Sorry COB aber nur weil es hinkt, und in diesem Fall sehr gewaltig, ist es immer noch kein Vergleich.
Soweit ich es verstanden habe, hast Du hier ein STG für ABS/ DSC, das nicht nur geöffnet sondern an dem bereits rumgepfuscht wurde. Und genau das letztere ist bei der Ablehnung der Reparatur wohl ausschlaggebend gewesen.
Es werden wohl die meisten Betriebe sowas ablehnen, was in ihren AGB oft zu finden ist: bereits geöffnetes reparieren wir nicht. Dabei geht es meistens eben nicht darum, dass ein Gehäuse geöffnet wurde, was oft für Schäden sorgt, wenn man es nicht richtig macht, sondern darum, dass es oft/ meistens nicht dabei bleibt sondern eben weiter rumgepfuscht wird, wodurch Fehler und Schäden verursacht werden können, mit diesen ein Reparaturfachbetrieb weder rechnet, noch Erfahrung hat noch diese beheben kann! Dann steht der Auftraggeber da und bekommt eine Rechnung, die er dann nicht bezahlen will/ nicht bezahlt, weil das Ding immer noch defekt ist und eine empörte 1-Stern-Bewertung folgt auch noch. Dann landet das ganze beim Anwalt, vor Gericht und verursacht weiterhin Stress und Kosten.
Was glaubst Du wohl, wie viele GF oder noch besser 1-Mann-Betriebe, auf genau sowas Lust haben?
Das DSC ist eine Regelung und der ist das völlig egal, was da schleudert. Die Regelung wacht über die Gierrate,
Ja, ABS/ ASC+T/ DSC arbeiten grundsätzlich autark, aber beeinflussen gleichzeitig alles andere, worauf sie zugreifen können.
Eben
wird gehandelt mit Gas weg und Bremsen an der richtigen Stelle, je nachdem ob die Schnauze oder der Arsch, links oder rechts weg wollen.
Und was denkst Du, wie das richtig und rechtzeitig geschehen soll, wenn das ABS/ DSC- STG nicht richtig mit dem Getriebe-STG und Motor-STG kommunizieren kann? Wenn das eine das andere nicht richtig deuten kann?
Der TE hat bereits geschrieben, dass sein defektes STG das Getriebe in Notprogramm versetzt. Das passiert deshalb, weil die Kommunikation gestört/ unterbrochen ist.
Warum brauchst Du besondere Beweise, die womöglich im normalen Betrieb nicht zu generieren sind?
Es ist doch sehr einfach zu verstehen, selbst wenn man wenig oder gar keine Ahnung davon hat: am GELD.
Dass die Autobauer Geld sparen wollen, ist keine Erfindung der BWL-er des 21. Jahrhunderts, sondern war schon immer so.
Warum glaubst Du also, dass BMW AG im Herstellungsprozess diese Kosten nicht eliminier hat, wenn es auch ohne genauso gut geht?
Weil Klatten/ Quandt die Wohlfahrt in München führen und andere Menschen gerne mit sinnlosen, aber kostspieligen Aufgaben betrauen nur damit diese ein Einkommen, und gar kein schlechtes oder durchschnittliches, haben?
Beim stupiden altem Navi/ Radio oder E-Sitz wird die Notwendigkeit des Codierens akzeptiert und sofort anerkannt, aber bei einem Teil, was direkten Einfluss auf die Gesundheit und das Leben von (vielen) Menschen hat, wird das hinterfragt. Warum?
Die Tür zum Raum mit HV wäre mit dem Öffnen der Motorhaube oder dem Entfernen von Teilen des Armaturenbretts um zu gucken, ob das STG überhaupt da und angeschlossen ist, vergleichbar.
Deswegen wird die Reparatur nicht abgelehnt, ganz im Gegenteil: man soll das STG ohne das Auto hinschicken.
) einfach das Programm ist...
