Beiträge von Loonytom

Zitat von winne65

Dann ist ja alles geklärt - aber war doch von Anfang an klar (also mir zumindest).
Eine 7J Felge verträgt schon 225 er Reifen und nach unten auch 205/65 .
Theoretisch würde da sogar ein 195/65/15 Reifen drauf gehen .......... aber das lassen wir mal lieber sein ..........
Jetzt bekomme ich gleich richtig "Bock" auf meine kultigen Styling 83 ............. aber erst mal brauche ich ja meinen Diggen wieder ..............

quelle: winne65

Ja, dir war's klar, aber mir nicht. Ich war halt sehr verunsichert, weil ich mich mit Felgen und Reifen nie wirklich tiefgreifend auseinandergesetzt und selbst keine handfeste Aussage gefunden habe. Weiterhin verunsichert hat mich, dass der Typ das letzte Mal bei Reifen.com bereits sagte, dass es für diese Felgen fast keine Winterreifen gibt, was ja ergo nicht stimmt, stimmt nur für 225er.
Wenn dann noch Webseiten wie diese, den 205er nicht führen, bin ich halt sehr verunsichert
Reifenpoint

Aber jetzt hat sichs ja, auch dank euch, geklärt.

Im Fahrzeugschein stehen nur die 225 60 15, das hilft nicht weiter.

Vielen Dank an die hilfreichen Forenmitglieder unter euch. Da waren einige hilfreiche Tips dabei.

Ich habe zwischenzeitig bei einem Kumpel angefragt, der TüV-Prüfer ist, der hat mir einen Screenshot aus deren Prüfprogrammen geschickt, da stand es bereits.
-Styling 83 darf sowohl mit 225 60R15 als auch 205 65R15 gefahren werden.

Zitat von oldironman

Betriebsanleitung ist da hilfreich

Danke dir. S.171 stehts tatsächlich drin, dass genau diese Felgen mit 205 und 225er gefahren werden dürfen. Hätte ich nicht mit gerechnet.

Zitat von winne65

Ich habe meinen FZ Schein ja "verborgt" - aber ich meine, da stehen nur 225/60/15 drin ...........
Modell "Wanderdüne 520iT" ........... .

So isses. Das sind die einzigen Reifen, die bei mir zu finden sind.

Zitat von noeyedeer

Zitat von COB

Was ist jetzt daran so komplex, mal in die Zulassung des eigenen Autos zu schauen ? Ich verstehs nicht... 🤷‍♂️

Oder einfach mal die Tür zu öffnen und auf die Reifendruck Tabelle zu schauen...

Da steht nur, welche Reifen auf dem Auto gefahren werden können, aber nicht welche Reifen auf die Styling 83 Felge rauf dürfen.

Zitat von brainstormer

Seite 33

http://www.ow.no/archive/urk/uk2_01.pdf

Seite 37 beantwortet meine Frage. Danke.


Danke an der Stelle noch mal für eure Mühe und euern Rat.

Zitat von Domi321

Einfach Google fragen, ich würde sagen JA, 205-65-15 steht auch in der Liste

Ich repariere zwar fast alles selber, aber bei Reifen habe ich bisher noch nicht so richtig durchgestiegen.
Google erzielt sehr viele Treffer und genau zu dieser Felgen Reifen / Kombi habe ich noch nix gefunden. Die 205er Reifen werden bei den großen Reifenherstellern Standard für mein Auto geführt. Ich gehe davon aus, dass ich die fahren darf.

Bevor ich nun einen Satz bestelle, würde ich mir gern sicher sein, dass die auch passen und ich nicht irgendwas übersehen habe. Ich schätze hier im Forum gibt es Leute, die das aus der Hüfte wissen. Sind ja immerhin um die 600€ die ich dann investiere.

Für diese Info wäre ich auf jeden Fall sehr dankbar. An anderer Stelle kann ich euch sicher im Gegenzug weiterhelfen.

