Beiträge von E39_User

Besten Dank! Die neue Heckklappe+Cityklappe soll mein Frühlingsprojekt werden.

Grüße

Jürgen

Moin Tarek,

ich bin eben auf den Link zu den Kabeln aufmerksam geworden.

Kann man diese FLRY auch zur Instandsetzung des Heckklappen Kabelbaumes nehmen?

Grüße

Jürgen

Sind die originalen Tonnenlager für den Touring tatsächlich lieferbar?

Grüße

Jürgen

Na ja...du hast die Wahl zwischen etwas mehr als 100€ für einen Conti LMM, mit dem Risiko das es nicht funktioniert oder einem Original BMW LMM für mehr als 400€.

Jetzt liegt es an deiner persönlichen Risikopräferenz, wie du entscheidest.

Grüße

Jürgen

Wo hast du die Reperatur durchführen lassen?

Grüße

Jürgen

Danke!

Hast du eine Rückmeldung bekommen was defekt war?

Kurzes Update: Nach dem der Fehler sporadisch wieder aufgetaucht ist, war mein ABS Steuergerät bei Endera.

Mit der Art und Weise der Jungs + Abwicklung war ich maximal zufrieden.

Einziges Manko: Es funktioniert wie es soll, d.h. das Steuergerät ist i.O.

Bleibt also nur noch eine "echte" sporadische Leitungsunterbrechung.....na Prost/Mahlzeit bei einem sporadischen Fehler.

Bei Zeit und Gelegenheit werde ich mich damit intensiver auseinander setzen und berichten.

Grüße

Jürgen

Dito! Und denke bitte an ein paar Bilder!

Ich bin mal gespannt wie die Lagerleisten/Nockenwellen aussehen werden, wenn alles zerlegt ist.

Shit Happens! Jetzt muss man das Beste aus der Situation machen.

Die Frage ist schon richtig und berechtigt. Ich fahre mit rund 6Jahren Unterbrechung, seit August/September 2013 einen E39 mit M54 Motor und da wird alle 10.000km ... 11.000km das Öl gewechselt und das Innenteil vom Ölfilterdeckel ist noch die abgegangen.

Filter waren diverse von Hengst, Mann oder Mahle im Einsatz.

Grüße

Jürgen

Hast du schon den Fehlerspeicher ausgelesen und den Benzindruck gemessen?

Auch mit einer Automatik oder nur als Handschalter?

Grüße

Jürgen

So ein Angebot müsste es mal für 4x PDEs für meinen AVF im Audihaufen geben....

Zitat von michaelXXLF

Die inneren Lager? Die bewegen sich nur ein paar °, die gehen eher nicht kaputt. Gebrauchte sind darüberhinaus vermutlich auch nicht besser als deine! Da würde ich eher Strong/PowerFlex verbauen.
Ich habe das am Touring gemacht, riesen Aufstand, völlig sinnlos!

Wieso ein riesen Aufstand?

Die alten Lager Auspressen und die Strongflex/Powerflex gehen so rein. Schön mit reichlich Fett einsetzen und Juhu.

Schaut man sich den Preis von zwei neuen Achsschwingen an, kann man sich auch mal "verpressen." Für mich läuft das unter zweitwertgerechte Instandsetzung.

Sofern die alten Buchsen super aussehen und nicht spröde/rissig sind, bin ich total bei dir, dann kann man sich das klemmen.

Grüße

Jürgen

Gibt es die Einzel zu kaufen?

Grüße

Jürgen

Ich komme ggf. mal auf dich zurück. Besten Dank für die Tipps!

Grüße

Jürgen

Besten Dank! Ich werde dort mal anfragen, weil nach 332.000km kann es nicht schaden die Kumpels einmal frisch zu machen, solange es die Möglichkeit noch gibt.

Gefühlt sieht und hört man in Deutschland kaum noch PDE Diesel.

Grüße

Jürgen

Zitat von spoin

Diesel Fix Neuss, EPS, Zukancic, Biberach und wie sie alle heißen kannst du in der Pfeife rauchen. Wenn der EK der Teile zur Überholung höher als ein kompletter von denen "überholter" Injektor ist, braucht man gar nicht weiter reden. Die verbauen China-Kram und tauschen auch nur zwingend nötige Teile, was noch einigermaßen geht, wird gelassen. Einzig die Düse ist meistens Bosch und damit werben sie dann auch in ihren Angeboten. Hab gar nicht so viele Hände und Finger um allein meine Kunden abzuzählen die mit dem Kram der genannten Firmen schon Ärger hatten.

Bei den originalen BMW Injektoren die seit Jahren auf eBay rumfahren ist es 50/50, manche Kunden hatten Glück und die liefen 1a, auch mit 1600 Bar und andere schafften gerade so ihre 1450 Bar und hatten darüber hinaus Rücklaufmengen des Todes weil das halt zum Teil 20 Jahre alte Lagerware ist und Dichtungen etc. im Inneren ohne Dieselschmierung halt verhärten / aushärten / Spröde werden und nicht mehr zu 100 % ihre Funktion erfüllen können. blue_racer hatte damals glaub auch einen suboptimalen Satz bekommen wo er irgendwas dann noch tauschen lassen musste.

Was ich dagegen empfehlen kann ist das Bosch Dieselcenter Steinmetz in Würzburg. Der Herr Andreas Schwarz fertigt für meine Kunden seit Jahren Injektoren (auch Upgrade-Injektoren mit größeren Düsenspitzen und optimiert für 1600 Bar Raildruck) sowie Upgrade-CP1 R85 Pumpen und bisher lief das Zeug immer 1a da ich ja beim Abstimmen sehe, wie hoch z.B. die Rücklaufmengen sind in dem Sinne dass ich sehe welche Mengen sie bei 1600 Bar liefern ehe der Raildruck beginnt, einzubrechen.

Er verbaut teilweise zwei, drei Dichtsätze bis ein Upgrade-Injektor bei 1600 Bar so wenig Rücklaufmenge hat wie ich mir das wünsche. Kostet halt aber das hat Qualität schon immer. Er ruft mich dann auch immer an und fragt bei jedem Kunden was ich vor habe bzw. was an Leistung geplant ist. Die Prüfprotokolle bekomme ich per Mail geschickt um so z.B. bei anderen / neuen Düsenspitzen ein Injektorenkennfeld aufbauen zu können. Da macht er dann auch immer ein paar extra Tests.

Wer da was machen lässt, gerne sagen wo die Empfehlung her kommt (edc15.de), bekommen tu ich dafür nichts aber dann weiß er dass das extra ordentlich gemacht werden muss.

Macht der auch Pumpe - Düse - Elemente wieder fit?

Da suche ich noch für meinen/unseren 1,9er AVF aus der Familie.

Grüße

Jürgen

michaelXXLF

Imploder hatte vor gar nicht so langer Zeit nagelneue Injektoren auf eBay gekauft, nach dem ersten mit überholtem Schrott einmal durch die Hölle gegangen ist.

Grüße

Jürgen