Hallo zusammen, ich will mich mal dem hängenden/lösen Stoff insbesondere dem Himmel widmen.
Hat jemand Erfahrung mit dem beziehen vom Himmel mit SD? Geht das mit Alcantara einigermaßen passabel?
So wie ich gelesen habe, scheint ein schaumrücken von 4mm vorteilhaft beim ankleben zu sein, aber passen denn dann die Teile auch wieder an die alte Position?
Vlt hat das ja schon mal jemand gemacht und hat tips 🙂
Ansonsten kanns auch zur Not Stoff werden..
Gibt's die auch für den touring? Und was heisst Komfort für dich - wenn diese wie die "neuen" Sachs Dämpfer genauso dich jedes Schlagloch krachen, dann ists für mich eher uninteressant 😉
Alles anzeigenAlles anzeigenAlles anzeigenIch habe eine E39 Limousine mit Standardfahrwerk ohne irgendwelche Modifikationen und 15, 16 und 17 Zoll als Felgen dafür, allerdings nicht alle Sommer wie Winterbereifung. (Mein Kfz habe ich fast 30 Jahre) Grundsätzlich ist der E39 komfortabler ausgelegt aus Vorgänger und auch Nachfolger egal ob Standard oder M-Fahrwerk.
15 Zoll nutze ich im Winter. Früher 7x15 Stahlfelge aber nicht Original. Diese waren nach ein paar Jahren so verrostet, dass diese gegen 6,5x15 Alubandräder gewechselt wurden. Diese sind die leichtesten Felgen, wie ja schon gesagt wurde. Original Stahlfelgen habe bessere Qualität, aber ich würde die Aluband Felgen immer vorziehen. Mit 205/65 R15 Bereifung im Winter war man viele Jahre am kostengünstigsten unterwegs. Die Optik ist mir gerade im Winter nicht wichtig. Es ist definitiv komfortabel mit der Rad-Reifen Kombination, allerdings gibt es ein paar Nachteile. Die Reifen sind auch hier teuer geworden. 16 Zöller kosten genauso viel. Bei schneller Fahrt auf der Autobahn läuft der schmale Reifen Spurrillen hinterher und der Wagen tänzelt in einer Weise, wie ich es von den anderen Rad/Reifen Kombis nicht kenne. Wer kaum Autobahn, sondern mehr Landtraße/Stadt fährt, merkt davon wenig. Allerdings empfinde ich das Einlenkverhalten ebenso eher als indirekt, die Seitenführung ist nicht seine Stärke. Im Winter vermisse ich am wenigsten davon, die Überlegung auf 16 Zoll zu wechseln steht bei mir auch im Raum. Im Sommer würde ich das nicht fahren wollen.
Die 16 Zöller sind die Rad/Reifen Kombination mit dem größten Umfang. Die sind wirklich minimal straffer aber nach wie vor sehr komfortabel. Alle bei den 15 Zoll Felgen genannten Nachteile sind aber nicht mehr gegeben. Der Wagen läuft deutlich stabiler in allen Bereichen, besonders bei schneller Fahrt. Zügig gefahrene Kurven egal ob Stadt oder Autobahn nimmt der Wagen damit souverän. Die Seitenwand ist nach wie vor hoch und 225 auf 7x16 bieten auch guten Schutz bei Bordsteinen. Und wie gesagt, absolut komfortabel auf langen Reisen. Diese sind auch meine Empfehlung. Damit wirkt der Wagen auch optisch elegant.
Die 17 Zöller sind die Rad/Reifen Kombination mit dem geringsten Gesamtumfang. Eigentlich müssten 225/50 R17 oder 245/45 R17 montiert sein (wie beim E60). Mit 235/45 ist die Seitenwand deutlich kleiner und selbst mit großer Felgenschutzleiste ist ein riesiger Unterschied zu 16 Zoll vorhanden. Die Gefahr für Bordsteinschäden ist viel höher. Allerdings kann ich nicht sagen, dass der Fahrkomfort stark darunter leidet. Ja, das ist straffer verglichen mit 16 Zoll, aber auch auf schlechter Strecke wird damit das Kfz nicht auf Schlag unkomfortabel. Was nochmal besser ist, ist das Einlenkverhalten, das ist wieder ein Stück sportlicher/direkter. Zu 15 Zoll ist der Unterschied dann sehr groß. Reifen sind hier recht günstig und eine große Auswahl vorhanden.
