Beiträge von V8-Racer

Seid gegrüßt BMW Fahrer.

ich habe ein Problem mit meiner Kardanwelle. Bei stärkerem Gasgeben bei etwa 40kmh Vibriert meine Kardanwelle im Bereich des Mittellagers.

Bergauf oder Kurven ist es noch schlimmer. Da schlägt diese sogar.

Ich muss zudem sagen, dass vor ca. 2000 km das Mittellager schon mal durch war. Ich vermute jetzt sieht es wieder genauso aus.

Werde wohl morgen auf der Hebebühne noch mal drunter gucken und mir auch das Gleichlaufgelenk anschauen.

Wenn jemand noch Tipps hat, nehme ich diese gerne entgegen.

Und wie ist es mir dem Einbau des Mittellagers. Ist eine Vorspannung bei E39 nötig oder nicht?

Welcher Hersteller ist der Erstausrüster für das Kardanwellenmittellager?

Habe den Fehlerspeicher ausgelesen und folgende Fehlermeldung drin

Fehlerspeicher.jpg

Der Scheibenwischer fällt auch nur bei Automatik irgentwann aus und lässt sich nicht einschalten.

Wenn ich aber Intervall einstelle läuft er ohne Probleme.

Kann man anhand der Fehlermeldung nun sagen dass es das Doppelrelais ist?

Die sind mittlerweile nicht mehr so günstig.

Hallo zusammen,

Bei mir sind schon zwei mal die Wischer bei starkem Regen ausgefallen.

Diese lassen sich dann nicht mehr einschalten und auch nicht auf Intervall stellen.

Der Wischer fährt bis zu Endposition und bleibt dort stehen.

Erst Wenn ich die Klemme 15 wegnehme und wieder zuschalte funktioniert wieder alles Eindwandfrei.

Liegt das Am Regensensor oder eher am Relais?

Danke schonmal im Voraus

Hi,

Habe ich das somit richtig verstanden dass ich bei einem Defekten Wandler den Stecker davon abziehen und so fahren kann ohne dass es zu folgeschäden führt. Also nur bis ich einen neuen habe. Und das nur der Wandler das GM kaputt macht und nicht umgegekehrt.

Außerdem, woher bekommt den Servotronic Wandler mittlerweile. Man findet im Netz nichts.

Hallo Leute,

mein M62 TU steuert auf die 400tkm zu.

Erste Kettenrevison fand beim Vorbesitzer statt.

Die nächste möchte ich selber durchführen.

Dazu möchte ich gerne wissen, welches Werkzeug-Kit ich mir zulegen soll.

Im Netz findet man Kits von 80€ bis 300€. Sehen aber alle gleich aus.

Ist Meyle echt so schlecht wie man immer hört ?

Welcher Hersteller ist neben Lemförder gut für die Führungslenker HA?

Hi Community,

Mein 540er, der mittlerweile schon 350tkm auf der Uhr hat fährt sich bei höheren Geschwindigkeiten richtig schwammig.

Je schneller ich auf der AB fahre desto schlimmer wird es. Des Weiteren ist er total Windanfällig und es sind ständig Lenkkorrekturen notwendig.

Jedes mal aufs neue ein Heidenspass.

Verbaut ist ab Werk das M-Fahrwerk. Keine Ahnung ob es jemals erneuert wurde.

Wenn ich ihn hinten rechts wippe knackst es.

Hab mich etwas eingelesen.

Könnten es die Tonnenlager und Integralgelenke sein oder eher die Dämpfer?

wieso schickst du es nicht zum perarieren ein.

Habe meins damals zu ECU.de geschickt.

Hat 230€ gekostet und läuft nun seit knapp 50tkm.

Beim R6 klingt Magnaflow richtig gut. Würde ich persönlich nehmen wenn ich einen R6 hätte. beim V8 eben nicht freigeben.

Außerdem liegt eine ABE bei. Wäre denk ich die günstigste Variante und mit dem besten Preis/Leistungsverhältnis.

Eisenmann finde ich recht teuer, da bekommst du auch ohne weiteres nur die S Version eingetragen. Finde ich jedoch nicht so toll.

Ich selber habe einen ESD von KBR. Hat 800€ gekostet samt Einbau und Eintragung. Wenn Erftstadt bei dir in der Nähe ist wäre das eine Empfehlung.

Außerdem gefällt mir die Optik der Endrohre und kannst auch selber den Druchmesser nach deinem belieben auswählen.

Wenn du es richtig laut haben willst, dann muss der MSD bearbeitet sein. Sollte logischweise erst nach der Eintragung vom ESD erfolgen.

Also wenn du die möglichkeit hast einen Eisenmann Race eingetragen zu bekommen dann nimm den. Ansonsten was anderes als Eisenmann.

MANNOL Dexron III ATF Getriebeöl dafür finde aber keine freigabe fürs 5hp24 Getriebe

Das MANNOL ATF AG52 Special Automatikgetriebeöl ist freigeben und günstig

Laut aftermarket.zf.com/remotemedia…ol-de/lol-te-ml-11-de.pdf
gibt es mit der BMW Nummer das Ravenol ATF+4 Getriebeöl

oder mit der ZF Nummer ZF LifeguardFluid 5. (teuerste Variante)

Kann ich dann ein anderes das freigeben ist einfüllen bzw. sind sie mischbar?

macht es dem Öl was aus wenn es altert ?
Ich weiss es nicht deswegen frage ich

Hey, wollte mal bei meinem 540i Getriebeöl nachfüllen, da mein Getriebe ein wenig feucht ist.
Dachte mir vielleicht da ein wenig.
Komplett wollte ich es nicht wechseln da es erst etwa 40tkm drin ist.
Kann ich ein anderes rein machen bzw. sind diese untereinander mischbar?

Habe zu Hause ein Hydrauliköl von Shell.20201021_163819.jpg

Kann ich dieses verwenden. Falls nicht könnte mir jemand eins empfehlen.

Kann schon stimmen was du sagst.
Muss halt jeder für sich entscheiden.

ich hab mir auch bei Ebay ein überholte geholt.
Hat auch etwa 120€ gekostet.
Läuft jetzt seit 65 tkm.
Warum solls schlecht sein da gehen meistens die Dioden kaputt. Die kosten nicht viel.
Die Alte Lima wollen die halt dafür haben.

Selbst eingebaut.
Dafür musste das Lüfterrad ab und das Plastikgehäuse drum herum. Der dicke Wasser schlauch rechts. Riemen und noch paar Teile. Schon ne Weile her.

Zitat von Plasmatech

ein gebrauchter ist mir zu heikel, keine Lust das Armaturenbrett 2 mal auszubauen

Tja dann weisst du ja was zu tuen ist

Zitat von Plasmatech

Der Motor ist in diesem und anderen Shops aber derzeit nicht lieferbar..

kommt für dich kein gebrauchter Originaler in Frage?

welchen Hersteller sollte man für den LMM nehmen ?