Mehrere Anmerkungen, ohne dir zu nahe treten zu wollen:
geringe Laufleistung^, 30tkm/Jahr? Ist für sein vorhaben mehr als ausreichend. Verdoppelt dann die Rechnung, hab ich auch erst nur mit 15tkm gerechnet weil ichs auch nit so genau gelesen hab.
Also 25% Mehrverbrauch kann nicht sein, da solltest du die Einstellung deiner Anlage mal überprüfen lassen. Ich brauche bei einer normalen bis schnellen Fahrweise im Schnitt bis Heute zurückgerechnet auf alle km 13,1 Liter Gas und knapp 1L Benzin obendrauf. Auf Sparflamme gehen auch 9,5L+1L, aber das will ja keiner.
Wenn du gescheite Kerzen fährst brauchst keine anderen zu nehmen, die Beru (BMW) laufen ohne Probleme.
Zu den Preisen, joa mag sein, hier ist das Heute Stand an der Säule bei uns. Pech für alle die nicht hier tanken :-).
so was war noch:
-[-]Probleme mit unrundem Leerlauf/Aussetzern besonders bei kaltem Wetter[/-], hab ich nit, Verdampfer Temperatur überprüfen lassen? Meiner schnurrt wie ein Kätzchen, so wie vorher halt. Es geht und fällt mit dem Umrüster, wie bei den meisten die Probleme haben.
- [-]die Rails halten auch nicht ewig[/-], in meinem Ford zumindest bis Heute 160.000km ohne Mucken. Bisherige Gasmacken: 1xFilter defekt Garantie, Stecker auf Rail defekt 20€, klemmendes Multiventil 80€, defekte Tankanzeige Garantie) das alles auf ges. 180tkm Gas. Passt denke ich.
- [-]erhöhte Wartungsaufwände (TÜV, GAP, Zündkerzen usw.)[/-]TÜV jupp, mit der HU werden 20€ mehr fällig, ich vergas :-), der Rest nö
- keine Vollgasfestigkeit und reduzierte Leistung
joa, aber das ist kein Motor, und wer fährt wenn er aufs Geld guckt Vollgas? Ich halte mich an die Empfehlung meines Umrüsters und fahre max 4000 1/min also 160 Reisegeschwindigkeit auf Gas. Mal kurz an der Ampel drüber ist ja nicht die Frage, klar mach ich weiterhin ist auch kein Prob denk ich, Leistungsverlust minimal, ich denke mehr Einbildung als Tatsache denn ich komm immernoch auf gut 240 kmh, und da für Geschwindigkeit Leistung erforderlich ist, nehm ich an fehlt nicht allzuviel.
- [-]speziell bei BMW Probleme mit dem Kühlsystem (Entlüftung etc.) [/-]
Welche Entlüftung, KGE? Bei Gas merkst das nur schneller als auf Benzin, kaputt ist die trotzdem.
- [-]meist schlechterer Wiederverkaufswert[/-],
bei einem Umbaustand von 220tkm denk ich nicht diskutabeler Punkt.
- Möglichkeit von Motorschäden durch zu magere Einstellung (ok hier sind BMW Motoren meist recht robust),
hat ich auch Angst vor gehe Momentan schrittweise runter weil ich mit 115% Einspritzmenge begonnen habe aber die Lamdaregelung dann Fehler raushaut weil er zu fett läuft. Bin im Moment bei 110% und läuft gut. Aber wie gesagt vorsicht vor Spritspareinstellung. Ich denke wenns passt werd ich bei 105% eEinspritzmenge landen.
- [-]reduzierte Reichweite[/-]
liegt ja mal an der gewählten Tankgröße und nicht am Prinzip des Gasfahrens?
- unkomfortabler langer Tankvorgang
ausnahmsweise mal so was von DITO
- der Motor muss vor der Umrüstung perfekt laufen (Zündkerzen, LMM, Falschluft, KATs, Krümmer) was die wenigsten älteren E39 tun,
mag sein kann ich nicht bestätigen bzw nur sagen das meiner direkt nach dem Kauf umgerüstet wurde ich aber erst später gemerkt hab das die KGE undicht ist und die DISA komplett fratze war. Aber die hat darauf auch nicht wirklich Einfluss. Saugseite an sich sollte dicht sein, aber sollte die das nicht immer 
EDIT: man so schnell komm ich mit dem antworten nicht nach, wie andere hier wieder Antworten raushauen.
An dem Punkt Wiederverkauf kann man streiten,
ich persönlich würde auch keinen Umgerüsteten kaufen, ist mir zu riskant wenn man den Umrüster nicht kennt. Es sei denn ich weiß das er von meinem umgerüstet wurde. Aber trotzdem läßt sich festhalten das die Autos für eher mehr als weniger weggehen, weil einfach zuviele Leute keine Ahnung haben und oder es denen egal ist, Hauptsache Gas fahren. Aber vielleicht gibt es auch zu viele gute Umrüster :-). Nee Spass bei Seite, für mich kam das nicht in Frage.
Natürlich würde ich mir auch einen höheren Wiederverkauf wünschen aber ich gehe nicht davon aus. Ich rechne die Anlage für meine Rechnung immer voll rein, also nix am Ende 1000€ mehr Wiederverkauf und deshalb doppelt gespart.
Noch ein EDIT:
Man kann schon festhalten das die Leute die für einen 6 Zylinderumbau 1500€ zahlen die Differenz ins nachstellen und reparieren Ihrer Anlage stecken oder bis Heute mit Mängeln leben die eigentlich garnicht nötig sind. Also vernüntigen Umrüster suchen, hier über das Forum wirst du sicherlich Empfehlungen in deiner Umgebung bekommen. Wer unter 2300 für 6 Zyl bezahlt, zahlt später drauf.
Und noch einer............:
Thema 530i zum 520i gemacht wegen 4000.
Ich kann sagen das man mit auf der Autobahn Langstrecke max 4000 sprich 160kmh gut am Leben teilnehmen kann. Wie gesagt Ampelsprint oder Überholmanöver sind davon ausgenommen. Und mir fällt spontan keine andere Situation im Rahmen der StVZo ein die ein dauerhaftes Fahren über 4000 ermöglich ausser ATB? Ausserdem kaufst den 530 ja wegen Hubraum und Drehmoment und nicht wegen Maximalleistung, die steht nämlich nur in Bereichen an die im Normalbetrieb keiner anfährt, Drehmoment hingegen schon.
Und 30.000km mit deinen Zündkerzen ist def zu wenig. Probleme mit der Einstellung? Richtigen NGK Kerzen? Ich meine 90tkm ist der Intervall. Meine sind jetzt seit 45tkm drin und habe keine Probleme.
?? Mag auch an der Einspritzmenge liegen das ich nicht auf Endgeschwindigkeit komme oder weiß ich was. Ist mir aber Peng da dies nur ein kurzer Test war, wie gesagt max 160km/h, alles andere --> Super fahren.
