Beiträge von blue_racer

  • CarPlay im E39 mit XTRONS – Mikrofonqualität / Freisprechen

    Woher hast Du die Info?
    Bei den neueren Radios (IQ und PX Serie in jedem Fall) wird immer BT und WIFI genutzt, dazu schaltet das Radio immer von WLAN auf HotSpot um.

  • Defekte(r) Kurbelgehäuseentlüftung (KGE)/Ölabscheider:Ursache für Turboschaden,Verkokung,.. (Diesel)

    Zitat von pausch96

    Hey Leute,

    theoretisch bin ich in der falschen Baureihe (E91), Motor stimmt aber (M57TÜ2). Ich habe von Febi das Ersatzteil Mitte 2022 eingebaut (ohne Filtervlies) und mein Motor läuft - wenn er richtig heiß gefahren ist - unrund (es ist fast, als würde jemand von unten am Kardantunnel wackeln). Da ich jetzt die 420tkm überschritten habe ist im Kurbelgehäuse auch bisschen Überdruck, ich halte das aber nicht für dramatisch (Kompressionsdruck ist bei allen Zylindern >25bar), ich vermute daher es liegt an der KGE (viel mehr kann es auch fast nicht sein, ich habe erst gerade eine große Revision am Fahrzeug durchgführt).
    Da von Febi abgeraten wird und BMW ja wohl von der originalen Zyklonabscheidervariante abgekommen ist: Kann jemand einschätzen, ob die Abscheideeinheit, die von BMW als Ersatzteil vertrieben wird (Nr. 11127794597; 102€) nun mit Vlies oder ohne ist? Leider findet sich da im Netz nichts weiter dazu. Wenn nicht, dann würde ich den vom E39/E46 nehmen (Nr. 11127793163; 132€), nach den Beiträgen müsste der ja auch plug und play passen.
    Längerfristig würde ich gern auf einen Catchtank von Mann&Hummel umbauen, um das Problem ein für alle mal zu beseitigen, gibts da Erfahrungswerte von eurer Seite?

    Danke schonmal!

    Grüße

    Paul

    Bei der Entlüftungseinheit 11 12 7 793 163 sind Dichtungen und Vlies dabei.

  • Will es auch mal mit einem China Radio versuchen

    Zitat von archycross

    Kann mir jemand eine andere Radio app für das xtrons empfehlen? Möchte alle Sender die derzeit empfangen werden können als Liste haben. Sind oft im Ausland unterwegs und die app am xtrons nervt einfach

    Auf einigen Xtrons läuft die App "NavRadio" (zum Testen die kostenfreie Version nutzen!).

    NavRadio BASIC – Apps bei Google Play
    Radio-Player AM/FM nur für kompatible chinesische Auto-Head-Units.
    play.google.com

    Allerdings kannst Du die Standard-Radio-App damit nicht ersetzen, die läuft dann nur parallel!

  • Stereo System Upgrade

    Das Radio hat keinen Flach-PIN Adapter - das ist alles OG (Rund-PIN), Du hast da nur den Adapter04 zwischen für den Anschluss vom Resler Modul. ;)
    Der kann ja wie Du sagst weg, dafür den OG-Stecker mit den 4 Pins abschneiden und das Modul da anlöten, schon is da mehr Platz.
    Allerdings kenne ich keinen pnp Adapter für die Axton mit Rund-Pin :(
    Aber da könntest Du auch den Lötkolben schwingen und den Adapter 04 dafür umbauen ;)

  • Stereo System Upgrade

    Kommentare oben in Blau.

  • Stereo System Upgrade

    Die Idee ist deluxe - aber für die Fixierung musst Du Dir was einfallen lassen - weil da wo OEM das Handrad für die Schraube ist, ist dann er ETON ;)

  • Stereo System Upgrade

    Jepp, dazu hab ich auf die mittlere Mutter vom Sicherungsträger eine M6-Langmutter geschraubt. Da hinein eine ca. 25cm lange M6 Gewindestange und darauf steckt der Sub. Mit dicker Scheibe und Flügelmutter verschraubt. Ideal "Rückwärts" damit der Deckel passt.
    Und weil da alles rappelt auch "ein bisschen" gedämmt :P

    Bilder: alle meine ;)

  • 530d touring Schalter - Brummen/Rattern im Schubbetrieb

    ZMS haben wir vor der Motorrevision bei 426tkm gemacht - aktuell 469tkm drauf. Is etwa 2 Jahre her. Verbaut ist SACHS.