225/60 R15 hatte ich nie, gerade Winterreifen gibt es kaum noch welche und die (Premium)Sommerreifen sind überproportional teuer.
Ich hoffe das hilft.
Vielen Dank! Es ist immer sehr interessant wie unterschiedlich die Wahrnehmungen sind. Die einen sagen gar kein großer Unterschied von 15 auf 17, die anderen ein riesiger. Auch sollte nach meiner Logik das 205er 15 zoll Rad sehr unkomfortabel sein. Die hat nämlich nur eine sehr geringe gummihöhe (ähnlich 17zoll) I'm Vergleich zum 225er 15 zoll rad.
Ich habe noch nen Satz styling 48 Felgen in 16 Zoll da, und bin hin und hergerissen ob ich jetzt noch nen 15zoll Satz kaufen soll und den 16er weg gebe/schmeisse.. 🙄
Nur will ich halt nicht 500e in eure Reifen ausgeben und mit dem Ergebnis unzufrieden sein-Andererseits sieht halt 15 zoll auch echt 🤐 aus...
Wo ich grad so dein Profilbild sehe.. Ich hab noch einen Satz Styling 61 und 32 in 18 Zoll abzugeben
Danke - aber das ist genau die falsche Richtung 🤣
Funfact: Der Vorgänger hat vor 15 Jahren tatsächlich genau die styling 32 in 18 Zoll mit drauf -> never ever würd uch die nochmals drauf machen!!! Völlig rumpelig I'm Gegensatz zu den 16zollern! Aber sah zugeben geil aus
Alles anzeigenIch habe eine E39 Limousine mit Standardfahrwerk ohne irgendwelche Modifikationen und 15, 16 und 17 Zoll als Felgen dafür, allerdings nicht alle Sommer wie Winterbereifung. (Mein Kfz habe ich fast 30 Jahre) Grundsätzlich ist der E39 komfortabler ausgelegt aus Vorgänger und auch Nachfolger egal ob Standard oder M-Fahrwerk.
15 Zoll nutze ich im Winter. Früher 7x15 Stahlfelge aber nicht Original. Diese waren nach ein paar Jahren so verrostet, dass diese gegen 6,5x15 Alubandräder gewechselt wurden. Diese sind die leichtesten Felgen, wie ja schon gesagt wurde. Original Stahlfelgen habe bessere Qualität, aber ich würde die Aluband Felgen immer vorziehen. Mit 205/65 R15 Bereifung im Winter war man viele Jahre am kostengünstigsten unterwegs. Die Optik ist mir gerade im Winter nicht wichtig. Es ist definitiv komfortabel mit der Rad-Reifen Kombination, allerdings gibt es ein paar Nachteile. Die Reifen sind auch hier teuer geworden. 16 Zöller kosten genauso viel. Bei schneller Fahrt auf der Autobahn läuft der schmale Reifen Spurrillen hinterher und der Wagen tänzelt in einer Weise, wie ich es von den anderen Rad/Reifen Kombis nicht kenne. Wer kaum Autobahn, sondern mehr Landtraße/Stadt fährt, merkt davon wenig. Allerdings empfinde ich das Einlenkverhalten ebenso eher als indirekt, die Seitenführung ist nicht seine Stärke. Im Winter vermisse ich am wenigsten davon, die Überlegung auf 16 Zoll zu wechseln steht bei mir auch im Raum. Im Sommer würde ich das nicht fahren wollen.
Die 16 Zöller sind die Rad/Reifen Kombination mit dem größten Umfang. Die sind wirklich minimal straffer aber nach wie vor sehr komfortabel. Alle bei den 15 Zoll Felgen genannten Nachteile sind aber nicht mehr gegeben. Der Wagen läuft deutlich stabiler in allen Bereichen, besonders bei schneller Fahrt. Zügig gefahrene Kurven egal ob Stadt oder Autobahn nimmt der Wagen damit souverän. Die Seitenwand ist nach wie vor hoch und 225 auf 7x16 bieten auch guten Schutz bei Bordsteinen. Und wie gesagt, absolut komfortabel auf langen Reisen. Diese sind auch meine Empfehlung. Damit wirkt der Wagen auch optisch elegant.
