Beiträge von Dan91

Weiß jmd. wie viel cm Abstand von Boden bis Kante Kotflügel bei einem serienmäßigen Fahrwerk sein müssten? Mit 17 Zoll.

Hat hier jmd. 235/45/17 und das serienmäßige Fahrwerk drin und könnte ggf. mal messen?

Danke. Gibt es die noch neu und original? Oder gebraucht holen?

Habe ich das richtig verstanden, dass die Sensoren defekt sind, sobald ein langer Piepton beim Einlegen des Rückwärtsganges ertönt?

Zu Beginn hat es bei mir immer gepiept aber Sensoren gingen. Dann immer seltener und nun gar nicht mehr. Das lange piepen zu Beginn ist aber immer da.

Oder könnte das auch was mit dem üblichen elektrik/Licht/blinker/BM Problem zu tun haben? Also evtl. LiMa?

Weiß jmd. wie viel cm Abstand von Boden bis Kante Kotflügel bei einem serienmäßigen Fahrwerk sein müssten? Mit 17 Zoll.

Hat hier jmd. 235/45/17 und das serienmäßige Fahrwerk drin und könnte ggf. mal messen?

Für mich sind das echt Welten. Das so ein bisschen Luft , so viel Bewirken kann.

Hätte ich das schon bei den WR mit 16 Zoll gemacht , wäre ich bestimmt geflogen 😂

Wie viel Luftdruck fahrt ihr denn alle?

Bin eigentlich immer mit recht viel Bar gefahren . Habe heute aber mal ordentlich was abgelassen und das macht echt viel aus!

Sonst bin ich immer so 2,8 gefahren nun habe ich vorne 2,4 und hinten 2,6 bei 235/45/17.

Fahrwerk habe ich nen Bilstein B14 welches ja eigentlich für Track gedacht ist. Klar es ist recht hart aber für Track noch voll in Ordnung. Deshalb kann ich mir das echt schwer vorstellen , dass normale Sachs Dämpfer mit normalen Luftdruck immer noch so schlimm sind 😅

Zitat von ragetty

Den B10 3.3 habe ich so mit B8 gekauft - ab 24 Grad C und schnell unterwegs prima, ansonsten immer und überall zu hart. Neue Lenker vorne hat keine Verbesserung gebracht.

Ein passendes KW V3 war deutlich besser, schnell unterwegs auch klasse, dennoch über kurzen kleinen Unebenheiten (= hochfrequent) auch noch zu hart. KW meinte, die linearen (Renn-)Feder vorne seien primär daran schuld (… die Feder hinten bei KW V2 ST und V3 seien übrigens identisch).

Nach dem Refresh am B10 rund herum unten steht der wieder auf den Alpina Federn, nun mit aktuellen Sachs/M-Sport Stoßdämpfern - der erste Eindruck ist gut, dennoch erst im Mai weiss ich mehr.

Falls die Sachs/M-Sport mir doch nicht taugen gäbe ich mir original Alpina oder vielleicht KW V2.

Na das ist doch mal eine Aussage. Das selbe Problem habe ich auch beim B14.

Was wäre denn mit der Möglichkeit normale Sachs zu nehmen?

Zitat von vivo1111

• Alpina-eigene Schraubenfedern (kein BMW-Serienteil)
• Progressive Kennlinie
• Ca. 15–20 mm tiefer als ein normaler 5er (E39)
• Komfortorientierter als M-Sportfahrwerk, aber deutlich straffer als Serie

wäre dann quasi gleich von der höhe mit den M-paket Federn? Kommen die nicht auch 15-22mm tiefer?

Zitat von ragetty

Zitat von vivo1111

...hay zusammen, möchte mein FW auch überarbeiten. Mir zu weich - meine Tendenz sind B8 Dämpfer neu, die Federn Alpina drin lassen. Klar alle Lager oben und Koppelstangen neu. Hab zusammengerechnet etwa 1100Euro an Teile ausgemacht. Das scheint mir nicht zu teuer zu sein.

Meiner ist ungewöhnlich tief für nichts verändert. @Dani- welche Dämpfer hast du denn drin? B6/8 -der B8 wäre ja der für tiefer gelegte KFZ.

willigo

… sowohl Broder als auch ich haben die B6/B8 im B10 3.x wegen fehlenden Komfort bemängelt und diese dann auch rausgeschmissen - schau im ALPINA Forum nach.

welches fahrwerk habt ihr dann genommen? was könnt ihr empfehlen?

Zitat von vivo1111

Der B8 Dämpfer wäre dann wohl passender gewesen. Sportlich und komfortabel.

Die B14 sind doch sehr sportlich ausgelegt. Danke für die Infos.

willigo

Wenn ich es richtgi verstanden habe, gibt es aber keine geeigneten Federn dafür?

Zitat von vivo1111

...hay zusammen, möchte mein FW auch überarbeiten. Mir zu weich - meine Tendenz sind B8 Dämpfer neu, die Federn Alpina drin lassen. Klar alle Lager oben und Koppelstangen neu. Hab zusammengerechnet etwa 1100Euro an Teile ausgemacht. Das scheint mir nicht zu teuer zu sein.

