Alles im Umbriúch und Wandel momentan. keiner weiß, wo die Reise hingeht.
Genau dies scheint mir das Problem zu sein. Der Name und der Preis bleibt aber die Qualität ist dahin und bis du es merkst, ist es zu spät und die Kohle weg.
Beiträge von boomer4711
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Ich vermute, dass ich die H3 selbst geschrottet habe (Tagfahrlicht, Kurzstrecke) und sie dadurch einfach nie richtig voll geladen wurde.
Also lädt Deine LiMa nicht mehr richtig oder Varta ist eben einfach Müll inzwischen.
Danke für deine plausible Erklärung. Zündung anlassen mache ich eher nicht und die LiMa ist recht neu (muss natürlich nix bedeuten). Ich gehe daher mal von einer Batterie aus, die einfach hinüber ist.
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was macht ihr denn mit den armen Varta Batterien
Ich habe ne VARTA H3 Dynamic SLI 100Ah von 2016-2024 drin gehabt. Die schwächelte dann im Winter und wurde wieder durch eine gleiche Varta ersetzt…. Und die Batterien haben es nicht einfach bei mir. Nahezu 100% Stadtverkehr und Kurzstrecke und dazwischen immer 3-4 Tage Standzeit …Genau die hatte ich ja auch ... nach vier Jahren platt. Ein zweite, die so lange ein der Garage stand (ohne leer zu sein) ist laut Messgerät auch platt (OK, die stand aber auch nur rum).
Ich vermute, dass ich die H3 selbst geschrottet habe (Tagfahrlicht, Kurzstrecke) und sie dadurch einfach nie richtig voll geladen wurde.
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Gibt bereits diesen thread
Ja schon, aber du hast einen V8. Da könnte die LiMa stärker bzw. der Ladestrom höher sein.
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Viel schlauer bin ich jetzt leider auch nicht.
VARTA Dynamic AGM A7 aus die VARTA E44 Silver Dynamic? Geht die AGM nun? Die VARTA H3 Dynamic SLI scheint ja raus zu sein.
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Moin,
der Titel sagt es:
Was nehmen?
Ich hatte die VARTA H3 Dynamic SLI 100Ah drin - nach 4 Jahren platt.
2,5 Liter Benziner / Kurzstrecke / Tagfahrlicht - vermutlich wurde die H3 während der Fahrt nie richtig voll geladen, was die Lebensdauer dann reduziert hat.
Amazon wirft mir VARTA Dynamic AGM A7 aus oder die VARTA E44 Silver Dynamic (Bewertungen sind aber eher bescheiden).
AGM ist aber scheinbar wegen dem Ladestrom eher suboptimal zu sein:
Welche AGM Batterie habt ihr verbaut?
Hallo zusammen, auf der Suche nach einer neuen Batterie wollte ich mir eine AMG Batterie zulegen.
Hat jemand von euch Langzeiterfahrungen mit einer AGM bei eurem E39?
Da es unterschiedliche Marken gibt und eine mittelmäßige Austattung habe würde mich auch interessieren welche Ah Kapazität reichen würde. (viel Kurzstrecke)
Danke!
Was tun? Wieder die H3, die A7 oder doch die E44 - oder was ganz anderes? Was könnt ihr mir aktuell empfehlen?
LG
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Ich tausche nicht wieder auf Halogen zurück, außer alle 2 Jahre mal für ein paar Stunden...
Ich habe so eine "kleine Ahnung", was du in der Zeit machst!
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"Error Canceller in Lampe voll integriert. Kein Flackern und keine Fehlermeldung beim Kaltlampentest "
Der Warmtest wird immer noch Fehler produzieren, außer Du hast ein LCM4 oder rüstest hoch.
Nicht legal sind die trotzdem...darum wird es hier kaum einer testen. Meine Tests waren mit Philips Ultinon.OK, danke für die Info! LED-Retrofit kann man beim E39 scheinbar vergessen.
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Hat mal jemand mal die aktuellen
OSRAM NIGHT BREAKER LED SPEED H7 450
getestet?
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Na ja...du hast die Wahl zwischen etwas mehr als 100€ für einen Conti LMM, mit dem Risiko das es nicht funktioniert oder einem Original BMW LMM für mehr als 400€.
