ich möchte hier an der Stelle nochmal nachfragen, wie genau der Kondensator auszubauen ist. Wie ich verstanden habe gibt es zwei Methoden:
1. Motorseitig den Viskolüfter abbauen und das Kühlerpaket irgendwie kippen, sodass ich den Kondensator rausnehmen kann. Wie ist dieser befestigt? Muss ich dafür die Kühlflüssigkeit ablassen und brauche ich dazu eine Bühne?
2. Frontseitig die Stoßstange abbaune etc. Muss ich dafür dann auch den Schlussträger abnehmen, oder wie funktioniert das dann genau?
lg
Mein 2. Klimakompressor hat sich verabschiedet und jetzt bin ich auf den Trichter gekommen, dass man das Kühlsystem spülen muss, nachdem der Kompressor gefressen hat, da sich Spähne im Kreislauf festsetzen können.
Und am effektivsten ist die Spülung des Kreislaufs mit der 2 Flaschen Methode, da wird einfach gesagt mit 2 Kühlmittelflaschen das Kühlmittel von der einen in die andere Flasche "gepumpt". Dadurch wird alles aus dem Kühlmittelkreislauf entfernt.
Da geht nur mit ausgebautem Kompressor. Im selben Zuge werde ich auch den Kondensator und natürlich auch den Trockner tauschen.
Servus zusammen,
kennt hier irgendjemanden der im Umkreis von Karlsruhe die Klimaleitungen mit der "2 Flaschen Methode" spülen kann?
lg
Übrigens
Citizen wollen wir doch bitte schön freundlich bleiben.
nichts für ungut, aber ich hab nicht angefangen unfreundlich zu sein, bitte nochmal die Kommentare lesen, die Amethyst von sich gelassen hat... danke.
Trotzdem vielen Dank in die Runde. Ich hab mich nämlich schon länger gefragt, wo dort ein Anschlagpuffer hinkommen soll. Jetzt bin ich schlauer.
Also das kann ich mir bei besten Willen nicht vorstellen, wäre aber auch nicht im Weg gewesen. Sieht auf dem Bild zwar nicht so aus, aber da ist genug Platz.
Aber egal weg ist weg, muss ich mir selber einen Abstandhalter basteln der irgendwie am Tankverschluss befestigt ist.
Tja dann ist es wohl der erste du klugschei***. Hier hast du „wie verlangt“ dein Bild.
Brille hilft auch nicht, aber danke der Nachfrage.
Dieses Blechteil, wo der "Gummipinöpel" reinkommt ist bei mir nicht mehr existent. Also scheinbar abgegammelt oder abgebrochen oder was auch immer. Muss mir wohl was neues basteln, damit der Tankdeckel wieder normal aufliegt.
also ich hab mir das bei mir mal angeguckt, da ist kein Lock oder ähnliches wo man das Ding einsetzen kann. da ist nur dieser Verschlussstift für den Tankdeckel.
hast den jetzt bestellt ? Sonst hätt ich auch einen gehabt
ich habe ihn noch nicht bestellt, kann aber auch nicht ganz verstehen wo der da eingebaut wird. Bzw. habe ich auf google nochmal geguckt und das sieht irgendwie nicht so aus wie das aussehen soll. Hast du vielleicht mal ein Bild dazu?
ja dann bin ich zu blöd, unter welcher Kategorie hast du das gefunden? Das Wort "Anschlagpuffer" ist mir natürlich auch nicht in den Kopf gekommen. Vielen Dank schonmal.
Hallo zusammen,
ich habe den ETK schon hoch und runter gesucht und irgendwie nichts gefunden, vielleicht hat ja jemand das selbe Problem oder eine alternative Lösung.
Ich suche diesen Plastik Abstandhalter für den Tankdeckel. Also dort wo das Tankschloss rausfährt befindet sich so ein Plastikding, was dafür sorgt, dass der Tankdeckel im geschlossenen Zustand bündig mit dem Rest der Karosserie sitzt und nicht in die Tanköffnung reinfällt. Das Teil ist bei mir zerbröselt und aktuell hab ich da ein Provisorium in Form von einem Stück aufgeklebten Schaumstoff. Da hält aber nicht gescheit und sieht auch total kacke aus. Hat da jemand eine Idee?
was nimmt man denn heutzutage für Federn für die M Sport/ Sachsdämpfer vorne? Die original m-Paket Federn, die 20mm? tiefer sind als Standard Serie, gibt es ja glaube ich nicht mehr zu kaufen.
Erstmal danke für das Bild, ist mir persönlich zu tief, aber wenn du meinst es ist komplett runtergeschraubt, dann werde ich schon meine Höhe finden mit dem AP Fahrwerk 
... aber geile Wagenfarbe.
Das Stimmt wohl. ein Kollege hat bei seinem 535 E39, Sachs genommen plus Sach Federn (M-Paket , etwas tiefer) und weich ist es nicht, dass stimmt! aber vom Komfort glaube ich besser als Bilstein.
