...kein weiterer Support?
Zwei Probleme:
- E-Lenksäule haben an sich nur wenige
- Die allerwenigsten hatten die Lenksäule schon mal ausgebaut! Da geht man halt eigentlich nie dran.
Die Verzahnung ist meines Wissens immer gleich beim E39.
Die Verzahnung unterscheidet sich zwischen Lenkrädern mit einstufigem und zweistufigem Airbag, damit man die Lenkräder nicht aus Versehen tauscht.
Jetzt mal ganz doof gefragt: Schon mal an die head unit gedacht? Das Problem habe ich nämlich z.Z., CD kracht, Radio läuft 1A.
Ich hoffe ich Stifte jetzt nicht zu viel Verwirrung aber ich habe auch schon immer Conti Riemen verbaut. 6pk908 und 6pk1555.
Ohne die Umlenkrolle zwischen WaPu und LiMa gehört imho der 1538er rein! Dein Spanner ist halt auch fast auf Anschlag.
Der Riemen kommt von Continental
6pk1555 oder 1538? Wenn er erstaunlich leicht drauf ging, ist er vermutlich tatsächlich zu lang.
Hast du eine oder zwei Umlenkrollen?
An sich sind das super Lautsprecher! Haben in den letzten Wochen mehrere Leute hier im Forum verbaut und alle sind begeistert.
Ich habe die alle, in Ermangelung einer Alternative, mit Silikon "behandelt".
"Schlosserlösung" eben.
Also Silikonspray drauf? Ich kärcher meine ja seit 18 Jahren und habe in der Zeit genau einen ausgetauscht.
A propos! Ich hab den Dicken heute vor ziemlich genau 18 Jahren gekauft. Muß ich direkt mal verifizieren!
Vorm Einbau, alle Sensoren nochmal "versiegeln".
Wie? 
Du musst die aber deswegen jetzt nicht extra ausbauen ... nicht, dass noch was kaputt geht.
Möglicherweise hat er ne Rechung aufgehoben! 
Einfach das Lüftungsgitter hinten rausziehen. Ist unten ein bisschen eingehakt.
Eigentlich geht die Drehzahl minimal runter, wenn man die Klima anschaltet, der Motor läuft dann spürbar rauher. (Ja, die Drehzahl wird durch das MSG automatisch angehoben, weil durch dem KK mehr Last entsteht.)
Ob der Kompressor einkuppelt, kannst du sehen. Miß(!) auch mal alle relevanten Sicherungen durch!
Die Fehler mit dem Fond klingen mir, als wäre der Stecker nicht richtig drin!
Oder kann man auch einfach eine aus einem Automatik von vor 03/99 nehmen und den Interlock-Zug entfernen? Oder sogar eine ab 03/99, wobei das aber dann wohl nicht mit den Lenksäulenschaltern passt...
Vorsicht, ab dem Termin wurde auch die Verzahnung am Lenkrad geändert!
Die OEM LS-Gehäuse haben ja auch in der Anschlussplatine ein oder zwei Kondensatoren. Kann es sein, dass es hier zu Störungen fremder LS-Systeme kommen kann?
Da ist mir bisher in zwei Autos an POW13 nichts aufgefallen. Zum Rest kann ich leider wenig sagen.
bin mir jetzt nicht ganz sicher ob diese das Signal beim E39 über einen Ring auf der Antriebswelle (falls hinten) oder übers Radlager bekommen.
Das Inkrementenrad sitzt innen am Radlager. Als du die ABS Sensoren hinten getauscht hast, sind die einfach so rausgekommen oder mußtest du sie ausbohren?
- welche Sensoren sind bekanntermaßen zuverlässig - gibt es hier Abstriche zu machen
- welcher Sensor ist überhaupt betroffen ? Fehlercode 149 - vorne / hinten links / rechts lässt sich das mit I..pa weiter verfolgen bzw. spezifizieren
- kann es auch Steuergerät oder Batterie sein die das Auslösen
- Original und Bosch
- Ja
- Ja
Halt mal bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger in den Riemen, möglicherweise hast du irgendwas da reingetropft.
Wurde er mit inpa ausgelesen?
Wie alt ist die Benzinpumpe, habt ihr mal den Benzindruck vorne am Rail gemessen?
Habt ihr schon das komplette Programm 'Falschluft' abgearbeitet?
https://www.e39-forum.de/wcf_wbb4/index.php?media/58-m52tu-m54-m64tu-falschluftlecks-pdf/
Sowas ist immer ganz schwer zu sagen.
Dampfstrahler halte ich für wenig sinnvoll, der hohe Druck gegen die Dichtungen drückt die in die Spalte und sie dichten wieder. Nimm mal besser ne Gieskanne!
Ich habe das Problem seit +15 Jahren und meine Lösung war, die beiden Stopfen unten im Kofferraum rauszunehmen, damit das Wasser ablaufen kann. Funktioniert hervorragend, allerdings liegt bei mir keine Elektronik auf dem Kofferraumboden rum.
das mit Grundmodul habe ich schon gelesen, für was ist das zuständig?
Für so ziemlich alles …
Hast du das Auto schon mal ausgelesen?
(FM Transmitter angeschlossen)
Was bedeutet das denn?
Das ist vermutlich die Zündung, die du da hörst. Schlechte Masseverbindung oder keine Entstördrossel verbaut
Die Nadel im Kombiinstrument bleibt aber zu jeder Zeit in der Mitte.
Dort bleibt die auch, zwischen 75°C und 115°C. Die Leute könnten mit einer echten Anzeige nicht umgehen.
Die beiden hinteren sind identisch. Ob sie blau sind, weiß ich nicht!
