So, 2 neue Sensoren sind da. Den alten da raus gequält, war bestimmt verlötet. Einbaurichtung/Seite nicht gemerkt, weiß jemand wie der da rein kommt oder könnte bei sich mal gucken?
Habe 2 Sensoren, wollte da nur jetzt nicht voreilig einen zerschießen.
*EDIT:
Alles gut, Sensor ist verbaut und lüppt.
INPA sagte Fehler AUC Sensor Unterbrechung, war ja abgezogen, einen Fehler hatte ich aber vorher den AUC-Sensor betreffend auch schon. Also den überholten/ausgetauschten Sensor angeschloßen und Fehlerspeicher gelöscht. Fehler war raus und kam nicht wieder.
In den Statuswerten wurde dann der AUC Sensor mit einer Spannung von 4,8 V angezeigt (INPA Range von 0-5 V). Die 4,8 Volt hielt er für 10-15 sek. und dann fallend auf 2.0-2.5 V
und anscheinend dabei bleibend.
Kurz in die Anleitung des Sensors geguckt, 5V sind die Heizspannung, Sensor wird also vom IHKA erst vorgewärmt und liefert dann (richtige) Werte. Eine Erhaltungsspannung für die richtige Temperatur wird dann wohl normal sein.
Was sind denn Standardwerte für den Sensor, evtl. bei Euch? Wenn INPA 0-5 V skaliert sind 2.0-2.4 denk ich ok?
Datenblatt in ENG:
Test Gas Conditions: 20°±2°C, 65±5%R.H.Circuit Conditions: VC = 10.0±0.1V (AC or DC), VH = 5.0±0.05V (AC or DC),RL = 10.0kΩ±1% Preheating period before testing: More than 7 days. Von den 6 Pins sind nur 4 belegt, 2 auf Masse gebrückt und VC/VH/RL sind Ein/Ausgänge die vom IHKA im E39 bedient und ausgewertet werden, nach meinem Verständnis.
Mein Sensor war geklebt, eingegossen, oder eingelötet (was ich nicht hoffe), zerstörungsfrei ging er jedenfalls nicht raus. Ich hatte das alte Sensorgehäuse mit Elektronik quasi schon abgeschrieben, so schlimm war es. Der Neue ging aber gut rein und läuft ja, inkl. "auf den Schloßträger Klopftest" :D.
Teste das Morgen früh mal mit Rauch, und nem Topf Benzin wo ich den reinhängen werde. Ein/Ausclipsen ist ja easy, trotz Kühlernähe alles noch flexibel.
Braucht noch einer einen Sensor? Für Forumspreis versteht sich.