Die hat er leider nicht genannt, scheint aber tatsächlich Atlantis zu sein.
Ich brauch so langsam mal ne Freundin, ich lese zuviele Prospekte von 2000er BMWs.
Das ist kein gutes Zeichen das man Sonderstoffe/Farben von 1995 per Namen kennt, zumindest sagt das mein Freundeskreis.
Ich hoffe ihr seht das anders
Du...ich würde es so sehen: Ich habe hier endlich mal normale Menschen getroffen. 
Grüße
Jürgen
Na ihr habt ja ein sonniges gemüt
Ich kann gerade mal reifen wechseln, den ölstab ziehen und Kühlwasser auffüllen und dann traut ihr mir zu einen motor zusammen zu bauen. Ich weiß noch nicht einmal wie man mir einem Drehmoment schlüssel umgeht.
Sofern du dich nicht traust: Ich habe in der direkten Familie hochgradig positive Erfahrungen mit H2 Motors in Overath gemacht.
Super angenehmer Kontakt, transparente Abwicklung und die Möglichkeit mit dem jenigen zu sprechen, der das Dingen für die zerpflückt und zusammen baut.
Zwar mit einem N57 in einem F11, aber das spielt keine Rolle.
Grüße
Jürgen
Bisher zeichnet sich ab:
Lemförder Made in Germany -> kannste bedenkenlos kaufen
Lemförder Made irgendwo in Europa -> geht meistens auch
Lemförder Made in China/Malaysia -> kannste gleich wieder zurück schicken
Grüße
Jürgen
INA ist baugleich mit original BMW.
Muss das Gerät nicht auf dein Fahrzeug codiert werden?
Grüße
Jürgen
Guten Abend zusammen,
weiter geht's. Dank des warmen Wetters war der Fehler nach rund 10Min. Fahrtstrecke anliegend.
Einmal PIN 28 gegen PIN 12 gemessen. (Kalt)
IMG_20260812_195658.jpgIMG_20260812_195702.jpg
Einmal PIN 15 gegen PIN 16 gemessen (Kalt)
IMG_20260812_195913.jpgIMG_20260812_195916.jpg
Einmal PIN 28 gegen PIN 12 gemessen (Heiß - Fehler anliegend)
Einmal PIN 15 gegen PIN 16 gemessen (Heiß - Fehler anliegend)
Sollte ich da Quatsch messen, bitte einfach sagen/schreiben. 
Oder wenn ihr noch weitere Ideen habt.
Durchgang ist ebenfalls von 28 nach 12, wenn ich im Radhaus eine Brücke setze. (Dort wo der ABS Sensor angesteckt wird)
Als ich die Motorhaube offen hatte und der Stecker langsam abgekühlt ist, ist der Widerstand langsam angestiegen.
Ich warte immer noch auf das Kältespray, dann kann ich noch mal gezielt aufwärmen/abkühlen.
Grüße
Jürgen
Bilder stammen von mir und meinem Phantomfehler.
EDIT: Die roten Prüfkabel haben mit Abstand am besten in die PINs gepasst. Alle anderen waren zu groß oder zu klein.
In den Stecker von dem ABS Steuergerät. Da gibt es einmal das "Fensterchen" für das Auspinnwerkzeug und einmal für das entsprechende Gegenstück vom Pin am ABS Steuergerät. Dort bin ich rein.
Ich versuche das gleich mal zu fotografieren. Heute ist es wieder so warm, dass ich keine 40km in der Gegend rumgondeln muss bis der Fehler abgelegt wird bzw. aktiv vorhanden ist.
Grüße
Jürgen
Ist tatsächlich M Ohm.
Freitag geht's weiter
Grüße
Jürgen
Auspuffdichtungen kaufen und die Muttern hinter den Kats jetzt schon mit Rostlöser einweichen!
Überleg, die Handbremsseile zu tauschen falls nötig! Jetzt kämest du gut dran.
Das mit den Handbremsseilen würde ich mir gut überlegen.
Die saßen bei mir bei 3x gemachten Achsen, wegen Stahlteil im Aluteil, so dermaßen fest, dass nur rohe Gewalt bzw. einmal auch nur Ausbohren geholfen hat.
Grüße
Jürgen
Guten Abend
weiter geht's im Text, leider mit durchwachsenen Nachrichten.
Links gegen Rechts gemessen:
IMG_20260811_200340.jpgIMG_20260811_200251.jpg
Screenshot_20260730-190431.png
Anschließend bin ich knappe 40km durch die Gegend gegondelt, um den Fehler zu provozieren.
Ergebnis: Fehlerfrei. 
Anscheinend war es mit um die 20°C draußen zu kalt.
Freitag geht es mit dem Heißluftfön und Kältespray bewaffnet weiter im Text.
Was ein Fehler.......
Grüße
Jürgen
Bildquelle: Mein Schlaufon mit meinem Multimeter auf meinem M54B25, WDS
Moin 😊
Ich habe einen 525iA Touring von 09/2000.
12 nach 28 habe ich durchgemessen und Durchgang ist zumindest vorhanden, wenn ich im Radhaus am Stecker für den ABS Sensor eine Brücke setze.
Gemessen wurde mit aktivem Fehler und ohne aktiven Fehler und in beiden Fällen habe ich Durchgang.
Was ich nicht gemessen habe, ist der Widerstand 12 nach 28 mit angestecktem Sensor. Zumindest ob eine Differenz zwischen "Fehler vorhanden" und "Fehler nicht vorhanden" zu erkennen ist, wobei sich da unten von eigentlich nicht viel aufheizt.