Servus Leute,

ich fahre auf meinem E39 aktuell die originalen Styling 83 Felgen (7x15) mit Hankook M+S Reifen im Winter. Diese Reifen sind grottenschlecht beim glatten, aber in der Größe bekommt man anscheinend nichts gescheites.
Wenn ich jetzt auf dieser Seite schaue: https://www.reifenleader.de/ratschlage-rei…-und-autoreifen
werden die 225er Reifen als maximale Reifenbreite für die 7" Felgenbreite angegeben. Könnte ich, statt der 225 60R15 auch 205 65R15 drauf ziehen lassen? Für diese Reifengröße habe ich deutlich mehr Auswahl an Winterreifen.
Gibt es etwas was dagegen spricht? Die Größe sollte zulässig sein für den E39.

Grüße

Okay, habe mir nun eine andere bestellt, bei der der Stecker passt und diese wieder zurückgegeben. Karren läuft wieder.

Servus Leute,
ich habe mir bei einem großen günstigen Onlinehandel eine Ersatzlichtmaschine von Hella bestellt. Baulich scheint sie gleich, allerdings ist eine andere Buchse dran.

Fragen:
1. Kann ich diese Lichtmaschine verwenden, wenn ich mir den Stecker besorge und das blaue und Grünweisse Kabel umspinne?

2. Falls ja, wie heisst dieser zweipolige Stecker an der neuen LiMa?

3. woran erkenne ich dass ich richtig eingepinnt habe?

4. Oder umtauschen?

Herzlichen Dank.
Grüße

Jap, wenn genug in diese Vertiefung läuft, sollte das eine ganze Weile funktionieren. Ich hatte nur einige Stöße WD40 und etwas Ballistol rein laufen lassen, aber das war bei Weitem nicht genug.
Fett war aber von Hause aus auch nicht viel dran.

Zitat von Paddl_F22

Der Typ aus dem Video (Patrick) wohnt bei mir im Nachbardorf

Kannste ihm schöne Grüße bestellen und erzählen, dass er wieder einen glücklich gemacht hat, damit. Ohne das Video hätte ich mich da nicht ran getraut.

[GELÖST]

Hallo Leute, ich habe mein Problem lösen können.

Zunächst habe ich den Schließzylinder ausgebaut und in der Hand schließen lassen. Funktionierte einwandfrei. Dementsprechend habe ich auf ein anderes Problem getippt:

Der Verriegelungsmechanismus des Lenkradschlosses hat sich hin und wieder verklemmt. Wahrscheinlich hat sich an den wichtigen Stellen über die Jahre das Schmiermittel aufgebraucht.

Ich bin nach folgendem Reparaturvideo vorgegangen (großen Dank an dieser Stelle an die Urheber).

Die Reparatur funktioniert auch, wenn der Schlüssel sich gar nicht mehr drehen lässt. Sobald ihr an die Mechanik (Bild 1) ran kommt, könnt ihr es gängig machen.
Größte Schwierigkeit ist das Lösen der M8 Abrissschrauben (Bild 2). Ich habe sie mit einem Schraubenzieher mit durchgehendem Lot und einem Hammer gelöst. Ich habe später Innensechskant Schrauben eingesetzt.
Beim Befestigen des Lenkrads ist der Sprengring sehr schwer drauf zu bekommen. nutzt einfach ein paar Unterlegteile und verspannt das ganze mit der Lenkradmutter, dann geht es ganz einfach.

Falls jemand Fragen dazu hat, gerne eine PM an mich oder in diesem Thread.

Grüße und danke für die Zahlreiche Hilfe. Ihr seid top Männer

Zitat von Tarek

Aso hatte gerade das Schließzylinder Problem vergessen.

Aber für Schlüssel gibt es auf jeden Fall Lösungen.

Ich würde ja am liebsten den ganzen Zündschlosskrempel rauswerfen und überbrücken und einen versteckten Killswitch einbauen und gut is. Gibts dazu keine Möglichkeit? Wegfahrsperre rausprogrammieren?

