Das ist echt besch... 
Aber sei froh, dass du die Karre beim Händler gekauft hast, von Privat wär die Sache nicht so
"einfach" gelaufen.
Ist nur extrem Kacke mit dem Urlaub.
Hoffe aber, du lässt dir hierdurch nicht die Freude am Fahren nehmen und entscheidest dich
wieder für einen - wenn sie laufen, sind sie echt gut 
Joa, den werd ich schön min 1x die Woche kontrollieren, wobei das Piepen mich warscheinlich öfter
dazu treiben wird
Und klar, wenn man beim Wechsel eh schon drunter ist und das Öl raus hat, trifft sich das ja ganz gut.
Gibt es denn größere Probleme, wenn man das nicht sofort erledigt?
Weil der Ölwechsel war finanzplantechnisch erst für Frühling geplant.
Danke für die schnelle Antwort, werds mal auslesen lassen, wenn es weiter auftritt.
Hat jemand ne Idee, wie teuer das werden könnte?
Was deinen Spritverbrauch angeht: Passt, siehe meine Signatur - ist aktuell bei gleichem Auto. Und wenn man im
Spritmonitor mal vergleicht, merkt man, dass nen Verbrauch unter 10 eigentlich nur bei Limos oder Kombis mit
hohem Autobahnanteil auftreten.
Das Getriebe: Wie sagt die Fachpresse: BMW-Typisch sportlich-knackig 
Find die Beschreibung eigentlich recht passend, "hackelig" würd ich bei meinem nicht sagen. Aber wie schon erwähnt,
ist das alles subjektives Empfinden. Glaub das Beste wäre, einfach mal auf nem Stammi oder in der Nachbarschaft /
Bekanntschaft das Getriebe mal bei wem Anders Probe zu fahren. Würd mich auch bereit erklären, wenn da keine
500km zwischen lägen
Zum Ölstand: Ich weiß nicht, wie es sein sollte, aber ich hab bei meinen reichlichen Überprüfungen festgestellt, dass
es deutlich länger als 10 Minuten dauert, bis das Öl zurückgelaufen ist und man nen vernünftiges Ergebniss hat. Ich
mach es mittlerweile so, dass ich zwischen Abstellen und Prüfen mindestens 30 Minuten warte. Die Ergebnisse, die
ich vorher hatte, waren zum Teil echt Haarsträubend...
Will kein neues Topic aufmachen, also häng ich mich hier mal mit rein:
Also ich schlag mich momentan auch mit der "Ölstand Prüfen"- Anzeige rum (der Grund, warum ich im Thread gelandet
bin ;)). Piept bei mir so ziemlich bei jedem mal parken... Allerdings ist mein Ölverbrauch deutlich humaner als deiner,
hab bei jetzt 5tkm ca. 0.7l reingeschüttet. Kann bei mir aber auch noch am falschen Öl vom Vorbesitzer liegen, hab
noch keinen Wechsel gemacht...
Was mich selber viel mehr irritiert ist, dass wenn es piept, in 90% der Fälle, wenn ich dann das Öl kontrolliere, es im
Bereich ist. Kann da was an der Elektrik nicht stimmen, oder was könnte der Grund sein?
Damit wären dann ja theoretisch die Düsen, die auf beiden Methoden basieren, besser, da der Strahl, der
zusätzlich zu dem Neben gesprüht wird, nicht so anfällig gegen Fahrtwind ist. Könnte also das Problem bei
hohen Geschwindigkeiten etwas verringern? 
Hallöchen,
ist ja jetz schon etwas her, dass hier was passiert ist. Aber ich spiele momentan auch mit dem Gedanken der Fächerdüsen.
Vor allem, da jetzt langsam aber sicher der Winter vor der Tür steht und ich eigentlich nen Sichtfanatiker bin
Daher die Frage, ob jemand, der den Versuch mit dem Pumpenwechsel (also SWRA an normales Wischwasser und umgekehrt)
gemacht hat, mal nen Video o.ä. posten könnte, oder zumindest mal nen Langzeitbericht?
Und wenn ich das hier richtig verstanden habe, gibt es 2 Arten von e60 FWDüsen, die Frühen und die
Späten? Wobei dann die Späteren eigentlich keine "echten" FWD mehr sind, sondern eher 4-Strahlige mit etwas Sprühnebel?
Wenn ja, gibt es eine Möglichkeit, die erste Generation zu bekommen, sprich mehr Nebel?
