Beiträge von rittmeister

Diese Start - Stop - Automatik ist aus meiner Sicht ein technisch blödsinniger zeitgeistkonformer Unfug ! Also ich wollte sowas auf gar keinen Fall haben. Wenn ich heute zum gehen würde um mir einen Neuwagen od. Jungwagen zu kaufen, der sowas hat würde ich sagen: Also Freunde, entweder man kann das irgendwie ausprogrammieren, oder ich nehme halt das Auto nicht! -Meine Meinung. Euch Allen übrigens noch ein Gesundes und erfolgreiches Neues Jahr . Gruß Tino

Ja Rolly, hab' trotzdem grade mal in Calden angerufen - man kann ja nie wissen. Die befassen sich aber definitiv nicht mit Pkw - Getrieben.
Da gibt' aber noch so ne ZF - Vertretung in Kassel od. Niestetal namens Fikentscher. Kannste auch vergessen, die wussten noch nicht mal was ein 5HP19 überhaupt ist, machen nur LKW, Bagger usw.
Traurige Gegend hier insofern. Gruß Tino

Dicker528: Komme aus Staufenberg.
Rolly: Was ist das in Calden für ein Laden?

Gruß Tino

Hallo Rolly,
nein so war das Gespräch nicht, habe ZF gar nicht erwähnt, sondern ich habe Wagentyp u. Getriebe (ZF 5HP19) genannt und gefragt, ob sie eine Revision machen: Schalteinheit raus, diese reinigen, ggf. Federn ersetzen, neue Kügelchen, ansonsten neues Öl, Dichtung, Filter + Magnet. Die haben gesagt, ja, selbstverständlich, kostet € 250,- .
Bin bei sowas immer misstrauisch, sonst hätte ich ja hier net gefragt. Aber wenn ich mir Spritkosten, n'Tag Urlaub u. Streß sparen kann (Fahrt nach Holzwickede) dann mach' ich das. Werde mir den Laden vorher sowieso genau ansehen. Gruß Tino

Hallo und Guten Tag,
kennt jemand von Euch diese Firma in Kassel:
http://www.getriebetechnik-kassel.de
und kann mir dazu was sagen? Sind die empfehlenswert? Am Tel. sagen die, sie machen das selbe Programm wie bei ZF in Dortmund, preisgleich, eher etwas günstiger. Danke und Gruß, Tino

So, da bin ich wieder. Hatte 'ne Woche Urlaub. Samstag die Winterräder (Stahl, 205er) draufgemacht.
Heute Morgen war das beschriebene Phänomen natürlich wieder da, beim Runterbremsen bei Strich 60 km/h fängt's an. Allerdings: Noch nicht mal halb so wild spürbar wie mit den Sommer - 235ern! Was soll man nun davon halten?

Hm, Stützlager wäre ja zu schön, aber wenn es eine Fahrwerksgeschichte wäre - wieso tritt es dann nicht IMMER auf? Müsste doch dann ständig da sein, oder nicht?

Apropos Automatikgetriebe: Ist es wirklich so, wenn man nicht gerade in der Nähe von Dortmund (ZF) oder Hallertau (Rogatyn) wohnt, sondern (diesbezüglich) am Arsch der Welt, und wenn man weder Zeit noch Lust hat, hunderte km zu fahren für einen ordentlichen Getriebeservice - HAT MAN DANN EBEN EINFACH PECH GEHABT?? Oder gibt's da irgend 'ne Alternative? Der ist jedenfalls keine, die machen das net,und das ist m.E. auch besser so.

vespass50: Schilder' doch Dein Problem bitte mal näher, woher weiß Du dass es Dein Automat ist, und WAS ist mit dem?

Haaalloooo, keine 'ne Idee hier?

Hallo, hier mein Problem:
Wenn ich morgens aus meinem Hof fahre, befinde ich mich sofort auf einer schnurgeraden Landstraße, es geht ca. 1 km mäßig bergab. Fahrbahndecke ist plan wie eine Tischplatte und ohne Schäden (Ja, das gibt es noch vereinzelt in den alten Bundesländern !). So erreiche ich ca. 80 -90 km/h. Dann kommen paar enge Kurven mit dichtem Gebüsch, dort kann man fast auf Wildwechsel wetten. Alles noch im Gefälle. Also bremse ich runter auf ca. 60 - 50 km/h, und ab etwa 60 gehts los, je langsamer je schlimmer: Der Wagen schüttelt sich von der HA her, es ist ein Gefühl, als wollten die Hinterräder blockieren. Egal ob ich auf der Bremse stehe oder ihn im Schub rollen lasse. Sowie ich auch nur ein wenig Gas gebe, ist es weg. Also ausschließlich nur im Schub. Nach etwa 2 km gehts dann in der Ebene weiter, da ist es deutlich abgeschwächt und hört ganz auf, anscheinend sowie Motor u. Automatikgetriebe warm sind. Habe auch den Eindruck, als sei es in "DS" leicht ausgeprägter als in "D". Unter Last ist alles ok, die Kiste geht gut,
keine auffälligen Schaltvorgänge.
Laufleistung 185 Tkm, Bereifung 235 /17" . Das komische ist: Hatte das vor paar Monaten schon mal, dann verschwand das wieder ohne irgendwelche Maßnahmen.
Meine Frage an Euch: Was kann das sein? Kann das mit dem Automaten zu tun haben, wenn der versucht im Gefälle "mit zu bremsen"? Oder das Differenzial? Ölundichtigkeiten liegen übrigens nicht vor.
Danke u. Gruß, Tino.