Die 17 Zöller sind die Rad/Reifen Kombination mit dem geringsten Gesamtumfang. Eigentlich müssten 225/50 R17 oder 245/45 R17 montiert sein (wie beim E60). Mit 235/45 ist die Seitenwand deutlich kleiner und selbst mit großer Felgenschutzleiste ist ein riesiger Unterschied zu 16 Zoll vorhanden. Die Gefahr für Bordsteinschäden ist viel höher. Allerdings kann ich nicht sagen, dass der Fahrkomfort stark darunter leidet. Ja, das ist straffer verglichen mit 16 Zoll, aber auch auf schlechter Strecke wird damit das Kfz nicht auf Schlag unkomfortabel. Was nochmal besser ist, ist das Einlenkverhalten, das ist wieder ein Stück sportlicher/direkter. Zu 15 Zoll ist der Unterschied dann sehr groß. Reifen sind hier recht günstig und eine große Auswahl vorhanden.
225/60 R15 hatte ich nie, gerade Winterreifen gibt es kaum noch welche und die (Premium)Sommerreifen sind überproportional teuer.
Ich hoffe das hilft.
Vielen Dank! Es ist immer sehr interessant wie unterschiedlich die Wahrnehmungen sind. Die einen sagen gar kein großer Unterschied von 15 auf 17, die anderen ein riesiger. Auch sollte nach meiner Logik das 205er 15 zoll Rad sehr unkomfortabel sein. Die hat nämlich nur eine sehr geringe gummihöhe (ähnlich 17zoll) I'm Vergleich zum 225er 15 zoll rad.
Ich habe noch nen Satz styling 48 Felgen in 16 Zoll da, und bin hin und hergerissen ob ich jetzt noch nen 15zoll Satz kaufen soll und den 16er weg gebe/schmeisse.. 🙄
Nur will ich halt nicht 500e in eure Reifen ausgeben und mit dem Ergebnis unzufrieden sein-Andererseits sieht halt 15 zoll auch echt 🤐 aus...
Leider kenne ich niemanden der solch kliene Räder aufm E39 fährt,
Hier, ich! 😁
Die BDA sagt auch, daß 15" auf dem 525d funktionieren, sogar 6,5j!
Bildschirmfoto 2026-05-05 um 05.46.46.png
©screenshot Wiki
Du hast einen Vergleich zwischen 15 und 17 Zoll, wo beide auch gleichartige/alte Reifen drauf sind? 🙃
Das ist definitiv ein Argument! Leider kenne ich niemanden der solch kliene Räder aufm E39 fährt, erst ab 17 zoll aufwärts.. Aber der FL 525d sollte doch nur die kleine Bremse haben,oder?
Tja, der E39 wird niemals einr "Sänfte" werden. Da sollte man den Hersteller wechseln.
Neee, mir gehts nicht um sänfte - der muss nicht um die Kurven schaukeln ABER die insaasen sollten mit o.g. Fahrwerk auch nicht jedes Schlagloch mitfühlen müssen.ich denke das kann der Benz ach nicht viel besser, da ja diesbezüglich Luftdruck, Radmasse und Reifenhöhe sehr entscheidend sind (Fahrzeugunabhängig)
Gude
Blöde Frage. Das Fahrwerk als solches ist aber revidiert?
Brandneu - alles Sachs ... Ich habe aber ein FL mit sp FW-Abstimmung ab Werk. Die soll ja nochmal straffer sein als die vom VfL. auf jeden Fall ist das Fahrwerk für mich eine Katatstrophe wenn es darum geht nicht, jedes Schlagloch zu spüren. Der opel mokka aus der Familie sowie der Standardgolf sind aber auch nicht wirklich viel besser (aber das ist auch keine gehobene Mittelkasse)- nur beim e39 hört man dann auch noch die knarzenden Kunststoffe welche halt nicht mehr wirklich weich sind (ich fahre immer ohne Radio etc..)