Ob ich mein Fahrwerk weicher kriege, indem ich es höher schraube? Vermutlich nicht wirklich oder?
Wo hat dein Kollege die Federn her? Für hinten gibt es noch Federn für Eibach fürs mpaket aber vorne gibt es nur noch Zubehör Tieferlegungsfedern und ich eigentlich möchte ich nicht die Seriendämpfer mit irgendwelchen Tieferlegungsfedern haben.
Ein aufeinander abgestimmtes Fahrwerk Federn+Dämpfer wäre mir da schon lieber. Ich denke es wird somit auf das AP Fahrwerk hinauslaufen.
ja ich Grunde soll das Fahrwerk auch ein bisschen härter werden. Wenn ich aktuell bisschen schneller über eine Bodenwelle auf der Autobahn fahre hab ich teilweise Angst gleich rausgehebelt zu werden. Wie sieht es bei dir mit der Tiefe vom Auto aus? Hast du vielleicht ein Bild von deinem was du teilen könntest?
bzw. Monotube
ja billiger war auch eher eine Wunschvorstellung von mir. Es sollte schon was anständiges sein, bin auch bereit dafür entsprechend zu zahlen, allerdings sprengt ein KW V2 definitiv den Rahmen.
Dass das B6/B8 zu hart sein würde habe ich schon befürchtet, vielleicht tut es am Ende doch einfach nur eine komplette Fahrwerksrevision, sodass man wieder ein stabiles Fahrgefühl hat.
h+r Cupkit habe ich auch noch gefunden. Hat jemand vielleicht Erfahrung damit? Wobei ich da auch die Sorge habe, dass ich zu tief komme.
In Liste der möglichen Fehlerquellen müsste man noch die elektrische Drosselklappe mitaufnehmen (falls er eine hat) War bei mir neulich der Fall mit Motornotprogramm und allem möglichen.
geh in die Aquariumabteilung im Baumarkt und hol die mit dem richtigen Durchmesser einen Silikonschlauch als Meterware. Am Besten holst du dir die Düse mit um die Anschlussdicke vor Ort direkt zu testen. Das ist die günstigste Alternative. Habe ich bereits seit 5 Jahren so verbaut und das hält alles dicht und ist immernoch flexibel.
Hallo zusammen,
ich habe bereits einiges zum Thema Fahrwerk gelesen, bin allerdings zu keinem passenden Entschluss für mich gekommen, da teilweise die Beiträge auch schon zu alt waren oder für den Touring galten.
Da meine Stoßdämpfer vorne durch sind und die Karre auch bereits 350k gelaufen ist hab ich gedacht ein neues Fahrwerk wäre mal eine sinnvolle Maßnahme. Im selben Zuge würde ich auch die ganzen Querlenker etc. vorne auch erneuern, damit ich nicht in einem Jahr wieder eine Spureinstellung machen muss. Hinterachse ist bereist komplett überholt (außer Federn+Dämpfer).
Serienmäßig ist ein M-Fahrwerk verbaut, ist aber wahrscheinlich durch das Alter eher schwammig geworden. Ich möchte durch das neue Fahrwerk ein moderneres Fahrgefühl erreichen. Nachdem ich mit dem neuen 3er mit M-Paket meiner Frau gefahren bin habe ich gemerkt wie schlecht das Fahrwerk von meinem 5er eigentlich ist
Allerdings komme ich nach der ganzen Recherche nur auf 2 Optionen Entweder Bilstein B6 mit Eibach Pro Kit oder das AP Gewindefahrwerk. Gibts da noch was anderes für den V8 aktuell auf dem Markt, vielleicht auch ein Stück günstiger? Vielleicht ist ja jemand schonmal den aktuellen 3er mit M-Paket gefahren. Für mich die perfekte Mischung aus Komfort und Sportlichkeit. Das Fahrwerk soll halt auf keinen Fall zu hart sein, ich will blöd gesagt das "Neuwagenfeeling" in meinem alten 5er haben und hoffe das durch ein neues gut abgestimmtes Fahrwerk zu erhalten.
Jetzt kommt noch meine weitere Sorge bezüglich der Fahrwerkshöhe. Ich finde die Optik von meinem aktuelle sehr gut (okay, vorne würde bisschen tiefer noch gehen) aber hinten kann ich mir nicht vorstellen, die Karre noch tiefer zu setzen. Das Gummi an der Hinterachse ist bereits in der Flucht mit dem Kotflügel und ich will nicht noch weiter in den Kotflügel rein. Vielleicht sind aber auch die Federn hinten einfach schon durchgelutscht und er sackt weiter ein.
Hat einer von euch demletzt mal seinen v8 mit einem neuen Fahrwerk ausgestattet und kann über seine Erfahrungen berichten?
ja, habe alles eingestellt, keine Nockenwellenfehler mehr o.ä. Auto läuft im Stand nun viel besser, VANOS sind jetzt auch wieder funktional. Vielen Dank hier in die Runde!
