Beiträge von michaloco

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Original von Paule0815
Ok, danke. Kann ich die Hardyscheibe im eingebauten Zustand prüfen? also sieht man den Verschleiß, oder muss ich die ausbauen?

Aber wieso tritt das verzögerte Einsetzen dann nur beim Rückwärtsgang ein?

MfG

weil das getriebe mehr öl benöting um den r-gang zu aktivieren. die steuerung wird im gegensatz zu manuellen getrieben hydraulisch-also mit getriebeöl-ausgeführt. eine müde hardyscheibe kannst du sehen wenn du auf einer bühne oder grube stehst, ersten gang, auf die bremse, diese halten und leicht gasgeben, einen kollegen unter dem wagen die kardanwelle beobachten lasssen. wenn die welle sich vor und nach der scheibe zueinander stärker verdreht (ein wenig ist normal, dafür ist die hardyscheibe ja da) und die scheibe laaaange löcher bekommt oder um die buchsen eingerissen ist, tauschen.

der ruck beim lastwechsel kann eine müde hardyscheibe in der kardanwelle sein (wenn der automatik die hat)
der verzögerte rückwärtsgang kann mit zu wenig öl im getriebe zusammenhängen.

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Original von ray_muc
nur so n nebengedanken. in dänemark is eigentlich alles nochmal so teuer wie in dland wegen deren steuern ...
gruß

der steuerunterschied beträgt genau 6% in der märchensteuer. da sind es grundsätzlich 25% auf alles. und wenn er die firma schmiedmann in grenznähe meint, die haben einen ganz ordentlichen ruf hier.

Feine Sache. Gleich mal nen Bookmark gesetzt. Man weiß ja nie.... Danke

schon gesehen....
dann hoffen wir mal das du dort bald "member" wirst

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Original von Reppel
Meld dich doch wie schon empfohlen im Maliboo Forum an, da ist alles zu dem Thema zu finden. Das ist nicht mal schnell mit den 2 Profildateien getan ...

genau. ich wollte hier nur nicht so in die tiefe gehen. folge doch einfach meiner empfehlung und meld dich da mal an. wenn du dir das ganze selbst erarbeitest, verstehst du auch eher die zusammenhänge... das steigert dann die unabhängigkeit ungemein.

jubs.
wenn man aber nicht die richtigen profile hat um die manipulationen durchzuführen klappts nicht. ist nicht mal so eben nebenbei gemacht, wenn man nicht damit vertraut ist.

mit ncs-expert über fsw-psw manipulation codieren. mit inpa wirst da nix, aber du fragtest ja nach dem interface in deinem post. newbie auf dem gebiet? dann ab nach hier ,anmelden, vorstellen, an umfragen teilnehmen und warten bis du member wirst. dann lesen, lesen, lesen und lernen.

inpa oder dis.
oder du findest nen freundlichen, so wie ich, der dir das für nen kaffeekassen-beitrag macht.

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Original von puschel_1
Die Steuergeräte verrecken leider nur allzu gerne (meins ist auch schon wieder hin, das zweite in 1 1/2 Jahren...)

Gruß,
Puschel

Mach mich nicht fertig Flo, der Winter kommt erst noch......

das macht dir ein ortsansässiger freier radio und fernsehmuckel für kleines. da gibts noch service heutzutage.

Meine da mal etwas gelesen zu haben mit einem elektronischen Bauteil im LCM welches man mit etwas Geschick und nem Lötkolben austauschen kann. Fin den Trätt aber jetzt grad nicht....

Edit: Da isser...

Zug-/Druckstreben fertig. meiner hat jetzt 180tkm weg. War gester HU machen lassen und die Scheiben sind schier, kein ausschlag bei der Bremsenprüfung zu sehen. Aber beim Bremsen schlackert er schon arg manchmal. Hängt auch davon ab wie schnell ich fahre, wie stark ich bremse ( bei leichtem bremsen schlägt es stärker) und ob ich bei kurvenfahrt bremse. Ist schon ne gediegene Vorderachskonstruktion bei BMW

habe den injektorentausch grad hinter mir und eins ist sicher. NIE WIEDER!!!! weder cola noch rostlöser haben geholfen. hab mir nen auszieher besorgt und selbst damit noch 6 richtig herzhafte schläge gebraucht bis der injektor da raus war. obendrein hat es dann noch 2,5 stunden gebraucht bis die Flammscheibe raus war. das mistding konnte ich nur ganz vorsichtig stück für stück mit einen dichtsitzfräser so dünn machen das ich sie lösen und da rausfischen konnte. also damit kann sich nächstes mal ne werkstatt rumärgern. ich nicht nochmal. wenigstens läuft der dicke jetzt wieder rund. die korrekturmengen liegen alle bei -0,55 bis +0,55.

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Original von BayerWaldWichtel
ein wundermittel ist, den injektor oben mit einem tuch einzuwickeln und mit einer rohrzange ansetzen und im uhrzeigersinn drehen. dann lösen sich die meisten wie von geisterhand. geht allerdings nur ein paar mm nach links und rechts.
ps: vor dem drehen die 2 schrauben und die halteplatte natürlich lösen, sonst reißen die gewindestifte ab.

faßt du oben am kunststoff an mit der zange? wieviel "sanfte gewalt" kann der injektor da ab? hab leider keinen abzieher
war leicht am verzweifeln heute. hab nun erstmal ordentlich rostlöser in den schacht gesprüht und hoffe den injektor morgen da rauszubekommen. ist natürlich nummer 6. ganz hinten. war ja klar....

Vor dem Posten einfach mal die Suche bemühen. Genau zu deiner Problematik gibt es hier schon etliche Threads....

Und diese absolut behämmerte Abwrackprämie trägt auch nicht unerheblich zum Preisverfall auf dem Gebrauchtwagenmarkt bei. Mit diesem Regierungsgemachten Strohfeuer schießen die sich doch auch noch ins Bein.

Les dir doch mal diesen Tröt durch. Hat etwas mehr Funktionen, kommt aber aus dem gleichen Hause....

Nicht hauen, aber du faßt die Glühlampe nur am Sockel an und kommst nicht mit den Fingern an den Glaskolben? Wenn doch, führt das Hautfett auf dem Glas zu einer Überhitzung welches das andauernde Durchbrennen auch erklären könnte.

Die Frage ist auch wie lange die neuen Scheiben und Beläge verbaut sind. Es dauert ja auch immer ne Zeit lang bis sich das ganze eingebremst hat. Und in diesem Zeitraum muß man etwas heftiger drauflatschen. Da hab ich mich bei meinem auch erst erschreckt nachdem ich neue Scheiben und Klötze montiert hatte.