Ich fahre die SP450 -rein zu Testzwecken natürlich- und die Lichtabfrage im LCM4 ist deaktiviert. Auch mit neuen orig. SW ist die Ausleuchtung für mein Empfinden nur durchschnittlich - es gibt keine 100% Ausleuchtung in meinem Fall. Gegenüber den serienmäßigen H7 Funzeln, ergibt sich dennoch eine spürbare Verbesserung.
Beiträge von Tech12
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Da würde ich auch Unruhe in mir haben und so schnell wie möglich den Fail beseitigen.
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BEVOR du jetzt meine Dinge verfolgst - an der Visco definitiv dran bleiben, wenn es die erste ist - check den korrekten Zustand deines Ölfiterdeckels. Der Stiel MUSS mit dem Deckel eins sein. Beide Dichtungen bei dem inspizieren gleich neu machen.
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Mein Ölfilterdeckel ist jedoch ohne dem Stiel
Jetzt mal der Reihe nach.
https://m.media-amazon.com/images/I/61YFR…,1000_QL80_.jpg
Wir haben das jetzt so gedeutet, dass dir dieser komplette Stiel fehlt? Ist das richtig?
Wenn ja, dann hast du das Problem gefunden und du solltest keinen Meter mehr fahren.Tarek, danke!
Das mit Hinweis habe ich da unten völlig übersehen. 
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Visco defekt - dreht auch. Was für ein Hersteller ist drin? Oder gar noch die erste? Dauerhauft bei Gas - heißt deutlich zu hören?
Deine Öltemp. wäre interessant zu wissen. Am besten auslesen mit passendem Tool.
Hol dir erstmal die beiden O Ringe und beobachte es nochmal.
Denn; wenn Dichtungen etc. alle neu, Visco wirklich funktioniert (Öl wird nicht zu heiß -> dünn), sind die Ölpumpe und Lagerschalen anzuschauen. -
Mahlzeit
Rein interessehalber: Die Visco hat korrekte Funktion? Öltemperatur liegt in dem besagten Zeitpunkt wo?
edit: Ölpumpe, Pleuellager sind auch noch Kandidaten, aber dazu später.Mein Ölfilterdeckel ist jedoch ohne dem Stiel
Der gehört dort aber hin!
Das wäre das schnellste und leichteste Vorhaben, um die Fehlerquelle auszuschließen. Definitiv neu machen - so oder so. Hat Micha Recht!
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Wieder dazu gelernt, noch umfangreichere Daten vom Ersteller anfordern. Konnte ja keiner wissen
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Schnellste mir einfallende Lösung:
Solltest du versiert genug sein, probiere es doch mal so: Stecker vom Heckklappentaster trennen, korrekte Leitungen zum Fzg. bestromen.
Tippe immer noch auf den Taster der 2 Mikroschalter hat, als Fehlerquelle.
Wie weiter oben schon erwähnt…
Edit: ACHTUNG! Nur einen Impuls mit 12V geben, nicht dauerhaft bestromen. -
Ich fahre seit gut einem Jahr eine AGM (Varta Silver Dynamic XEV AGM). Im damaligen Golf hatte ich ebenfalls eine drin.
Mich würde die Erklärung deines "BMW-Manager" interessieren, wieso man scheinbar keine AGM verbauen sollte.
m.E. - Einzige Punkt wären die Kosten, im direkten Vergleich - -
Vermutlich nimmt der Tester andere Leitungen, die in deinem Fall noch intakt sind.
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Moin.
Schau mal deine Kabelstränge L und R an, ob du da einen Kabelbruch sehen kannst.
Der Taster in der Griffleiste müsste zwei Mikroschalter haben - einer für den Pin, einer für das Signal ans Schloss zum Entriegeln.
Funktioniert dieser nicht, geht der Taster an der Cityklappe auch nicht, da derselbe Kabelstrang.Notentriegelung befindet sich hinter dem Werkzeugfach - eine Ovale Abdeckkappe, heraushebeln und vorsichtig dran ziehen.
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Ist es denn möglich das er ab werk schon keinen Kupplungsschalter hatte? Und das Tempomat nur über den bremslichtschalter funktioniert.
Diesbezüglich ist mein persönlicher Wissensstand bei den früheren Bj.:
Schaltgetriebe - Schalter erforderlichAlle Bj. :
Automatikgetriebe - Schalter nicht erforderlich, da erfolgt es über Bremsschalter oder auch Wahlhebel
Am besten gehst du mal mit deiner VIN (Papiere + Ausweis) zum Vertragshändler und lässt das mal beim Teiledienst prüfen, inkl. Ausdruck deiner Ausstattung ab Werk. Unter Berücksichtigung, dass deine VIN zum Fzg. oder andersherum passt
Screenshot 29.01.2026 um 22.50.57 PM.png
Quelle: Bimmerforums.com -
und wo ist der drunter angeschraubt ? Die Verkleidung selbst kann ja nicht gar so viel aushalten
Ich bin auch immer für nette Gimmicks und recherchierte mal.
Für kleine und leichte Dinge, damit sie nicht verrutschen, kannst du einen Haken ausklappen und etwas einfädeln/ verzurren. Einbau tatsächlich ohne Verschraubung augenscheinlich. edit: Evtl. sind die Verkleidungen von den vorgesehenen Modellen ja irgendwie versteift in dem Bereich.
Quelle: https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-…ch/51477157715/
Nur der "trunk floor" (Kofferraumboden) irritiert mich in deren Text etwas -
Ein Schelm wer böses denkt.
Schau nochmal genau nach, ob da nicht irgendwo eins zu finden ist. Sehr Mysteriös!
Vielleicht kann ein anderer User hier nochmal sagen, wo der Leitungsstrang hingeht/ seinen Ursprung hat, damit du einen "Wegweiser" hast - oder im besten Fall weißt du das schon.
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Wenn da wirklich kein Kabel irgendwo hingeklemmt/ versteckt wurde, dann frage mal den Vorbesitzer - bei dem die Anlange funktionierte laut seiner Aussage - wo der Stecker und das Kabel hin ist.
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Neuen Schalter kaufen (nach VIN), Sicherung prüfen ob i.O. und dann sollte es funktionieren.
edit: deine weiteren Einträge würde ich nicht ausser Acht lassen. Was sagt denn dein Motorlauf und Verbrauch? Kannst du am Wagen soweit alles selbst machen, oder musst du in eine Werkstatt etc.?
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Laut Vorbesitzer hat er funktioniert! Habe es bei der Probefahrt leider nicht getestet. Kann es was mit dem fehlenden Kupplungsschalter zutun haben?
Wenn der Schalter beim Vorbesitzer schon gefehlt hat - warum auch immer und man dann keinen neuen bei Defekt einsetzt - kann sie nicht funktioniert haben.
Lastzustand (Fahrt) Stromkreis geschlossen/ offen, trittst du die Kupplung ist dieser offen/ geschlossen und die Anlage schaltet sich übers DME "ab". -
Wenn dein Kupplungsschalter fehlt, geht m.E. auch nicht der Tempomat.
In deinem Fall müsste das STG doch denken, die Kupplung ist getreten.
Hast du diesbezüglich keine Fehlereinträge? -
Mag sich jemand an dem Thread beteiligen, um ihn auf aktuellen und bestätigten Stand zu bringen?
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Ich finde die Funktion gar nicht mal so verkehrt. Wie und wo hast du dann das Modul verbaut?