    Thema

    M57D30 - komplette Motorrevision

    Wie einige vielleicht in meinem Thread M57D30 klackert/nagelt unter Last mitgelesen haben, finde ich seit über einem Jahr ein "Klackern/Nageln" im Motor nicht.
    Daher habe ich mich dazu entschieden den Dino von M57 vorzuknöpfen. Habe einen ATM mit 260tkm auf der Uhr besorgt.
    Dieser wird aktuell zerlegt um dann komplett aufgearbeitet zu werden, sprich alle bewegten Teile, Dichtungen, Führungen, Lager, Kolbenringe, Ventilsitze und -dichtungen.. einmal neu. Dazu Kopf bearbeiten, Laufbahnen…
    blue_racer
    17. Januar 2023 um 09:34

    Thema

    M57D30 klackert/nagelt unter Last

    Hallo zusammen, ich suche Anregungen zum Thema klackern/nageln beim Diesel.

    Ich bin nicht ganz Laie was den M57 angeht und die meisten die ich gefragt habe meinen, dass mein Motor normal klingt - die normalen Geräusche nur etwas stark in die Fahrgastzelle dringen.

    Da ich den M57 als D25 und D30 seit fast 10 Jahren fahre und schon einige M57 in den Fingern hatte höre ich das anders.

    Aus dem Grund bin ich mal blind auf Ideen-Suche, wo man ansetzen könnte.

    Aktuelle Situation:

    Bereits im Leerlauf (kalt…
    blue_racer
    3. Februar 2022 um 15:24

  • 530d touring Schalter - Brummen/Rattern im Schubbetrieb

    Zitat von Dom27

    Moin moin,

    dein Ansatz ist gut erstmal die Hardyscheibe zu überprüfen. Geht gott sei dank auch recht fix.
    Aufgrund dessen dass es nach dem Auskuppeln komplett weg ist könnte es natürlich auch in der Richtung der Kupplung sein. Vibriert da zufälligerweise auch der Schalthebel?

    Andernfalls würde ich auch mal die Abtriebswellen bzw. verschärft das Differential mal überprüfen. Ist das Diff trocken, hatte es mal nen Ölwechsel bekommen? Weil als ich mal bei einem guten Freund ein defektes Differential live miterleben durfte war das auch mehr sporadisch bis es sich mit nem Knall verabschiedet hat. Da hatte sich wohl etwas im Diff gelöst was immer mal wieder an die Zahnräder kam und das Getriebe zum stocken gebracht hat. Irgendwann hats geknallt und dann war das Diff inkl. Abtriebswellen hin. War bei einem e46 325i Touring.

    Wenn möglich, auf eine Bühne das fahren simulieren und schauen bzw. abhören.

    Danke für den Tipp.
    Kupplung ist neu (Sachs, keine 20tkm). Diff hat auch so um die Drehe frisches Öl und neue Gummilager bekommen.
    Aber Du bringst mich just auf eine andere Idee. Am Ausgleichsgelenk war das Fett immer "rausgeschleudert" - zumindest Fettspuren zu sehen.
    Da macht nur die Ruhe beim Auskuppeln keinen Sinn. Egal, muss ich checken lassen.

  • 530d touring Schalter - Brummen/Rattern im Schubbetrieb

    Mir fällt seit längerem in schwer zu reproduzierenden Schub/sehr wenig Last Momenten ein tiefes/dumpfes Rattern auf. Eher bei niedrigen Geschwindigkeiten, innerorts.
    Sonst komplett unauffälliger Betrieb.
    Heute morgen bin ich von der Autobahn gerollt, 5. Gang eingekuppelt, lange Rechtskurve, ca. 120 km/h zu Beginn, Geschwindigkeit langsam fallen.
    Dabei kam von hinten ein Brummen/Rattern/Grollen - ähnlich wie wenn man auf die perforierten Sperrlinien in Tunneln etc fährt. Hab also den Lenkwinkel bissl geöffnet, Geräusch bliebt war aber bei niedriger Geschwindigkeit wieder weg. Beim Auskuppeln wird es leiser/ist weg.
    Danach normal die letzten Kilometer auf Arbeit gefahren, gerollt und auch mal Last gegeben, Schubbetrieb genutzt und Schlangenlinien gefahren.. kam nicht wieder - war aber auch unter 80km/h alles.

