Hier hatte ich ihn angesetzt als alles draußen war hinten. Ob das gewichtstechnisch schwierig wird wenn achse und tank drin sind weiß ich nicht.
Vorne hab ich ihn noch mit abgestützt, auf dem bild zwar nicht aber sonst schonGenau da würde ich ihn nicht hochheben. Die vermeintlichen Längsträger hinten sind 1mm dünnes Blech.
Hat bei mir immer funktioniert. Aber dann macht es lieber nicht
Hier hatte ich ihn angesetzt als alles draußen war hinten. Ob das gewichtstechnisch schwierig wird wenn achse und tank drin sind weiß ich nicht.
Vorne hab ich ihn noch mit abgestützt, auf dem bild zwar nicht aber sonst schon
Mal eine dumme frage. Wenn bei den Tonnenlagern schon visuell risse zu sehen sind dann sind die doch mit sicherheit schon durch oder nicht? Können daher nicht die vibrationen kommen?
wenn dein Altteil beschädigt ist, gibt es kein Pfand zurück > genau deswegen tauscht man es ja! Warum verlangt er dann nicht gleich Eur 800 für das Vanos Kit??? Plus 200 für die KGE plus alle anderen Kosten = Eur 3000 für 1 Mal "TÜV".
Hi, also ich mach' das nicht selbst. Kann der Werkstatt nicht auf die Finger schauen wenn die das ausbauen. Ist also - für mich - Kein reelles Angebot vor allem da es sich um ein Neuteil für fast Eur 600 handelt. Verliere ich dann noch Eur 150 Pfand weil meine Vanos zu alt, also unbrauchbar sind und ich dafür noch zur Post und den Krempel versichert schicken muss, ist das ökonomischer non-sense hoch drei
Wer macht den so etwas überhaupt? Wundert mich, dass überhaupt noch alte BMW's in Zirkulation sind. So viel Geld hat doch kein Mensch!
Willst Du mir erzählen, dass alle Leute/ BMW Fahrer da mitspielen?
Kann ich die Vanos nicht bei BMW oder Zulieferern bestellen?
So ein schwachsinn.. sorry
Guter plan! Achse und Tank müssen auf jeden fall runter um das vernünftig erledigen zu können. Halt uns auf dem laufenden!
Bosch funktionieren meiner erfahrung nach auch. Nehm einfach welche von den genannten Namen und dann wird das was
Meld dich bei den jungs der Vschmiede da bist du in absolut fairen und professionellen händen
Maxgear hab ich mal bei einem anderen auto verbaut. War nicht so toll. Die wurden an der verschraubung des bremsschlauches einfach nicht dicht.
Gibts keine mehr von ATE? Damit hab ich nur gute Erfahrungen. TRW hab ich auch schon öfters verbaut ohne probleme
Der Rost, der von außen kommt, ist ja aber sowieso harmlos im Sinne von leicht in den Griff zu kriegen.
Die Falze und Hohlräume sind das Problem. Da kannst du lackieren wie du willst, die Feuchtigkeit ist innen und von da rostet es durch. Durch den Lack siehst du es dann nur späterEin inzwischen leider verstorbener Bekannter hat seine Karmann-Hohlräume nach dem Schweißen mit 2K-Epoxy rauslackiert, hatte ich ihm empfohlen, wenn er da eh schon alles neu geschweißt hat und sowieso kein Wachs da drin war.
Airless-Pistolendüse mit Stahlflex-Schlauch verlängern und "durchziehen".
Hört sich interessant an
Wir können ja mal den lieben Herrn Press aus Berg bei Neumarkt fragen, was er von Zubehörteilen, grad wenns um den Kettensatz und Anbauteile beim M62 geht, hält.
Wenn man sich die Arbeit schon macht.. dann gleich richtig
Kannst dir ja denken was er gesagt hat als er die schiene vom obrigen Bild in der hand gehabt hat.
Zubehörschiene nach 60tkm...
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Mach das Zeug einmal mit vernünftigen Teilen von BMW und du hast wieder ewigkeiten deine ruhe.
Dann kommt Owatrol drauf und dann Seilfett
Kennst du den schon , der ist begeistert von dem Zeug .
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Aber er sagt auch , wenn du zum Tüv musst mach es lieber danach .
Nach groben, mechanischem entfernen vom Rost hab ich vor ein paar Monaten die Achsen und Teile des Unterbodens von einem Ford Kuga Konserviert. Bin bis jetzt Positiv gestimmt. Hat schon einiges an schlechtem Wetter ausgehalten und fängt auch leicht wieder zum "laufen" an wenns wärmer wird.
Da muss ich COB absolut recht geben!
Vermutlich kein TU?
Vor tü
Schon Ewigkeiten in deinem Besitz oder warum bsit du dir sicher dass es die erste ist?
Hänge mich hier mal an das Thema mit ran.
RsRichard wenn ich mir im Fahrbetrieb live die Daten der NW Positionen anzeigen lasse und sie teilweise beim Gas geben auf über 38 Grad ausschlagen und im Leerlauf zwischen -0.3 - +0.3 pendelt, dann kann ich daraus schließen dass die Steuerzeiten passen? Oder hab ich da jetzt einen Denkfehler
Wenn du dir den thread pasr seiten vorher durchliest erfährst du wie ich meinen frisch gemacht habe. Vielleicht taugt dir die vorgehensweise ja
CHF in einer ATF Servo ?
Wo soll da das Problem sein? Bei der Lenkung gibt es keinen Unterschied.
OK... 🤔
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Mich interessiert das Thema
Jap. Reparier das Ding. Das "bisschen" Schaden ist es nicht wert das Auto wegzuschmeißen
Einfach mal googlen
Zum Thema Febi.. meine Schiene nach 60tkm.. ist zwar ein V8 aber sagt denke ich trotzdem viel über die Qualität aus.
