Beiträge von VincentVega

Aktuell steht der Dicke mehr als er rollt. Da die Winterreifen eh durch sind, kann er die gerne eckig stehen. Sommerreifen kommen wieder drauf, wenn gefahren wird.

Hier soll es Anfang der Woche evtl. nochmal Schnee geben - da ist mit Anfang der Saison erstmal garnix

Ich glaube nicht, dass ab dem 20.4. auf einen Schlag die Normalität zurück kehrt. Ist schon vernünftig, den Stammtisch jetzt einfach abzusagen und dann hoffen wir einfach mal, dass der 30.5. eine bessere Gesamtsituation darstellt. Dann kommen alle mit doppelter Freude und Sommerreifen

Hast du die Abdeckhaube nicht auf deinem Motor? Der Weg von Motorhaube zu Zündkerzen ist keiner, den Wasser von selber kriecht...

Wenn 18.4. der Samstag nach Ostern ist, bin ich da sogar da

Ich habe bei Fischer Hydraulik angefragt.

Zitiert aus dem Angebot von denen, wahrscheinlich können die darauf direkt die Teile nachbauen:

Zitat

Sonderanfertigung BMW 5er (E39)
VA: 44 iF+2xG
HA: 37 iG90°+2xGs
Ummantelung: schwarz; Fittings: Chrom

Teilegutachten gabs dazu.

Der ganze Spaß startet um 17:00, ich glaube nicht, dass ich es da noch zeitig genug bis zu euch schaffe. So ab 23:00 könnte ich wahrscheinlich schaffen

Da bin ich an dem Wochenende sogar in der Gegend - allerdings für den 80. meiner Oma...

Teilenummern stehen bei BMW auf den Sätteln keine drauf, auch bei den originalen Bremsen vom E39 nicht.

Abnahme wie bei @MaKO

Sorry, damals sah es für mich auf den ersten Blick so aus, als ob die Bilder bei einem externen Bilder-Host gehostet waren und der die gelöscht hat. Da hätten wir wirklich 0,0 Einfluss drauf.

Ich sehe grad, dass es sich um alte Foren-Links handelt - was mich aber etwas wundert, da wir eigentlich nie einen Upload-Service hatten. Müsste dann wer vom Team hochgeladen haben
Vielleicht liegt das an der Umstellung auf TLS, dann müssten die Bilder aber noch irgendwo rum liegen. Wir schauen mal rein.

Zitat von grüner bmw

Fe + O2 = FeO2

Technisch gesehen ist FeO2 nie vorhanden, möglich wären FeO, Fe2O3, Fe(OH)2 oder Fe(OH)3 - je nach Betrachtung.
Womit auch klar ist, dass zum Rosten Wasser vorhanden sein muss.

Die leidige Diskussion mal wieder...

Ich hab die Düsen jetzt schon einige Zeit verbaut, mindestens seit 2018, weiß ich nicht mehr genau. Spritzbild immernoch sehr zufrieden damit.
Und dass die Düsen etwas schmaler sind, stimmt.

Besser andersrum, dann passen die Handbremsbeläge auch besser unter die Scheibe.

Ja ist es. Hatte erst die Brembo vorne drin und dann ca. ein halbes Jahr später hinten die M5 nachgerüstet. Für normalen Alltag egal, aber wer sportlicher fährt, wird die ausgeglichenere Bremsverteilung mögen.

Am 8.12., 21:42:
400.000km geknackt.

1. @Dani3l
2. @MaxiBr94
3. @El_Beaterino
4. @Scarrface
5. Peter59 aber nur bis ca 19 Uhr
6. @VincentVega - unter Vorbehalt

Eigentlich muss/will ich an dem Wochenende einen Schrank bauen, u.a. damit die Autoteile aus dem Kleiderschrank raus kommen. Daher mal sehen, wie ich es schaffe. Aber ist eingetragen.

Für McPherson Federbeine sind die Federn immer leicht gebogen, um die Biegekräfte im Dämpfer zu kompensieren. Daher kann eine verdrehte Feder zu höheren Dämpferverschleiß führen. Wenn sie nicht komplett falsch eingebaut ist, merkt man da aber sonst nichts von.

Bevor ihr jetzt alle auf die Idee kommt, die Zusatzdämpfer rauszuschmeißen/zu zersägen: Es ist gewollt, dass die Teile bei eingefedertem Zustand fast aufliegen. Deshalb heißen die auch Zusatzdämpfer und nicht Anschlagpuffer.
Die Dämpfer werden mit in die Feder-/Dämpfer-Kennlinie eingerechnet und sorgen neben einer nicht-linear gewickelten Feder für eine nicht-lineare Kennlinie des Federbeins/Feder-Dämpfer-Pakets. Daher haben die Teile auch unterschiedliche Abschnitte und sind nicht einfach nur ein Schaumstoffblock.
Beim M-Paket gibt es eine gekürzte Version, für alle, die Tieferlegungsfedern fahren wollen. Wenn es DEUTLICH tiefer gehen soll, kann man übers Kürzen nachdenken. Aber alles was im Rahmen von den klassischen Paketen wie -30/25 oder -40/20 oder was auch immer liegt, lässt sich prima mit der M-Paket-Version abdecken.
Ansonsten kann es euch am Ende passieren, dass die Dämpfer zu schnell durchschlagen.

Also ja, es ist im eingefederten Zustand serienmäßig nur ein sehr geringer Restfederweg vor Kontakt mit den Zusatzdämpfern vorhanden, und das ist richtig, gewollt und gut so.

Zitat von MWSEC

die sollte seit gestern schon beendet sein, frag dich mal selbst wer zugelassen hat die wieder zu starten?

Ich habe das Thema wieder eröffnet, weil ich leichtgläubig davon ausgegangen bin, dass hier nach einer kurzen Abkühlphase etwas Sinnvolles zum Thema beigetragen wird. Und nicht diskutiert wird, ob heißes Wasser heißer ist als kaltes