Jetzt liegt es an deiner persönlichen Risikopräferenz, wie du entscheidest.
Keine Ahnung ob es ganz so einfach ist. Nicht dass man sich damit die DME himmelt. Ich dachte Richard hätte da genaue Informationen bzw. Erfahrungen.
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Ich neige dazu, die Geschichte mit dem VOLVO LMM mal zu testen und dann zu berichten, aber ...
- Was kann passieren, wenn das Teil nicht funktioniert?
- Ist es möglich, dass ein Steuergerät Schaden nimmt, weil Impulse anders sind, die Verdrahtung anders ist usw.?
- Wo kann man die Spezifikationen einsehen?
- Hast du positive, vertrauenswürdige Berichte dass es funktioniert oder gar schon selbst die Erfahrung gemacht?
Hm! Also ohne nähere Infos mag ich es nicht testen. RsRichard
Taugen die LMM von Pierburg oder NKG was?
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Kann so ein LMM irgendwie alt werden, wenn der so im Karton im Regal liegt?
Natürlich wird der "alt" ... aber es macht vermutlich gar nichts.
Es lag in meinem Fall übrigens an einer Zündspule ... alles wieder bestens.
nein
Ich neige dazu, die Geschichte mit dem VOLVO LMM mal zu testen und dann zu berichten, aber ...
- Was kann passieren, wenn das Teil nicht funktioniert?
- Ist es möglich, dass ein Steuergerät Schaden nimmt, weil Impulse anders sind, die Verdrahtung anders ist usw.?
- Wo kann man die Spezifikationen einsehen?
- Hast du positive, vertrauenswürdige Berichte dass es funktioniert oder gar schon selbst die Erfahrung gemacht?
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Zumindest auf dem Papier sind er Volvo und er BMW Lmm identisch - ausprobieren.
Was verstehst du genau darunter und wo kann man die Daten einsehen?
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Und wenn es nicht funktioniert, für 110,- weiterverkaufen.
Hast du Interesse?
Oder wir machen es anders: Du testest und wenn es funktioniert kaufe ich ihn dir für 110 ab!
Aber mal im Ernst, wenn BMW kranke Preis hat und der VDO/Conti 5WK96050Z nicht zu bekommen ist, was kann man dann nehmen?
Jetzt sag bitte nicht den für den Volvo!
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Alter ....... für 715 Tacken kaufen manche ganze Autos .......
.
Alternative wäre auch (angeblich) der LMM für den Volvo ........ .
>>> https://www.ebay.de/itm/317028976729?
Hier im Thread zu lesen >>> LMM VDO 5WK96050Z / BMW 13621432356 (aktuell Lieferbar)Ja, 715 Euro ... Wahnsinn!
Komm schon, du willst mich nur zum testen des VDO für den Volvo bringen.
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Alter Verwalter! Da bin ich ja mit €564,- fast günstig dabei!
Aber immerhin gibt es sie noch!
Und du kannst sogar 80,29 Euro sparen und versandkostenfrei ist der LMM auch noch!
Was gibt es denn für Alternativen?
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Keiner mehr. Sind bei BMW vermutlich Restbestände
https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-luftmassenmesser-13622246084/
Irre!
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Nur VDO oder original taugen was.
Aber die von VDO gibt es doch scheinbar nicht mehr. Wer stellt die für BMW her?
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Oh gott... Hella LMM kannse auch direkt ohne fahren.
Wat denn? Pierburg? VDO ist ja scheinbar nicht mehr zu bekommen.
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FS auslesen ging heute an drei Stellen leider nicht ... Samstag halt.
Interessant: Wagen lief ohne Mucken und MKL.
Stecker vom LMM abgezogen ob Notprogramm wieder geht -> nö, tut sich nix
Stecker wieder dran, ein paar KM gefahren, ruckeln MKL wieder an
Stecker LMM wieder abgezogen, MKL wieder aus, Notprogramm geht plötzlich. Hä?
Ich hatte das LMM mal vor ein paar Jahren getauscht (gegen Hella meine ich). Ich werde gerade den Verdacht nicht los, dass das Teil doch hinüber ist. Aber warum ging es dann mit abgesteckten LMM nicht?