Da der Einbau selber ja kein wirkliches Problem darstellt und auch preislich im Rahmen bleibt, wäre es mir die Geschichte schon
wert. Nur für "Auf gut Glück mal umbauen und dann hoffen" ist es doch schon ne Menge Geld
ZitatDurch ein mögliches Leck im Bremskreislauf könnte der Bremskraftverstärker ausfallen. Doch laut BMW
sei das Bremsen nach wie vor noch möglich, nur lässt die Leistung der "Bremsunterdruckpumpe" langsam nach
[...]
Betroffen sind vorwiegend Fahrzeuge mit Acht- und Zwölfzylindermotoren wie der BMW 745i/Li, 750i/Li und 760i/Li
aus den Baujahren 2002 bis 2008. Die von 2004 bis 2010 gebauten BMW 6er-Coupés und Cabriolets 645i und 650i
und die BMW Modelle 545i und 550i müssen auch in die Werkstatt
Scheint den E39 also wohl doch nicht zu betreffen. Bisschen ungenau formuliert bei der Tagesschau...
Also doch besser in den Small Talk damit
Aber betrifft Wasser im BKV nicht auch alle Modelle?
ZitatOriginal von Black_Hunter
Wäre das nicht besser aufgehoben im Small-Talk Bereich?!
Wenn es dahin gehört, Sorry, bitte verschieben.
Dachte nur, da es ja auch um die Technik im E39 geht, wär das hier richtig aufgehoben
Servus,
bin grad beim Nachrichten durchforsten drauf gestoßen und wollte es euch nicht vorenthalten:
http://www.tagesschau.de/wirtschaft/bmw164.html
Es geht zwar nur um die V8 und V12-Motoren, und BMW überlegt noch, wie in Deutschland mit dem Fall umgegangen werden
soll, aber in den USA wurden alle Modelle mit entsprechenden Motoren zurückgezogen. Mal sehen, wie in Deutschland reagiert wird.
Also laut den Helfern in Grün geht meiner bei 80km/h 8-9 vor (Radargeprüft )
Ging mir ähnlich wie dir, GC, hatte etwas Bange um die Punkte. Am Ende war ich 11km/h zu schnell...
Seid diesen Bildern steht für mich die Frage nach der Farbe bei eventueller Umlakierung fest: Azuritschwarz-Metallic
Einfach nur genial!
Hab mich auch auf die Suche machen müssen, und hatte auch die 3 in der engen Auwahl. Hatte aber nen
anderen Test als Grundlage, glaub ADAC oder so, da hat der 3D bei Nässe etwas bessere Resultate als der
Conti, hab mich daher für den entschieden.
Jetzt muss er nur noch drauf...
Reifenplatzer gehen durchaus auch mal schlimmer aus.
Beispiel mit 90km/h auf nasser Autobahnabfahrt:
[size=1](mir letztes Jahr im Sommer passiert)[/size]
Also egal, ob es "nur" ein ablösen des Profils war oder tatsächlich nen Reifenplatzer,
könnt von Glück reden, dass nicht mehr passiert ist!
Gehen tut das, allerdings würden da bei mir die Reifen nicht lange mitmachen...
60l auf 300km kenn ich auch irgendwo her...
Dachbox, 4 Leute, voller Kofferraum - in nem Toyota Corolla und dann Vollgas von Italien nach Hause.
7h Fahrzeit, 350km mit 1 Tankfüllung (ca. 55l) - statt 700km wie auf dem Hinweg 
Irgend etwas mach ich falsch (oder anders:D):
Auf der Bahn nach Italien: 790km -> 9l
In der Stadt: 10.5 - 11l
In dem "Castrol Schmierindex Guide" in Hallas Beitrag (der wirklich lesenswert ist 
), gibt Castrol als Empfelungen für meinen 520i die Vollsynthese-Öle an,
in 0W30 bzw 0W40. Allerdings hab ich mal gelsesen, dass BMW selbst nur Freigaben für die Mineral/Hydrocrack/Teilsyntheseöle vergeben hat für den e39.
Liegt das daran, dass vor 10 Jahren die Vollsyntheseöle keine Alternative war (gabs die da überhaupt schon für Privat?) oder hat das einen anderen Grund?
Und was genau hat es mit diesen Freigaben aufsich?
Zu dem Öl im ebay Angebot: Wird wohl Castrol sein, wie E39 schon sagte, und ich fahre damit bis jetzt Problemfrei.
Ist es nicht so, dass 5W sozusagen die untere Temperaturgrenze darstellt und das 30 die Obere (ganz stark vereinfacht)? Damit wäre es relativ egal, ob 0W30 oder 5W30, wenn die Rückstände verkohltes Öl sind, weil das doch wegen zu hohen Temperaturen entsteht, oder irre ich mich da jetzt?
