premium weit entfernt.

Ich würde auf jedenfall einmal die Zylinder von innen angucken, bevor ich da irgendetwas drann mache. Gerade wenn ein Zylinder nur 4 Bar hat und sich herraus stellt, das die Zylibderlaufbahn irgend etwas hat, kann man sich gleich um ein Austauschmotor kümmern.

Fast das selbe Problem hatte ich bei meiner Tochters e46. Dort hatte wir das ABS-Steuergerät getauscht und versucht zu Codieren, was aber leider fehl schlug. Danach komnnte ich auch erst nur noch auf das Motorsteuergrät und später auf keines mehr zu Greifen. Hab mir 2 Monate einen Wolf gesucht, dann wollte ich ein STG nach dem anderen abstecken und Testen. Hab mit dem Airbag- Steuergerät angefangen und Pingo. Jetzt konnte ich wieder auf die Restlichen Steuergeräte zugreifen, selbst als ich das Airbag-STG auch wieder angeschlossen habe. Nach viel Recherche kann es vorkommen, das ein STG beim Canbus-Fehler das gesammte System stört und das läst sich auch nicht mit Batterie abklemmen oder sonstiges beheben. IKE und DME speichern das und sorgen dafür, das die Störung erst wieder gelöscht wird, wenn das zuständige STG was für die Störung zuständig ist, aus dem Canbus einmal herausgenommen wird

Die Orginalen Blindstopfen von BMW taugen auch nichts mehr, die waren bei mir nach 4 Jahren schon wieder rissig. Ich werd mir da jetzt auch was anderes Basteln

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Hab mich schon gewundert, warum mein Volvo LMM nicht kommt, wurde storniert, weil nicht mehr Lieferbar. Da hat wohl das ganze e39 Forum zugeschlagen

ich hab mir gestern für 83,59 € auch noch schnell einen geordert

Ich hab vor 1 1/2 Jahren bei meiner Tochters 325ci den ABS-Block getauscht und konnte ihn nur mit Inpa richtig Entlüften. Ich bin der Meinung, das in Inpa ein extra ein Programm war, das nicht nur einzel die Ventile ansteuert, sondern auch getakte entlüftet. Kann mich aber auch irren, aber danach hatte sie ein besseres Bremspedal vom Druckpunkt, als vorher

Würde ich mir auch als reines Sommerfahrzeug nicht einbauen. Braucht viel zu lange um dein Motor auf Betriebsthemperature zu bringen und an kühleren Tagen fährste dann auch nur mit ca. 70 - 80 Grad Kühlthemperature rum.

Hab gerade den Nockenwellensensor von VDO gefunden https://www.daparto.de/Teilenummernsu…odelId=d25a19d7 Was meint ihr, kann man den Kaufen

Wenn ich das richtig sehe, braucht er auch den Kabelbaum für das Xtron/Davin, weil er das Radio/Verstärker auch hinten hat.