Hallo und Guten Tag,
gibt's irgendwo 'ne Arbeitsanleitung "Ansaugbrücke am M52TU de- u. wieder montieren"?
Danke und Gruß, Tino.

Ja also dann erstmal vielen Dank für Eure Hinweise. Glaube jetzt auch dass es die Reifen sind, vmtl. HA.
Na gut. Wenn's net noch schlimmer wird, werden die diese Saison aber noch gefahren, dann kommen sie weg. Grüße, Tino.

Die muss bei jedem Start aufleuchten, also bei meinem 523iA Touring 06/99 (TU) tut sie's jedenfalls.
Gruß Tino

Männer! Da eiert nix u. das Lenkrad ist auch absolut ruhig, ich meine es zittert nicht wie z.B. bei einer echten Unwucht. Wundere mich selbst immer wieder, dass bei dieser Laufleistung eine BMW-VA so ruhig ist. Hatte schon -zig BMW's im Leben, meistens den üblichen Streß mit der VA. Nicht so bei diesem!
Mit den Winterreifen war nix zu spüren, im April Sommerräder draufgemacht, Phänomen fing so schleichend vor ca. 3 - 4 Wochen an. Scheint aber nicht immer gleich zu sein, vmtl. temperaturabhängig und ob Straße feucht od. trocken, vorher gebremst oder net, kann es halt nicht so genau sagen. Is blöd, ich weiß. Gruß Tino

Hallo Voodoo,
danke für den Hinweis. Wäre natürlich denkbar das mit den Sägezähnen u. besser wie eine andere Ursache. Aber wie stellt man sowas eindeutig fest? So mit der Handfläche gegenläufig über den Reifen streichen - also ich ich weiß net so recht.
Fahre so ab und zu mal wenn ich dran denke so 100 - 200 m mit LEICHT angezogener Handbremse, um diese gängig zu halten. Kann da was passiert sein?

Hallo,
habe aktuell folgendes Problem:
Ist besonders beim Dahinrollen zwischen 20 - 40 km/h spürbar. Es ist so eine Art "wop-wop-wop"- Rollgeräusch, nicht sehr laut, dazu eine Art "rauhes" Gefühl im Lenkrad, etwa als führe man mit sehr grobem Profil oder auf abgeschliffener Fahrbahn. Im Intervall der Radumdrehungen. Nicht immer gleich stark. Nicht lokalisierbar ob von vorne oder hinten kommend.
Laufleistung 183200, Bereifung 235 auf 17". Bremsen hinten relativ neu, vorne sagte der TÜV-Mann: Fahren Sie die Beläge runter, dann Scheiben auch neu. Felgen alle kalt. Für Radlager m.E. untypisch, da in Kurven keine Auffälligkeiten. Was also kann's sein ? Kardanwellenmittellager, Differenzialhalslager oder -abtriebslager, Antriebswellen? Weiß einer was?
Danke und Grüße, Tino.

Dank Euch Männer, das sind ja wirklich tolle Bilder!
Schrammen an den Fingern halten mich nicht wirklich von sowas ab. Habe aber einen M52B25TU, der hat eine völlig andere (größere) Saugbrücke, die bedeckt diesen ganzen Kleinscheiß nahezu völlig, mal sehen ob das bei dem auch so geht. Habe da noch etwas Zweifel. Für heute erst mal Grüße, Tino.

Hallo BenQ931,
erstmal mein aufrichtiges Bedauern wegen des Schadens. Hatte selbst was ähnliches (Tür hinten links usw.), sah noch net halb so schlimm aus wie bei Deinem! Da Sachlage eindeutig u. gegnerische Versicherung sehr zuvorkommend, hab' ich den bei meiner BMW - NL werksgerecht machen lassen. Frag' mal aber lieber nicht nach der Rechnung, da legste voll die Ohren an! Naja mir war's wurscht, musste sie ja nicht begleichen , nur die Kopie abheften.
Also ich meine, mit den hier so im Thread genannten Summen wirste wohl bei weitem nich wirklich hinkommen.
Na jedenfalls viel Glück, dass er bald wieder glatt gebügelt da steht. Gruß Tino

Hallo Highway Star u. Darkstar,
also DIE Arbeitsanleitung hätte ich bitte auch ganz gerne mal. Schönen Dank schonmal und Grüße, Tino.

Ja danke und hallo FishMäc,
so werd' ich vorgehen. Lichtmaschine abdecken is wichtig. O-Ring hab' ich dazu gekauft, den stellt der tatsächlich separat in Rechnung .
Übrigens is die Zeichnung in bmwfans.info falsch, die beiden Rückläufe sind an der Kühlschlange genau verkehrt herum dargestellt (oben /unten). Beim auch, klar der hat ja dieselbe Zeichnung. Sagt aber das macht nix, sind eh beides Rückläufe.
Gruß Tino.

Hallo,
brauche mal Euren weisen Rat. Muss die Teilenr. 32 41 1094 306 auswechweseln (Rücklaufschlauch Servoölbehälter zur Kühlschlange). Schlauch habe ich schon. Wie muss ich vorgehen? Am Besten Vorratsbehälter vorher mittels Spritze leersaugen, damit mir nicht alles da raus läuft? Was ist Kühlschlangen - seitig? Läuft denn da auch jede Menge Öl raus? Ist sonst was zu beachten?
Nachher wieder auffüllen und durch max. Einschlag entlüften is klar.
Danke schon mal und Grüße, Tino.