Leider gibts ja für den Touring auch keine normalen Dämpfer mehr - zumindest nicht von Sachs, und bei BMW bekommt man auch nur noch die straffen Sachs (lt Teilevertreib)
Referenz ist mein 7er E38 mit Serienfahrwerk und 235 60 16 - sobals man was grösseres drauf macht wirds auch da holprig...
Hallo, weiss zufällig jemand, wo man das Gewicht verschiedener Felgen finden kann?
Ich möchte den Federungskomfort bei kurzen Stössen steigern - Aktuell 17 Zoll Mdesign (grausig)
Ich würde auch 15 zoll Stahl nehmen, sollten diese nicht sogar von allen die leichtesten sein?
Danke 
Alles anzeigenHinweis:
Bilst. B4 einem 523 an der VA gefahren, sind mind. so „straff“ wie die “heutigen“ Sachs. Rostig war nach zwei Jahren nichts, war aber auch kein Alltags-Auto und damit ohne Winternutzung.
Monroe hat übrigens 5 Jahre Garantie, waren aber nur am E38 im Einsatz, daher kein Urteil zum Einsatz am E39.
Andersherum gefragt - gibts denn deiner Meinung nach heute noch Stossdämpfer, welche "weicher" sind als die "aktuellen" Sachs?
Habe lediglich Sachs „aktuell“, Bilstein B4, BMW Standard OE, BMW M I und MTS/Eibach-Gewinde gefahren.
Jedoch alles VFL und fast alles Limos und selbst da muss ich sagen, dass der 99er 528er mit OE und 170.000 km straffer fuhr, als der 97er 520 mit OE (den ich mit 120k gekauft hatte).Weiß nicht was Du für Stabis hast, sofern M I oder II mit 24/14 bzw 25/15 könnte man auf Standard 23/13 zurückrüsten.
Tonnenlager schienen mir am Touring auch schneller einen Einfluss zu haben. Gefühlt fahren sich die an der Limo doppelt so lange unauffälliger, allerdings habe ich hier auch nur einen konkreten Vergleich.
Danke für die Infos! Die Tonnenlager snd neu und original BMW da hydrogelagert... Ich denke, es sind M2 Stabis da FL und M-paket serienmässig. Meinst du, dass ein Umrüsten viel bringt? Müsste auch erstmal schauen wie ich den Stabi raus bekomme ... . ich dachte di Satbis sind nur gegen das wanken
Die B4 sind vor allem vorne nicht so doll, da sie oben relativ schnell Rost ansetzen und dann die Dichtung der Tauchstange zerreißt.
B4 waren immer minimal härter als Sachs SuperTouring, dürften als deutlich weicher sein, als die heutigen Sachs.Hinweis:
Bilst. B4 einem 523 an der VA gefahren, sind mind. so „straff“ wie die “heutigen“ Sachs. Rostig war nach zwei Jahren nichts, war aber auch kein Alltags-Auto und damit ohne Winternutzung.
Monroe hat übrigens 5 Jahre Garantie, waren aber nur am E38 im Einsatz, daher kein Urteil zum Einsatz am E39.
Andersherum gefragt - gibts denn deiner Meinung nach heute noch Stossdämpfer, welche "weicher" sind als die "aktuellen" Sachs?
Alles klar!
Allerdings wurd ich auch erst losegen wollen, wenn jemand bestätigt das es passt. Ich kann als privater sonst die geöffnete Packung nicht ohne weiteres zurücksenden..
Ja das würde ich auch nicht gerne machen. Und wenn die reinpassen, heißt es ja noch nicht das die auch so funktionieren wie die alten. Deswegen bin ich am überlegen ob es nicht doch einfach die B6 werden. Gerade weil ich die Sportlichkeit auch eigentlich sehr begrüßen würde und die zu 100% passen. Aber mal schauen ob sich in den nächsten Wochen noch einer Meldet mit Feedback...
Naja, das mit der Sportlichkeit ist halt so eine Sache - auf den tyischen Stadtstraßen, welche übersät mit Flicken und Schlaglöchern sind, kracht halt der Wagen über alles drüber. Das ist nicht sporlich sondern hochgradig nervig und unbequem, hinzukommt, dass dann auch der Inneraum knarzt da ja die Bechleunigung entlang der hochase deutlich steigen (im Verglecih mit "weichen" Dampfern)....
Das stimmt so leider so mit der Kolbenstange...
Aber eventuell ist das Alu Teil etwas kürzer, was das ja wieder ausgleichen würde. Außerdem müsste man ja den Zusatzdämpfer und Staubschutz vom E61 nehmen, da der vom E39 nicht passen wird. Der E61 Dämpfer hat da ja noch dieses schwarze Platikteil, was sehr breit ist.
Wenn ich da bei ZF mal die Bilder vergleiche, dann sind die gleich hoch. Nur ist der Alu Teil bei den 311 952 größer. Das würde bedeuten, dass die bei Niveaureg. eventuell doch passen, jenachdem wie groß der Zusatzdämpfer ist. Mit den Federn könnte das schon schwierig werden.
movo Hast du dich mal rangetraut? Achso, hast du Niveau oder Federn?
Servus, nein, noch nicht!
Ich stecke gerade in den Prüfungen und leg da erst einmal meinen Fokus drauf 🙃
Allerdings wurd ich auch erst losegen wollen, wenn jemand bestätigt das es passt. Ich kann als privater sonst die geöffnete Packung nicht ohne weiteres zurücksenden..
Echt? Ich dachte die gummihöhe dominiert..?
Was wiegen denn meine styling 48?eo steht denn das?
Ich hab auch noch 16 Zoll styling 48.
Ich hatte überlegt gleich 15 zoll stahlfelgen drauf zu machen, aber ob die Masse subjektiv soviel ausmacht... Gute Frage 🤔
Fürn E39 sind ja nur noch die vereinheitlichten Sachs Dampfer erhältlich - die federn mir aber selbst mit 17 Zoll auf Gullydeckeln und Schlaglöchern zu straff🤐..
Stoßdämpfer federn überhaupt nicht!
Das liegt an den 17" Felgen, ich spüre den Unterschied zwischen 15" und 16" im Sommer deutlich! Je größer die Felge, desto schwerer das Rad, desto größer die ungefederten Massen.
Welche Felgen fährst du? Standard Federn?
Ne, leider die sportliche FW Abstimmung vom FL - die ist ja nochmal brutaler als beim VFL. Keine Ahnung ob die Bilstein B4 mit Standardfedern komfortabler sind..
Ansonsten die 17Zoll M Felgen...
Ich würde das ggf schon mal früher probieren 🙃
Gibt's denn da für hinten auch nen "komfortablen" Dachs-Dämpfer vom E61?
Fürn E39 sind ja nur noch die vereinheitlichten Sachs Dampfer erhältlich - die federn mir aber selbst mit 17 Zoll auf Gullydeckeln und Schlaglöchern zu straff🤐..
Gib mal ne Größe .
16 zoll -> 225 55 R16
Gibt es eigentlich Winterreifenhersteller (welchen , konkretes Modell ?) welche Reifen mit einer "weiche" Flanke haben? XL Label hat ja fast jeder, ich möchte ein maximal kompfortables abrollen da mir das Standartfahrwerk eh schon zu straff ist...
Ich hab mir einfach nen Kollegen geschnappt der unterm Auto stand und geschaut hat bis das Öl auf Max. war, während ich über einen 2M langen Schlauch von der Motorhaube aus das Öl runtergekippt hab.
Du hast dann quasi nen Schlauch quer durchs Auto gelegt um von oben nach unten auffüllen zu können?- Chapeau
Die Ablass- und Einfüllschraube sind ja ohne Innenimbuss und snders als bei Motoröl. Gibts da nen Deichtung die neu gemahct werden muss, oder Schraube unten raus, rein wenn abegelassen und oben auffüllen bis es überläuft? Wieviel geht denn überhaupt rein - beim r6 Schalter?
