Die M5 Beläge sind nicht nur breiter, sondern der Belag ist auch länger.
Manche hier machen auch eine Maus zum Elefanten.
Wenn man will, kann man auch kürzere Federn einbauen und sie nicht selber kürzen. Den Belag anschleifen hat man früher mit allen neuen Belägen gemacht. Aber heute ist es gleich pfusch 
Ich habe bei mir die Beläge vom M5 eingebaut. Die sind breiter und auch der Belag ist länger. Beim TÜV ist er von der Rolle gesprungen 
Und daran denken, dass man dann keine 15" Felgen mehr fahren kann 
Ich fahre die Monroe Dämpfer vorne und hinten schon seit 90000Km ohne Probleme.
Stahlblau 372 bei VFL. Habe noch keinen Anderen gesehen. Wenn dann FL.
Bilder sind mein Eigentum wenn nichts anders angegeben.
Ich hatte früher auch das Problem. Ich habe alle Kontaktflächen mit Silikonentferner gereinigt. Danach war dann ruhe.
oder Styling 80
Suchst du welche?
Habe welche gekauft, bin gerade noch dabei sie aufzubereiten. Eine hatte ne Schramme vom Bordstein und bei allen ist an manchen Stellen der Klarlack unterlaufen. Wie bekommt man den eigendlich am besten ab?
Der Preis bei Atu war 150€ für die Vorderachse und auch 150€ für die Hinterachse. Da haben die aber Probleme gemacht wegen Niveau. Im Internet konnte ich sie dann aber ohne Probleme bestellen 
800-900€ wären sonst für alle 4 gewesen.
Die Monroe waren damals nicht mal so billig. Habe sie nur günstig bekommen, weil die bei Atu eine Aktion hatten, wo die Stoßdämpfer pro Achse 150€ kosteten. Hätten damals sonst glaube ich bei 800-900€ gekostet. Eingebaut habe ich sie lieber selber
Ich habe die Monroe Reflex jetzt schon 10 Jahre und 100000 Km drin ohne Probleme.
Und was ist mit Monroe Dämpfer?
Da brauch man keine Wissenschaft raus machen. Im Motorraum ist das heißeste Teil der Abgaskrümmer, der seine Wärme abstrahlt. In dem Wärme Strahlbereich sitzt leider das ABS Steuergerät. Durch ein Wärmeschutzblech verhindert man, daß die Wärmestrahlen vom Abgaskrümmer direkt auf das ABS Steuergerät strahlen. Die Stauhitze im Motorraum ist viel geringer wie die direkte Strahlwärme vom Abgaskrümmer.
Alles anzeigenHallo zusammen,
..... alle Jahre wieder .... und sorry, daß ich leider mal wieder den "Spielverderber" mime ..... - und glaubt mir, ich will das wirklich absolut nicht!!
Das Thema mit diesem "Wärme-Schild" ist uralt, aber, so ungerne ich es auch formuliere, meines Wissens nach unverändert nicht SO von der Wirkung wie man es sich gerne wünscht.
Angefangen hat dieses Thema "Wärme-Schild für das ABS-Steuergerät" meines Wissens nach Anfang 2000 bereits im 7er-Forum (E38). Auch da wurde darüber diskutiert da auch dort "findige" Leute eine Lösung für die gewaltigen thermischen Belastungen auf das ABS/ASC-Steuergerät gesucht haben. Auch dort wurde dieses "Blech" als "Lösung" präsentiert, - ggf. sogar entsprechend geformt, daß der dort noch vorliegende "Fahrtwind" als gezielte Kühlung genutzt wird --- also eine Art "Wind-Leit-System".
Alles soweit so "gut". Doch bereits damals zeigte sich, daß bei simplen thermischen Messungen von Interessierten direkt am ABS/ASC-Steuergerät eben nicht der gewünschte Effekt auftritt. Für mich persönlich ist das auch nachvollziehbar, da alleine die Entscheidung METALL hierzu zu nehmen, schon vom Kern her nicht geeignet ist.