    Wagen: BMW E39 530d Schalter, touring, 08/2002, 469tkm

    Was ich weiß: wir haben die Kardanwelle vor 3..4 Jahren ersetzt (einmal neu von BMW laut VIN/ETK 7501226-04 7 18041723074 72883810) - die scheint aber 1-2 cm zu kurz zu sein - die Hardyscheibe ist leicht in die Länge gezogen, sonst aber unauffällig. Ich schau natürlich als erstes nach, ob es die "nur" erwischt hat. Da das Geräusch aber eher von hinten kam glaub ich da nicht dran. Dann wäre es ja auch mit Auskuppeln nicht weg :kratz:
    Kardanwelle muss ich nochmal checken, mit Zollstock/Gliedermaßstab kam ich aber auf die:

    26 10 7 501 226

    Manuell

    L=1669MM

    image.png


    Hat wer einen Ansatz woher das häßliche, sporadische Geräusch kommen könnte?

  • Will es auch mal mit einem China Radio versuchen

    Zitat von Raumhuber

    Ich habe bei mir im Touring noch den Kabelbaum inkl. Resler Interface (die erste Version). Das Xtrons hatte zwischenzeitlich vollständig den Geist aufgegeben. Habe nun eben ein ix7239 bestellt.


    Das läuft ja an dem alten Resler Modul weiterhin, oder nicht? Muss ich die Lizenz irgendwie anpassen lassen? Das Auto und somit die Vin haben sich nicht geändert. Lange ist's her...

    Du meinst mit dem alten Interface, na klar. Modul und Interface sind nicht das Gleiche ;) Vergleich Resler Interface vs. Resler Modul
    VIN liest die App wieder über das Interface, das Gerät auf dem die App läuft ist egal für die Lizenz.

    Zitat von matthi.p

    Servus zusammen, ich wollte mir eben ein neues XTRONS kaufen, da meins schon uralt und langsam ist. Ich wollte mir eigentlich das Android 14 in der 16:9 Optik kaufen. Da ich jedoch möglichst lange damit auskommen wollte, hätte ich auch gleich die 8gb RAM Variante gekauft. Diese ist aber noch in Android 12.... Wisst ihr da genaueres ob dies ein Fehler im Shop ist oder ob da noch was kommt?

    Ich verstehe den Hype um "Immer das letze Android auf dem Android Navi" nicht. :(
    Als Entwickler bekommt man immer mehr die Beine gestellt und mehr und mehr Restriktionen. Bis zur Version 10 war das einfacher :(
    Daher bringen die Reseller Geräte mit Fake-Androids raus, wie das IX. Ist "nur" A10 mit Fake A12. "Weil die Kunden das so wollen".

    Zitat von matthi.p

    Genau, allerdings gibt es in Shop das PX7439 soweit ich das sehe

    Dies gibt es meines Erachtens mit A14 aber nicht mit 8gb RAM

    Gibt es dazu Infos?

    Das PX macht sein Ding, ist aber ein Budget-Gerät, wie man deutlich am Preis sieht. Es ist ok, von einer Rakete aber weit entfernt. A14 ist echt, aber die Hardware ist halt nicht schnell. Wer nur CarPlay/Android Auto nutzen mag und I-BUS App im Hintergrund für den mag das ok sein. Geduld muss man aber mitbringen. Von der Benchmark schwimmt das noch auf PX6 Level - RAM sagt eben nicht viel aus, mit 8GB wäre es nicht schneller :P

  • M57 Geräusch im Leerlauf - was soll ich noch wechseln?

