AUC- Sensor reparieren - Anleitung

  • So, 2 neue Sensoren sind da. Den alten da raus gequält, war bestimmt verlötet. Einbaurichtung/Seite nicht gemerkt, weiß jemand wie der da rein kommt oder könnte bei sich mal gucken?


    Habe 2 Sensoren, wollte da nur jetzt nicht voreilig einen zerschießen.


    *EDIT:


    Alles gut, Sensor ist verbaut und lüppt.




    INPA sagte Fehler AUC Sensor Unterbrechung, war ja abgezogen, einen Fehler hatte ich aber vorher den AUC-Sensor betreffend auch schon. Also den überholten/ausgetauschten Sensor angeschloßen und Fehlerspeicher gelöscht. Fehler war raus und kam nicht wieder.
    In den Statuswerten wurde dann der AUC Sensor mit einer Spannung von 4,8 V angezeigt (INPA Range von 0-5 V). Die 4,8 Volt hielt er für 10-15 sek. und dann fallend auf 2.0-2.5 V
    und anscheinend dabei bleibend.
    Kurz in die Anleitung des Sensors geguckt, 5V sind die Heizspannung, Sensor wird also vom IHKA erst vorgewärmt und liefert dann (richtige) Werte. Eine Erhaltungsspannung für die richtige Temperatur wird dann wohl normal sein.



    Was sind denn Standardwerte für den Sensor, evtl. bei Euch? Wenn INPA 0-5 V skaliert sind 2.0-2.4 denk ich ok?



    Datenblatt in ENG:
    Test Gas Conditions: 20°±2°C, 65±5%R.H.Circuit Conditions: VC = 10.0±0.1V (AC or DC), VH = 5.0±0.05V (AC or DC),RL = 10.0kΩ±1% Preheating period before testing: More than 7 days. Von den 6 Pins sind nur 4 belegt, 2 auf Masse gebrückt und VC/VH/RL sind Ein/Ausgänge die vom IHKA im E39 bedient und ausgewertet werden, nach meinem Verständnis.


    Mein Sensor war geklebt, eingegossen, oder eingelötet (was ich nicht hoffe), zerstörungsfrei ging er jedenfalls nicht raus. Ich hatte das alte Sensorgehäuse mit Elektronik quasi schon abgeschrieben, so schlimm war es. Der Neue ging aber gut rein und läuft ja, inkl. "auf den Schloßträger Klopftest" :D.


    Teste das Morgen früh mal mit Rauch, und nem Topf Benzin wo ich den reinhängen werde. Ein/Ausclipsen ist ja easy, trotz Kühlernähe alles noch flexibel.


    Braucht noch einer einen Sensor? Für Forumspreis versteht sich.

  • Ich hatte den Sensor vor - nem Jahr? - auch getauscht. Allerdings hielt der offensichtlich nicht lange. Jetzt steht der Sensor seit vergangenem WE wieder im Fehlerspeicher. Nu isses mir auch egal. Zudem glaube ich, das ich den Sensor nicht noch einmal tauschen kann, weil ich meine, dass das ein ziemliches Gewürge war, den alten Sensor aus seinem Gehäuse zu befreien.


    Vielleicht hält der Sensor bei Dir ja länger.

    Gruß
    Jan
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    E87 - 130i mit N52B30 in LeMans Blau

    E83 - X3 mit M54B30 in Sapphire

    E39 - 530i T Individual mit M54B30 in Topasblau

  • Ok, danke für deine Erfahrung. Hat ja nur 6€ gekostet ein Sensor, ich beobachte das mal.


    Den jetztigen Sensor kann ich super ein und ausbauen, ist nicht wieder verklebt worden von mir.

  • Geht eigentlich ganz einfach:
    Gehäuse von der Lüfterradabdeckung vorne rechts ausklipsen (dabei den kompletten Sensor erst nach Oben drücken und aushebeln und dann nach Unten drücken und aushebeln)
    Anschlußkabel entfernen, dabei die beiden äußeren Ecken eindrücken
    Als Nächstes dann gegenüber vom Stecker die "Filtereinheit" ausklipsen
    Jetzt sieht man den "roten" Sensor im Gehäuse
    Jetzt kommt der Trick: die Sensoreinheit wir über 4 kleine Klipse im Gehäuse gehalten. Jetzt von der Kontaktseite mit einem kleinen Schraubendreher gegen den Boden der Kontakte drücken und von der Sensorseite die kleinen Klipse links und rechts ausklipsen, fertig.....jetzt sollte man den Sensor einfach ausdrücken können aus dem Gehäuse...


    Leider sind die Lötstifte mit einer schwarzen Masse vergossen, lässt sich aber mit einem heißen Lötkolben relativ gut wegkratzen bis man die Lötstellen freigelegt hat...


    Gruß
    Ralph

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  • Danke für die Anleitung! Hab es auch mal probiert. :)
    Zum Glück ist der Sensor nur gesteckt, nicht gelötet.. so dass mein erster Versuch mit verkehrt gestecktem FIGARO leicht zu korrigieren war. Einfach noch mal raus geholt, 180° gedreht.. Fehler verschwunden. #herrlich


    Vielen Dank!

  • Danke für die tollen Anleitungen und Bilder, ich habe meinen AUC Sensor gestern auch wieder flott gemacht :danke:

    Sämtliche Bilder in meinen Posts sind, soweit nicht anders deklariert, meine eigenen. Spritmonitor.de

  • Zwei Fragen hab ich noch:

    1. Was habt Ihr als Staubfilter verwendet?

    2. Wo würden eigentlich die AUC Fehlermeldungen auftauchen? Habe im I**A unter geschaut, aber nix gesehen.

    Hab den prophylaktisch getauscht, weil ich den Eindruck hatte, dass er nicht mehr gut funktioniert und es glaub noch der von 1999 war...

    Sämtliche Bilder in meinen Posts sind, soweit nicht anders deklariert, meine eigenen. Spritmonitor.de

  • was mir bei meinem auffällt (ohne Einträge im FS):


    Wenn ich so einen richtigen "Stinker" (alten 190er z.B.) vor mir habe, dann schien der Sensor das nicht (rechtzeitig?) zu erkennen:


    Ich rieche etwas davon im Fahrzeug <X


    MfG Christian

    Alle Bilder (sofern nicht anderes vermerkt) stammen von mir.


    "The difference between stupidity and genius is that genius has its limits." in memoriam A.E.

  • Unser geht auch noch.

    2. Wo würden eigentlich die AUC Fehlermeldungen auftauchen? Habe im I**A unter geschaut, aber nix gesehen.

    Unter IHKA eventuell.

    Korrekt, genau da ist er dran.

  • Mahlzeit


    Nach dem lesen dieses Themas habe ich mich natürlich auf die suche dieses Sensors begeben. Über Fehlereinträge kann ich nix sagen, habe keine Diagnosemöglichkeit.

    Gefunden habe ich den Sensor letzten Endes unter dem Lufi-Kasten :rolleyes: . Wie der dahin kam kann ich nicht sagen, möglicherweise war ich das beim Motorwechsel selber :/ . Jetzt ist er gesäubert und neu befiltert und da wo er hingehört.


    Danke für die Tipps, wieder was erledigt ;)

    Alle von mir eingestellten Fotos sind meine eigenen. "Fremde" Fotos werden explizit mit Quelle versehen


    "Ich mache nur Fehler, damit niemand merkt das ich Perfekt bin." ;)

    "Nullum est iam dictum, quod non sit dictum prius." :lehrer: