Vielleicht unten irgendwas verstopft gewesen. Rücklauf im Ölmessstab vielleicht..
Beim R6 ist nur das Original akzeptabel. Kaufen, einbauen und nächstes Jahr wieder ausbauen!
Die doppelte Arbeit macht sich mein Schwager nicht.
Billig einbauen und fertig.
Febi oder was anderes Wirklich keine Alternative zu original für ein Jahr?
Frage zu zeitwertgerechten Reparatur.
Die febi KGE gibt's in zwei Ausführungen.
46303 und 101341
Benötigt für Rest TÜV am 523iTÜ meiner großen Schwester.
Jemand Idee anhand der Bilder welche passender ist.
Meine Schwester hat gerade angerufen.
Der 523iTÜ läuft wie sch..
Stottert und schüttelt.
Gestern 300km ohne Probleme gefahren.
Heute morgen bei - 6° mit Problemen losgefahren. Nach 30km alles wieder normal.
Mein Verdacht ist die KGE. Also Membrane vielleicht eingefroren.
Auto wird nur bis zur nächsten HU gefahren, Rost wird die Plakette verhindern.
"Original KGE lohnt sich nicht für ein Jahr "
Kann man Febi nehmen oder was anderes?
Ja, original bmw KGE ist besser.
Welche KGE sonst wäre akzeptabel für wenig Geld?
Alles anzeigenSooooo
,
mittlerweile ist viel Zeit vergangen... Die Suche auf der Bühne ergab nichts. War dann bei DEKRA am Kutschi auf der Rüttelbühne. 32,- und 2 Stunden später Ergebnis: NIXX! Hatte schon 2 Prüfer um mich herum (denn so oft haben die nicht so einen lustigen Deppen zu Gast, der freiwillig kommt und auch noch bezahlt
). Keine ausgeschlagenen Kugelköpfe, Buchsen, Pendelstützen, ... Nichts zu finden.
Dann habe ich Motorlager getauscht (das wollte ich eh spätestens beim Motortausch machen, war also eh fällig)-> nix. Klappert, wie vorher. Dann die beiden Gummilager der Zugstreben, weil die ebenfalls "verdächtig" aussahen:
Mußte wieder auf die harte Tour lernen, was geht und was nicht. Eine neue Lagerbuchse (Lemförder) zerstört. Da kam Öl raus! Also sind das ECHTE Hydrolager! Keine Vollgummis. Ein einzelnes nachbestellt über Werkstatt, wo ich schraube. Kostenpunkt - soviel, wie 2er Satz im Internet (beides Lemförder)
. Ergebnis -> NIX! Klappert, wie vorher. Die Aktion war aber dennoch nicht vergebens. Mein Verdacht bezüglich Bremsenflattern und schwammiges Verhalten hat sich bestätigt:
Beide Seiten fritte! 80Tkm, Lemförder als gesamte Zugstrebe. Nun gut, das Poltern war ja immer noch da. Dann beide Pendelstützen getauscht (lagen eh schon rum) -> Nix. War auch klar, habe die ja vorher mehrmals geprüft. Und dann viel mir auf, dass sich der gesamte Stabi axial (quer zu Fahrtrichtung) verschieben lässt. Na gut, denkst du dir, ist zwar nicht schön, aber kann nicht zum Poltern führen (Radial kein Spiel, überall Gummi um den Stabi). Da aber im Moment das Ausbauen der Federbeine flachfällt (wird erst gemacht, wenn der Motor samt Achse unten ist), habe ich die beiden Buchsen auf die Schnelle über die Werkstatt bestellt (Metzger -
, 15,- - Doppel
. Der 5er ist wieder ein Auto und keine Klapperkiste. Das lange Gesuche und Teiletauscherei hat ein Ende (zumindest vorerst. der Rest wird dennoch gemacht, wenn alles unten ist). Jetzt kann ich mich wieder auf den E36 konzentrieren
Lange Rede..
Gummis vom Stabi vorn?
Danke für das Angebot. Aber, das Öl ist gerade max. 3000Km im Motor. Und ein Wechsel steht erst wieder im Oktober diesen Jahres an.
Könntest jetzt ziehen und Analyse machen und dann bei Interesse nochmal in 3tkm
Vielleicht ist die KGE ja nur eingefroren.
Ich schau morgen mal ob der gelbe pudding im KGE Rohr am VD ist...
Puuuh.
Das wäre doof.
Ich mach mal ein Video für die Nachwelt.
Alles anzeigenServus.
Hab ich auch diese leichten Schwankungen / Drehzahleinbrüche.
Frage :
Wie war das nochmal,
Wenn ich den Dipstick raus ziehe und es gluggert, ist die KGE hin? Korrekt?
Hab mal vor Jahren was gelesen und kann mich nicht erinnern.
Danke
Ja.
Das macht mich echt traurig.
Bei den Temperaturen hab ich echt keinen Bock auf Schrauben .