Es kann jeder für sich selbst völlig wertfrei und unvoreingenommen ermitteln, daß Metalle generell SEHR gute Wärmeleitfähigkeiten haben! Metalle übertragen folglich die Wärme sehr gut und isolieren nicht ...
WENN, dann könnte für mich persönlich - theoretisch - eine Kombination aus einer dünnen Silca-Platte und eine Polyurethan-Variante vorstellen daß diese WIRKLICH zu einem gewissen Teil die eigentliche Wärmequelle (Motor- & Auspuffhitze) die Hitzeübertragung vermindert. Doch im Motorraum entsteht nun mal, so oder so, eine Art "Hitzestau". Wenn man sich einfach mal eine ganz simple Alltagssituation vorstellt wo man auf der BAB zügig fährt, der Motor also heiß ist, und dann in einen Stau gerät und/oder von der BAB abfährt und vor einer Ampel steht, so daß kaum, oder auch kein Fahrwind mehr im Motorraum vorliegt, - dann wirkt der gesamte Motorraum nun mal wie eine Art Backofen. Und da kann man dann "Bleche" innerhalb des "Backofens" einbauen wie man möchte, - der Motor wird heiß, das Blech wird heiß und das ABS/ASC-Steuergerät wird ebenfalls heiß ...
Im E38 Forum wollte man damals mal - als Beweis FÜR die Funktionalität dieses Bleches - wirklich aussagekräftige Temperaturmessungen mit und ohne diesem Blech unter tunlichst gleichen Bedingungen durchführen, doch meines persönlichen Wissens nach ist danach nie mehr etwas veröffentlich worden ... - was für mich ein klares Indiz darauf ist, daß das mit diesem Blech leider alles nur eher eine Art "Wunschdenken" ist, oder zumindest nicht DIE Wirkung erzielt wird die man sich erhofft hatte.
Da dieses "Blech" jedoch - ebenfalls meines Wissens nach - keine "Schäden" und/oder sonstige Störungen auslöst, spricht auch nichts dagegen wenn man für sein eigenes Sicherheitsgefühl so ein Blech einbaut ----- Motto: Lieber so ein Blech einbauen als gar nichts machen.
MEINE Persönliche Meinung:
Ich finde es immer SEHR gut wenn sich Leute Gedanken machen um eine vorliegende technische Konstruktion zu verbessern sofern diese "verbesserungswürdig" ist. ICH sehe es jedoch eher so, daß das ABS/ASC-Steuergerät an einer ungeeigneten Stelle verbaut wurde --- also HIER bereits die Problem-Ursache liegt! Es geht ja nicht nur um die extremen thermischen Belastungen im Motorraum dem das Gerät ausgesetzt wird, es geht ja - was die meisten hierbei "vergessen" - um die GEWALTIGEN VIBRATIONEN die auf dieses Gerät übertragen werden!! Für MICH wäre also DIE LÖSUNG, daß man das Gerät an einer anderen Stelle positioniert ---- und zwar dort, wo es nicht derartige Temperaturschwankungen UND Vibrationen gibt.
Aber leider ist ggf. genau DAS nicht mit "mal eben" (wie z.B. ein Blech einbauen) getan ....
Gruß aus Werne
Guido
Das Blech hilft bei der Strahlungswärme vom Krümmer und nicht vor der Wärme im Motorraum. So wie bei allen Hitzeschutzblechen an der Abgasanlage auch.
Habe mir auch ein Hitzeschutzblech gebaut, da das ABS Steuergerät ausgefallen war und wieder repariert wurde.IMG_3710(1).JPEG
Ich habe bei mir die Schalen bei 180tkm getauscht weil die Ölwannendichtung gewechselt werden musste. Die sahen alle nicht so dolle aus. Gut das ich die mit wechseln lassen habe.
Habe mir jetzt einen gebrauchten Satz Räder gekauft.
Da muss ich mal schauen, was dort in der Felge steht. Was kostet denn das Richten einer Felge ca.?
Was hat das denn mit dem Hersteller zu tun?
