Beiträge von Chaot65

Dann erkläre mir mal den Vorteil.
Ich sag Nachteil. Wassergekühlte Limas gehen gerne abundan kaputt...und generalüberholte regelmäßig nach mind. einem Jahr.
Und neue, originale kosten locker an die 1000 €.

Nicht wassergekühlte Limas gingen mir nie kaputt....und sollte sie doch mal übern Jordan gehn, sind sie schnell getauscht.
Bei den wassergekühlten musst Du erst das Kühlwasser dazu ablassen usw

Und ohne Vanos hat man viel weniger Fetzerei, wenn z.B. mal der Steuertrieb getauscht wird oder wenn die Vanos ne Macke hat und Deine ganze Leistung verschwindet.
Um Vanos auszubauen oder gar nur einzustellen muss der obere Kettenkastendeckel mit runter...usw usw usw.

Ich fuhr 2 VTU V8er und hatte mit denen kein einziges Problem. Mein TU...nur Ärger.
OK, die Kats der TU sind besser, da beim VTU die Kats aus Keramik sind und gerne zerbröseln irgendwann.
Aber dem kann man abhelfen, wenn man sich die Kats auf Eisen umbauen läßt...2 x 300 €.

Edit:
Im Originalen verschwindet bei der Limo der Auspuff unter der Schürze und strahlt gen Boden, man sieht den Auspuff nicht. Man sieht nur beim Touring das Endrohr. Also wurde der Endtopf nachträglich verbaut, daher der Ausschnitt.

Anschauen, Motorhaube auf, Motor starten, etwas laufen lassen, lauschen...uuund..schnuppern
Dann Probe fahren und ab in die Werkstatt, checken lassen. Und wieder schnuppern. Ob er Kühlwasservelust hat.
Vor-TU Vorteile gegenüber dem TU: Keine wassergekühlte Lima, keine Vanos.

ebus, hattest du nicht nen 535i ?

Meine Erfahrung: Wenn man auf seinen Wagen schwört, ihn lobt, wie toll er ist, nie was kaputt geht...geht bald was übern Jordan, so nach dem Motto....es hätte schlimmer kommen können.....und es kam schlimmer

Ich kam mit meinem 540er Touring einen steilen Berg hoch, aber nur mit Steptronic, ohne Drehzahlveränderung etc.
Wer einen nervösen Gasfuß hat, der sollte den BMW besser stehn lassen im Winter und sich einen Landrover Diesel holen, die haben eh kaum Drehzahl
Ansonsten kam ich mit allen 540ern gut durch den Winter und ich fuh oft damit in den Bayrischen Wald hinein...Bodenmais, Arber usw.....und es ging...mit viel Gefühl eben.

Also ich fuhr schon einen F01 730D und ich denke, ist diesselbe Maschine wie beim F10 530D.
Und da spürt man kaum Beschleunigung?
Dann hättest Du mal den Motor anlassen sollen und nicht per Hand schieben oder Du hattest einen defekten Wagen...;)
Was mir beim E39 530d Automatik nicht gefällt ist dieses elende GM Getriebe von Opel.

Na dann verbau mal den neuen Balg und dann wird man sehn

Man wechselt nie nur einen, würde zumindest ich nie machen. Eine Seite alt, die andere neu....da ist ein Riss vorprogrammiert und das bestimmt auf der AB bei 200.

Wegen dem 2 CM tiefer hängen. Hast einen Sport Balg links verbaut und rechts einen normalen drin?

Niv.Reg inaktiv, dass hatte ich bei meinem letzten Touring desöfteren, obwohl nix war.
Hast Du den Kompressor im Kofferraum arbeiten gehört? Der setzte bei mir auch abundan aus, einfach so.

Ich hatte mir für meinen letzten 540er Schwarz/Weiße Embleme geholt in der Bucht, die gibt es ja nicht Original. Kosteten aber trotzdem 40 € und hielten ohne Probleme.

