Das befindet sich wie MArc schon schrieb in der E-Box unter dem Innraumluftfilter auf der Beifahrerseite. Ist ein schwarzer Kasten, ähnlich groß wie ein Kartendeck. 
Wenn deins defekt ist, ich hab glaube ich noch eins liegen. 
Beiträge von Killfr0g
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Da die Frage nicht ohne Regelverletzung zu beantworten ist mache ich hier zu.
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Die OBD-II Dose befindet sich im "Pistolenfach" schräg links unter dem Lenkrad.
Dort an der Oberseite des Fachs, verschlossen durch einen Plastikdeckel.Nach 144 Beiträgen traue ich dir zu, sich bezüglich des Service- oder "Geheimmenüs" selber im Forum zu informieren.
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Hmm, eigentlich nicht.. ist aber auch egal. Einfach falsch gespeichert
Aber bestimmt verwechselst du das mit dem Spanner an sich. Der Große wird mit ausgetauscht, die beiden der kleinen Ketten bleiben drin. Nur die Gleitstücke werden getauscht.
Wenn man da schnell drüber liest, kann es schon zu Missverständnissen kommen. -
Ausgehen an der Ampel kann auch durch defekten LMM verursacht werden. So einfach ist es nicht zu diagnostizieren.
Hier ist aber eher gefragt, dass sich jemand mit Erfahrung (nein ich meine nicht deinen Bruder... ) die Kiste ansieht.
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Es gibt einen Thread zu LED-Streifen unter den Zierleisten. Das sieht m.M.n. schon sehr cool aus. Hier der Link dazu;
LED Streifen unter den ZierleistenEvtl kannst du dir da noch ein paar Ideen zum Thema holen.
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Doppelt ist einmal zu viel.
Allerdings schließe ich diesen Thread, da zum Thema Hi-Fi-Ausbau genug über die Suche zu finden ist.Da es sooo viele Möglichkeitzen gibt, werde ich keinen Thread verlinken...
Aber mal als Anregung:
-Zubehörradio (DIN)
- DoppelDIN-Radio
- China-Radio (wie Dynavin o.ä.)USW
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@Andy
merkst du was, er will unbedingt Kohle los werden. Mit dem "@" musst du jetzt vorsichtig sein, du hast einen anderen User markiert.
EDIT: und nicht den, den du wolltest.
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Bei neueren Autos ist das so, das stimmt. Dort sind die Tachos immer beleuchtet. Ich glaube bei VAG-Fahrzeugen ist das auch schon eine ganze Weile so.
Beim E39 ist es aber definitiv so, dass wenn das Licht aus ist, der Tacho auch dunkel ist.
Sollte das bei dir anders sein, ist etwas defekt oder gebastelt wurden. Dann können wir nach deinem Problem suchen. Ansonsten verstehe ich das Anliegen dieses Threads nicht.
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Ich denke, dass Marc das falsch verstanden hat.
Beim TE ist es so, dass die Tachobeleuchtung immer leuchtet, sprich auch, wenn der Schalter auf "aus" ist.Und das ist sehr ungewöhnlich. Bei mir (mit LCM IV) ist es so, dass der Tacho dunkel bleibt, bis ich zumindest das Standlicht einschalte.
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Freut mich, dass du uns auf dem Laufenden hälst.
Wir lesen gespannt mit.
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Im Wiki ist eine Anleitung...
http://werkstatt.e39-forum.de//werkstatt/Ausbau%20Rücksitzbank%20Touring.pdf-closed-
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Zitat
Soooo, und jetzt kommen wir zur eigentlichen Frage:
Hat wer schon das gleiche Verhalten seines Steuergeräts gehabt und kennt jemand eine Firma die die Steuergeräte wirklich REPARIEREN? Und damit meine ich jetzt nicht, über hundert Euro für 5 Mintuen am PC anstöpseln zu kassieren. Oder war bei allen bisher die Reparatur erfolgreich?Der Fehler ist typisch und bekannt.
Hier eine Auswahl an Threads:http://www.e39-forum.de/thread.php?postid=1051171
http://www.e39-forum.de/thread.php?postid=1813672
http://www.e39-forum.de/thread.php?threadid=35968
http://www.e39-forum.de/thread.php?postid=953717
Die meisten (mich eingeschlossen) tauschen das STG gegen ein anderes und gut. Von einer Reparatur habe ich noch nicht bewusst gelesen.
EDIT: gerade der 2. Link Seite 4 und 5 sind interessant. Belies dich da drin doch mal ein wenig.
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Zitat
Original von Schubi1990
nochmal entlüften -.-Bevor ich mir die Qual nochmal antuen würde, würde ich es erst so versuchen:
Warte einfach, bis die Kiste fertig ist, mach eine Probefahrt (ich hab die Luft schon auf den ersten Metern gemerkt) und schau, ob du noch einmal entlüften musst.
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ZitatAlles anzeigen
okay, dann kann mein Inpa das eben nicht.
@TE: Und LUft kommt da trotzdem rein, sofern du die Leistungen nicht fest verschlossen hast.
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Der Hydroblock hat im Innern einen Haufen scharfe Kanten und Ecken. Dort setzen sich die Luftblasen ab. Die Ansteuerung per DIS (Inpa kann das nicht) lässt den Block vibrieren, wodurch sich die Blasen lösen.
Ich habe aber zugegebener Maßen einen schwierigen Fall. Selbst mit Überdruck-Anlage hat das Entlüften knapp 4h gedauert...
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Sehr schön wie es vorran geht.
Ich hoffe, du hast das DSC-STG mit dem Tester angesteuert beim Entlüften? Ansonsten wirst du noch eine böse Überraschung erleben... Kenne ich leider aus eigener Erfahrung..
man bekommt die Luft sonst echt nicht raus... -
*Thread verschieb*
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Für mich ist die Situation hier noch nicht ganz klar.
Evtl kann der TE ein wenig Licht ins Dunkle
(Wortwitz) bringen.Es gibt eine Codierung bei welcher du den Schalter immer auf Abblendlicht stehen lassen kannst. Das nennt sich ECE-Tagfahrlicht.
Dort ist beim Zündung ausschalten alles dunkel und der Summer meldet sich nicht. Das ist absolut TÜV-Konform.Wenn du deinen Lichtschalter aber auf Standlicht stellst, muss dieses Leuchten. Ist das bei dir der Fall?
Oder leuchtet bei dir gar nichts mehr, nachdem zu die Zündung ausschaltest, egal was du am Lichtschalter einstellst?Heimleuchten lässt sich auch codieren. Auch welche Lampen dabei angehen sollen und auch, ob es überhaupt angeht. Ist das bei dir schon immer ausgefallen oder erst kürzlich?
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Zitat
Original von connylam85
danke für deine antwort. wirklich? also macht bmw das auch mit nem rücksteller? das mit den pins im motorraum hab ich noch nicht versucht, bissl schiss vor... hat eh keinen sinn?BMW macht das mit dem Tester.
Die Rücksteller machen auch nichts anderes als die PIN-Methode, ist aber sicherer. Würde ich an deiner Stelle bevorzugen.