Ne, ich nehme ein anderes Auto für die Reise.
Ist mir zu heiß, wenn ich dann auf die Fähre fahren will, oder von der Fähre runter will und es klemmt.
Ich muss mir glaube mal n Zweitwagen zulegen. Wenn man ein altes Auto fährt, ist es immer kribbelig, wenn man drauf angewiesen ist und wieder eine Reparatur ansteht. Gut, wenn man auf ein anderes Fahrzeug ausweichen kann.

Zitat von winne65

Zitat von Loonytom

Wenn ich den Schlüssel im Schloss lasse, ist alles gut, dann funktioniert es immer.

Dann lass den Schlüssel im Zündschloss und verriegle den Wagen mit dem Zweitschlüssel .................. also übergangsweise .

Idee

Den Gedanke hatte ich schon. Leider entriegelt er wieder automatisch. Wahrscheinlich ne Sicherheitsvorkehrung, dass man sich nicht aussperrt.

Zitat von Imploder

Jepp. Bei mir waren es Grate an den Schließplättchen im Schließzylinder.
Der Schließzylinder muss dazu aufgesägt werden. Bei BMW nicht mehr lieferbar.

Alles, was es samt Schlüsseln in der Bucht gibt, ist ohne Transponder, also müsste man die Wegfahrsperre deaktivieren (lassen).

Hier gibt es Bilder:

Ein Bayer mit E39 - lang lebe der Stinkediesel


Eine echte Scheißarbeit...

Alles anzeigen

Wenn ich den Schlüssel im Schloss lasse, ist alles gut, dann funktioniert es immer. Lediglich wenn ich ihn abziehe, treten teilweise die Probleme auf. Entspricht das auch deinem Fehler?

Ich hätte außerdem noch 2 Fragen zu deiner beeindruckenden Reparatur:

1. Wie bist du letztendlich mit den Plättchen verfahren? Hast du die aus dem Handschuhfach verwendet? Weil du in deinem Beitrag schreibst, dass da nur 6 statt 10 drin waren.
2. Hast du das Schloss mit Elektrode wieder zusammen geschweisst, oder MAG / WIG? Habe bei mir auch ein WIG Gerät mit Pedal, aber ich glaube die heißen Gase zerstören in einem Augenblick den Schließzylinder. Hätte auf Elektrode getippt.

Danke

Au Backe.
nächste Woche wollten wir mit dem Karren in den Urlaub nach Schweden fahren. Käme recht uncool, wenn ich von der Fähre nicht mehr runter komme.
Schließzylinder aufsägen ist natürlich auch ne Hausnummer. Prinzipiell würde ich das wohl hin bekommen.
Und von einem anderen E39 den Schließzylinder ausbauen und mit den Schlüsseln fahren ist keine Option? Ich habe Zugriff zu einem gut sortierten Schrotti.

Servus Leute,

ich habe seit einiger Zeit ein immer wiederkehrendes Problem, was aktuell schlimmer wird.

Fehler: Mein Zündschloss (525d, 2002) klemmt in der 0-Stellung. Sprich, ich kann den Schlüssel rein Stecken, aber es dreht sich nicht, erst nach langem Gefummel, etwas verkantet rein schieben, wackeln, funktioniert es irgendwann.

Es scheint nicht mit dem Lenkradschloss zusammen zu hängen, da das Problem auch auftritt, wenn das Lenkradschloss nicht eingerastet ist.
Wenn man den Schlüssel raus zieht, hört man, wie eine Mechanik verschoben wird -> ich denke das Problem hängt mit dieser Mechanik zusammen.
Ich habe Ballistol und WD40 ins Zündschloss gesprüht, das hat aber keinen Unterschied ergeben.

Wahrscheinlich fehlt irgendwo Schmiermittel, oder es hat sich etwas eingearbeitet. Bevor ich das Lenkrad abnehme und die gesamte Verriegelungsmechanik zerlege, würde ich mich über ein paar Einschätzungen von euch freuen. Vielleicht reicht es ja, den Schließzylinder zu ziehen und irgendwo zu fetten. Sicherlich hatten schon andere das Problem, habe aber über die Suche nix gefunden.

Herzlichen Dank und Grüße.