Ich habe noch nie den Preis erreicht bei einem Verkauf des Wagens, der in der Schwacke Liste steht. Bin zu gutherzig und zu ehrlich beim Verkauf eines Wagens.
Zudem war wahrscheinlich mein Fehler, das ich jetzt 12 Tage einen BMW F01 fuhr. Nach 3 Tagen an den Wagen gewöhnt, nach 12 Tagen war es grausam, den Wagen wieder abzugeben.
OK, ich fuhr schon E28, dann mehrere E34 und auch mehrere E39. Ich glaube, ich bin 5er einfach leid
Aber kürzlich wurde ich angesprochen von einem Bekannten, ob ich keine Lust hätte, einen 96er E39 mit ihm zu kaufen und komplett zu restaurieren inkl. Motorüberholung etc., Schrauberhalle wär auch schon vorhanden und vor allem ein echter BMW Mechaniker (kein Mechatroniker). Wobei ich mittlerweile recht firm bin beim Schrauben am E39, obwohl, motortechnisch eher beim V8

Mal ehrlich, Du kannst z.B. einen 96er optisch genauso trimmen wie einen FL.
Ich selbst hatte zuletzt einen 99er 540i Touring und der unterschied sich innen nur im Navi von einem FL, hatte keine Lust dies umzurüsten.
Aussen sah er eh aus wie ein FL.
Ihr könnt ja sagen, der Chaot spinnt, aber wenn ich BMW fahre, möchte ich mich etwas von der Masse abheben, aber mit dem E39 ist das nicht mehr möglich
Und wie gesagt, keine Frage, der E39 ist ein schöner Wagen, wenn auch wirklich in die Jahre gekommen.
Nur werte ich das miitlerweile als Liebhaberei oder: " Juhu, ich kann obere Mittelklasse für 2000 € fahren"

Jesses Leute, manche hier schreiben, als wär der E39 ein absoluter Luxus Neuwagen.
Wacht mal auf. Den E39 gibt es seit Dez. 95, also bald 16 Jahre.
Alles im E39 ist altbacken.
Keine Frage, schöner Wagen, aber dennoch bald ein Youngtimer und nur absolute E39 Liebhaber zahlen bescheuerte Preise.
Wenn man die Autobörsen durchforstet, findet man wirklich günstige, man muss auch ein paar KM Entfernung in Kauf nehmen.
Mein Rekord für ein Autokauf sind knapp 800 KM einfache Entfernung.

300 € sind absolut ok.

Naja, ich hab einige Jahre E21 gefahren, bis ich 3er Satt war. Dann E28, E34, und E39...und total 5er gesättigt. Jetzt hab ich den F01 Mietwagen...und ich muss sagen...geiles Teil in jeder Hinsicht. Wobei mir der X6M noch viel besser gefällt.
Nächstes Jahr wirds ein 7er oder eben ein X6, mal sehn.

Jo, die komplette Front ist bei der Limo und Touring identisch.
E39 ne Stil Ikone? Ich find den Wagen mittlerweile nur altbacken in jeder Hinsicht und seit ich jetzt in dem F01 unterwegs bin, erstrecht

Die rauhen Stoßleisten müssen zunächst mehrmals gefüllert und geschliffen werden, damit es glatt wird. Viel Arbeit.
Und Chrom.....davon würd ich die Finger lassen lackiertechnisch....hält nicht wirklich auf Dauer...ausser...Du läßt sie entlacken...was der Mühe nicht wert wäre.
Also kauf Dir Shadowline Leisten in Wagenfarbe oder grundierte und lass sie lackieren....

Spray auf die Bremsen sprühen?
Wenn Bremsen verbaut werden, muss man bei den Bremsbelegen die Kanten leicht anfeilen (fasen) und vor allem werden die Beläge gefettet und zwar da, wo sie aufsitzen am Sattel, praktisch gehalten werden.
Ich würde die Bremsbeläge einfach nochmal rausholen und überarbeiten mit Feile und speziellem Fett.

Hol Dir bei Bosch die Rohre oder lass sie über ne Werkstatt bestellen und lass sie einschweißen, nachdem die alten zuvor natürlich rausgeschnitten wurden.

Zitat

Flexrohre?? Dunstabzugshaube? Wäschetrockner? Hauslüftung?

Schraube bloss nie an Deinem Wagen

Es sind erben selten professionelle Schriftsteller an Bord...die fahren meist neue Bimmer

Woher weißt Du, dass der LMM ok ist? Sterbender LMM steht nicht im FS.

Und OT: Kann jemand mal den Thread Melder abmahnen? Wer meldet denn einen Thread sofort ohne Grund? Vogel...echt.