Was kann passieren wenn ich noch paar Wochen so weiter fahre?
Servus.
Hab ich auch diese leichten Schwankungen / Drehzahleinbrüche.
Frage :
Wie war das nochmal,
Wenn ich den Dipstick raus ziehe und es gluggert, ist die KGE hin? Korrekt?
Hab mal vor Jahren was gelesen und kann mich nicht erinnern.
Danke
Meiner Meinung nach sind die Keramikbeläge mit Vorsicht zu genießen, egal welcher Hersteller.
Why? Bremswirkung?
..
Hab jetzt gesucht wie ein blöder..
Das ist für irgendeine Mittelarmlehne wohl. Rückbank Mittelarmlehne Luxus version wohl
Ne.
Doch
Du meinst
Getränkehalter hinten SCHWARZ 5er (51168184520) - leebmann24.de
Anstatt dem Ablagefach unterhalb der Lüftungsdüsen in der Mittelkonsole
Ne.
Hallo.
Ich recycle mal den Fred hier.
Was ist bitte 52208254383
Getränkehalter hinten 5er (52208254383) - leebmann24.de
Bilder im Netz habe ich gefunden, aber
wo kommt das teil hin genau?
Im eingebautem Zustand leider keine Bilder gefunden
Alles anzeigenKumpel hat seit heute ein Phänomen.
E39 M52B28TÜ
Leerlauf sackt ab und fängt sich wieder.
(Draußen minus 5deg.)
(Motor kalt.)
und auch wenn Motor wärmer wird, bleibt das Phänomen bestehen. Leerlauf sackt ab und fängt sich wieder kurz vorm Sterben.
Historie :
Vanos (probsten) vor zwei Jahren gemacht.
LMM vor zwei Jahren gewechselt.
KWS und doppel Temperatur Schalter der erste.
Kerzen vor zwei Jahren gewechselt.
Tippe auf KGE aber muß mal persönlich fahren und prüfen.
Bei der Kälte macht Schrauben keinen Spaß grade..
Für Ideen immer offen, Grüße
Weitere Informationen :
Wenn Motor warm dann Leerlauf wieder ok.
Batterie war vor zwei Tagen tot.
inpa unter Abgasregelung
Ich frag mich mal im Bekanntenkreis durch
Hör auf Kevin, der hats drauf
Mach ich. "Falschluft" kann soo viel sein. KGE ist Kandidat no.1
Dann schauma mal weiter
Alles anzeigenVDD wurde mit den Vanos gemacht.
VD wird von sich von einem Tag auf den anderen nicht von alleine reißen... Hoffentlich..
LMM ist relativ neu.
KGE oder Benzindruck also...
ASB hoffentlich nicht
Denke eher KGE.
Kann man die KGE irgendwie prüfen?
inmal die Gemischadaptionen hier zeigen bringt Klarheit
Hab da gar keine Ahnung von.
Wenn ich aber eine Anleitung habe dann kann ich das...
VDD wurde mit den Vanos gemacht.
VD wird von sich von einem Tag auf den anderen nicht von alleine reißen... Hoffentlich..
LMM ist relativ neu.
KGE oder Benzindruck also...
ASB hoffentlich nicht 
Denke eher KGE.
Das Ding sitzt beim TÜ doch in der Nähe vom KWS glaub ich, oder
Jop.
Zum Problem: Falschluft
Faltenbalg nach LMM und Rohrkrümmer beim LLR vor zwei Jahren neu (Febi)
Wo noch nach Falschluft suchen?
.
KGE vielleicht?
Der hat doch mehrere Blindstopfen am Kopf, die rissig werden können,
Falschluft?
Gute Idee zum starten der Suche.
Welche genau meinst du denn?
.
nicht nur die ersten Sekunden u.U. Das kann bishin zu völligen Versagen führen bzw dazu das die Kiste garnicht läuft. Wenn der -48 Grad misst und die Kiste hat aber 20 Grad dann wird so viel Sprit eingespritzt und die Zündung verstellt das der garnicht anspringt und absäuft
Das Ding sitzt beim TÜ doch in der Nähe vom KWS glaub ich, oder
Kumpel hat seit heute ein Phänomen.
E39 M52B28TÜ
Leerlauf sackt ab und fängt sich wieder.
(Draußen minus 5deg.)
(Motor kalt.)
und auch wenn Motor wärmer wird, bleibt das Phänomen bestehen. Leerlauf sackt ab und fängt sich wieder kurz vorm Sterben.
Historie :
Vanos (probsten) vor zwei Jahren gemacht.
LMM vor zwei Jahren gewechselt.
KWS und doppel Temperatur Schalter der erste.
Kerzen vor zwei Jahren gewechselt.
Tippe auf KGE aber muß mal persönlich fahren und prüfen.
Bei der Kälte macht Schrauben keinen Spaß grade..
Für Ideen immer offen, Grüße