Einen Versuch ist es Wert.
Gibt es da Sollwerte?
Grüße
Jürgen
Die Warnlampen gehen, sobald der Fehler anliegt, sofort an, wenn die Zündung eingeschaltet wird.
Lösche ich den Fehlereintrag wird als Geschwindigkeit 2,75km/h abgelegt. Der Fehler ist sofort wieder abgelegt.
Gibt es in den bekannten BMW Programmen Sollwerte?
Beispielsweise PIN 28 gegen PIN 12 muss X Ohm ergeben?
Grüße
Jürgen
Hallo zusammen,
ich beschäftige mich seit einiger Zeit mit einem "eigentlich" ganz einfachen Fehler, der mir aber langsam und sicher graue Haare wachsen lässt.
Der Fehler lautet, wie im Betreff schon erwähnt "33 Drehzahlfühler vorne links Leitungsunterbrechung"
Wie schon mehrfach gelesen ist das in 9 von 10 Fällen ein gestorbenes Steuergerät.
Ich habe anscheinend die 1 von 10 getroffen.
Was bisher geschah:
- Januar 2026 Drehzahlfühler vorne links gegen original BMW Ersatzteil getauscht, weil der alte Sensor an der Kabelummantelung beschädigt war (eine Litze bis auf's Kupfer)
- Januar/Februar 2026 ABS Steuergerät das erst mal zu Endera gebracht: Bei der Überprüfung konnte kein Fehler festgestellt werden
- Februar 2026 die Leitungen mit selbstgebasteltem Werkzeug auf Durchgang geprüft: Positiv, sprich Durchgang vorhanden
- August 2026 wurde das Steuergerät erneut von Endera geprüft und für i.O. befunden
- August 2026 Steuergerät gegen das von meinem Toledoblauen Unfaller getauscht und codiert
- August 2026 die Sensorleitungen vom Steuergerät bis zum Sensor erneuert mit vernünftigem Werkzeug geprüft und ebenfalls wieder i.O. (auch an beiden Stecker + Leitungen gewackelt...)
- August 2026 beide PINs am Steuergerätestecker ausgepinnt, begutachtet und für gut befunden (keine Korrosion o.ä.)
- August 2026 ein angeblich überholtes Steuergerät von Endera verbaut
Alle Maßnahmen haben das gleiche Ergebnis: Sobald ich etwas unterwegs bin oder ich das Steuergerät und den Raum drumherum erwärme, wird der Fehler 33 Drehzahlfühler vorne links Leitungsunterbrechung geworfen.
Ich sag's euch wie's is': Die guten Ideen sind mit schon ausgegangen und schlechte bleiben auch nicht mehr viele.
Zwei Optionen bleiben mir noch:
- ABS Steuergerätestecker komplett erneuern, aber was soll an dem Stecker kaputt gehen, was bei Erwärmung zum Kontaktabbruch führt?
- Die beiden Leitungen zum Sensor freifliegend erneuern
Hat jemand von euch ggf. noch eine Idee oder bereits einen ähnlichen Fehler gesucht und gefunden?
Gibt es eine Stelle im Motorraum, die sich ggf. ausdehnt und solche Fehler verursacht?
Das Steuergerät kann es nicht sein, weil ich mir bei 3x Steuergeräten nicht vorstellen kann, dass immer wieder EXAKT der gleiche Fehler vorliegt. 
Zumal mein eigenes aus dem Toledoblauen verunfallten 5er bis 09/2020 100%ig funktioniert hat.
Grüße und vorab vielen Dank!
Jürgen
Guten Morgen
Sofern dein Viskolüfter, der welcher auf der Wasserpumpe montiert ist, dauerhaft mitläuft, würde ich mit dem Fahrzeug nicht mehr als unbedingt notwendig fahren, weil das richtig auf das Lager der Wasserpumpe geht, d.h. dann kannste Thermostat und Wasserpumpe direkt mit neu machen bzw. alles was Sinn ergibt, wenn der Kühlkreislauf eh offen ist.
Wenn du dich mit der Zeitung nicht traust: Motorhaube auf und bei geöffneter Motorhaube einen kräftigen Gasstoß geben. Ist der Viskolüfter dauerhaft eingekuppelt merkst du richtig die Luftbewegung, die der Lüfter durch den Motorraum in Richtung Motorhaube fördert. + entsprechendes getöse.
Sofern du die noch nicht ersetzt hast, macht es maximal viel Sinn das jetzt zu tun. Die Kupplung selbst funktioniert von Behr und Sachs, die Lüfterblätter würde ich von BMW nehmen.
Die sind im Zweifelsfall auch weit über 20Jahre alt.
Grüße
Jürgen
Moin Manni ,
das Bild hätte ich jetzt gerne mit einem 
markiert.
Grüße
Jürgen
Was ein schönes Auto! 
Schade ums Auto. Wahrscheinlich wieder einer weniger. 
Grüße
Jürgen
Kannst du den Gummibalg bitte runter nehmen und fotografieren, wie die Fettfüllung aussieht?
Grüße
Jürgen
Gut zu wissen.
Moin
Spannende Frage, darauf habe ich bei meinen/unseren M54 nie geachtet.
Was ich aber zum Thema beitragen kann: Ich nutze ein Absteckwerkzeug von BGS und das passt dort immer saugend/schmatzend rein, ohne das irgendwas im Weg ist, sowohl mit alten/gelaufenen Nockenwellen, als auch mit nagelneuen BMW Nockenwellen.
Grüße
Jürgen