    Das Zielfenster liegt aber eigentlich im Bereich 90-110°C. 130°C sind für ein 40er Öl auf Dauer das Limit, das für 30er liegt IMHO drunter.
    Dass ein Käfer im normalen Betrieb 130°C Öl hat würde mich schon arg wundern für einen Luftgekühlten Motor. Dass er deswegen dann a40er Öl gefahren ist wäre nur sinnvoll.

    Lass uns das Ölthema hier aber beenden mit: Umölen löst das Problem nicht. Da bin ich absolut bei Dir.

  • M57 Geräusch im Leerlauf - was soll ich noch wechseln?

    Das wird ne Öldiskussion, die hier fehl am Platz ist.
    Mit hat 30er Öl zu wenig thermische Reserven - das macht es für mich zum Wasseröl. Kaltviskosität als Nuller wäre für die alten Kisten auch zu dünne, 5er ist gut. "Früher" ist man bei alten Motor (hohe Laufleistung) eher von 10 auf 15 hoch gegangen um Ölverbrauch zu reduzieren.
    Einen Markenvergleich und deren Motoren würde ich aus emotionalen Gründen gern außen vor lassen :P Aber wenn man bei modernen VAGs sieht, dass 130°C im Öl keine Seltenheit sind und man dann 0W-30 fährt bekomm ich Schweißperlen auf der Stirn. Aber wie gesagt: das wäre ehr was für den Smalltalk oder die Öldiskussion ;)
    Dass Öl initial erstmal da sein muss ist richtig - in den M57 gehört nach allgemeinem Tenor aber 5W-40, mit Kennfeld und Nutzung der Mehrleistung gern 5W-50.

  • M57 Geräusch im Leerlauf - was soll ich noch wechseln?

    Zitat von cba_cbx
    Zitat von blue_racer
    Zitat von cba_cbx

    Du wirst aber bestimmt schon mehr als insgesamt 40'000km gefahren sein nehme ich mal an 😁 aber bei dem Motor dürften die nächsten halbe Million KM kein Problem sein hoffe ich. Echt cool dass du so viele Bilder davon hast👍

    Ich würde mal Frech behaupten dass ich es mir kaum vorstellen kann dass die Gleitschienen was haben, da in kaltem Zustand absolut nichts zu hören ist. Bin mir nur am überlegen wenn ich das schon öffne, traue ich mich sowieso nicht Hand anzulegen bei der ganzen Kettengeschichte. Da wäre es mir lieber ich bringe es zu jemandem der Erfahrung damit hat und eventuell im gleichen Zug gleich die komplette Kettengeschichte erneuert wenn erforderlich.

    Bis zur Revision bin ich mit dem Wagen ca. 75tkm gefahren :)
    Und nun sind schon knapp 44tkm auf dem "neuen" Motor :(

    Wegen "nur warm" und "kann nicht die Kette sein" würde ich gern einwerfen, dass
    1) die Kette "warm" länger ist als "kalt"
    2) der Öldruck im Leerlauf kalt bei 2,5bar und warm bei knapp 1 bar liegt - der Kettenspanner arbeitet mit dem Öldruck. ;)

    Wenn dem so ist, würde ein wechsel von 5W40 auf 5W50 eine Veränderung des Geräusches bringen. Da ich sowieso nur im Frühling/Sommer fahre könnte ich das mal versuchen.

    Und mal nebenbei, weiß vielleicht jemand auswendig welche Inbus Größe ich brauche für die große Schraube wo man zur Mutter der HD Pumpe dazu sieht?

    Denke ich nicht, denn die Kette längt sich dennoch, das Öl ist nur minimal dicker wenn heiß.

    Inbus ist SW14, meine ich.

    Zitat von Imploder

    Ich fahre 5W30 ohne Geräusche...das würde mich dann doch stark wundern.

    Wer fährt denn echt noch dieses - sorry - Wasseröl bei den alten Kisten? Am besten noch Castrol? ;) *räusper*

  • Will es auch mal mit einem China Radio versuchen

    Anschluss für 12V Signal falsch!
    Besser nicht den Rückfahrscheinwerfer nutzen, das Radio bekommt das Signal via CAN Box, die dann die 12V schaltet.
    Anschluss Rückfahrkamera
    RFK_01.jpg
    Quelle: Link oben