Beiträge von Mannequin

Kollege fährt seit Jahren mit Diff-Geräusch im 1er und es wird auch nicht schlimmer.

Ja unser hat sich nach ca. 10-15 Sekunden wieder gefangen und stotterte erst wieder, als der kalt war.

Weil das Motorsteuergerät falsche Werte bezüglich Motortemperatur bekommt und am kalten Motor zu wenig Sprit einspritzt. Der Motor schüttelt richtig die ersten x Sekunden.

Hast du kein TIS?

Sag ich doch, die kaufen da ein.

Kann man doch prüfen. Achse hoch, Räder drehen lassen und am Diff hören.

Wäre ein anderes Diff keine Alternative? Kosten zwischen 150-200€.

Also ich kenne mindestens 3 verschiedene, aber ob man die untereinander tauschen kann weiß ich leider nicht.

Meinen Trichter auch nicht. Diese Verlängerung ist bei mir gar nicht drauf und so passt das kurze Ende in die Öffnung rein ohne festhalten. Trotzdem gute Idee, Lutz!

Ich nehme einfach einen Achtung - Trichter.

https://amzn.eu/d/gJC8W0h

Ich würde dann erstmal versuchen mit iwas dünnem den Stift auf dem Weg zu machen.

Du bräuchtest da eh noch ein SW dazu.

Screenshot_20240109_182411.jpg

Quelle TIS

Wird wohl das Zündschloss kaputt sein. Verriegelungsstift/e steht quer.

Wo sprühst du denn rein?

Zündaussetzer würde Inpa aber anzeigen.

Ich finde es einfacher, wenn man den Stecker dran lässt und daran zieht, sobald die Haltenasen auseinander sind. Genau so umgekehrt, erst den Stecker auf den neuen Igel, dann reinschieben und mit etwas Druck einrasten lassen.

Benzindruck kannst du in Inpa glaube ich nicht sehen. Aber vorne am Ventil ist 10 mal schneller was ermittelt, als mit Inpa. Einfach ein Glas oder iwas davor halten und wenn es wie ausm Gewehr schießt, hat der genügend Druck. Wie alt ist denn die Spritpumpe?

.... der KGE wäre ja noch verständlich. Ich dachte an KWS.

Gut, kann auch sein.

ASB abbauen um zum Stecker zu kommen.smiley42.gif

Ja gut, so macht man halt Kohle am ahnungslosen Mann/Frau/Sonstiges.

Genau so ist das, erst Dichtung an den Tank, dann die Pumpeneinheit.