Meiner ist ungewöhnlich tief für nichts verändert. @Dani- welche Dämpfer hast du denn drin? B6/8 -der B8 wäre ja der für tiefer gelegte KFZ.

willigo

Ich habe ein B14 Gewindefahrwerk drin.

Musste tatsächlich eben nochmal schauen. Kein Wunder das es mir zu hart ist. Laut Bilstein eher für Racing gedacht :D:D

Dann wäre ein B4/B6/B8 wohl entspannter?

Falls jmd einen guten Getriebe Instandsetzer sucht, kann ich Getriebeinstandsetzung in Laatzen | Getriebereparatur-Werkstatt empfehlen.

In Hannover

Wie viel Nm kriegen die Schrauben bei den BBS RC090 Felgen?

Können die Muttern wiederverwendet werden?

Habe einen Satz nun für 1800 ergattern können. Aber ist schon ein komisches Gefühl sich auf die Arbeit andere zu verlassen. Sie wurden mal lackiert und geöffnet. Vermutlich die selben Schrauben und Muttern. Aber keine Ahnung mit wie viel Nm die festgezogen wurden und ob auch Loctite benutzt wurde. Er selber ist damit aber zwei Saisons gefahren ohne Probleme.

Oder einfach mit nem Drehmoh nachziehen? Überprüfen?

Ich glaube der Koll. hatte Sachs Dämpfer und Sachs Federn.

Für ein Serien Fahrwerk (Ohne M Paket) muss es doch aber auch noch Feder geben oder nicht? Die Frage ist nur wie hoch man kommt. Glaube die M Federn sind 1,5 cm tiefer oder?

Schon schade, dass es kein Gewindefahrwerk mit Komfort gibt. Aber Berichte gerne mal wie sich das AP Fahrwerk dann macht.

HerrBert Kannst du berichten, welches Fahrwerk du drin hast?

Das Stimmt wohl. ein Kollege hat bei seinem 535 E39, Sachs genommen plus Sach Federn (M-Paket , etwas tiefer) und weich ist es nicht, dass stimmt! aber vom Komfort glaube ich besser als Bilstein.

Ob ich mein Fahrwerk weicher kriege, indem ich es höher schraube? Vermutlich nicht wirklich oder?

Zitat von joe59

Hi, ich danke Euch! Da ist nichts mehr mit reinigen. Der Stoff löst sich praktisch überall.

so siehts leider aus. Bei dem alter des Klebers, wird sich an jedem bezogene Teil direkt alles lösen. Deshalb kann ich nur Raten, selbst den Himmel etc so wenig wie möglich zu berühren, geschweige mit Wasser in Kontakt bringen. Selbst das Bedienteil für das Schiebedach...aufpassen, dass man auch wirklcih den Knopf betätigt und nicht die Finger an den Stoff ausversehen drückt. So wird ganz schnell aus einem vermeintlich guten Dachhimmel, ein hängender Dachhimmel.

Das Glück bei der Verkleidung ist, dass man es theorteisch selber wieder gut drauf kriegen kann. also abziehen, reinigen und wieder drauf. Oder neu/gebraucht besorgen =)

Ich habe nen Bilstein drin. und mir ist es auf jeden Fall zu hart. Große Löcher und bei hoher Geschwindigkeit werden sehr gut absorbiert. Langsames/normales Fahren schaukelt einen leider doch sehr doll. Gerade auf der Autobahn sehr nervig. Mit 16 Zoll Winterreifen wurde es etwas besser aber leider immer noch nicht zu meiner Zufriedenheit. Glaube das Fahrwerk wäre etwas für die Rennstrecke.

Auch in Hinblick auf die ganzen Geräusche im Innenraum, die man hier viel im Forum liest, werden durch ein hartes Fahrwerk nicht besser

Sonst gäbe es doch noch die Möglichkeit, normale Standart Sachs Stoßdämpfer zu nehmen und dann normale Federn dazu oder wenn man tiefer kommen will (M-Paket) gibt es glaube ich sogar extra Federn dafür.

Falls jmd Interesse an dem Bilstein hat, ich würde es abgeben für nen guten Kurs. Hat noch nicht viel Km gesehen.

So Dichtung ist drin und mit den Einstellschrauben sitzt es nun wieder perfekt! War echt easy! Danke an alle =)

Werde ich machen!

Kann es denn trotzdem passieren, dass die Werte erstmal passen? Aber wann anders wieder nicht? Das er Schwankungen hat?

Habe jetzt einen gefunden der passt. Nur der von Denso passt. Obwohl dieser angeblich laut Teilenummer nicht passen soll..

Ja genau, das ist sporadisch. Wenn ich die Klima z.b im Stand ausstelle, habe ich z.b auch nur ca.13v.

Und ja, bisher lese ich alles über das Geheimmenü aus, ist das nicht so vertrauenswürdig?