Kühler welcher Firma nehmen?

  • Wieso drehst du nicht einfach die dafuer vorgesehene Verschlussschraube rein?

    Die sollte auch in deinem vorhandenen Kuehler verbaut sein.


    V8 Automatik hat dort einen Schlauch drin sitzen. V8 Handschalter hat dort eine Verschlusschraube - Kuehler ist bei beiden Varianten exakt identisch.

    Richard, du hälst mich wohl blöd ^^ . Natürrlich war mein erster Gedanke, dass einfach die Ablassschraube nicht mit bei ist. Also habe ich meine rausgeschraubt und erstmal am neuen Küher angesetzt. Nur blöd, dass im neuen dafür kein Gewinde gibt. Die Öffnung ist größer, so dass die Ablassschraube dort samt Kopf verschwinden würde. Somit sind diese Kühler eben nicht exakt gleich. Der eine (17111436060 -> CR 295 000 P) hat dort ein Gewinde und eine Ablass- / Verschlussschraube. Der andere (17111436061 -> CR 296 000 P) hat eine größere runde Öffnung, wo vermutlich ein Stutzen mit O-ring rein gehört .


    Wenn Du also die ETK Nummer von genau diesem Schlauch mit Stutzen parat hast, gib sie mir bitte.

  • die Teilenummer habe ich dir oben exakt gepostet :) such mal mit google Bildersuche nach der Teilenummer, die ich geposted habe, dann siehst du das richtige Teil. Gibt bei BMW und im Zubehoer.


    Du hast vermutlich noch den originalen Kuehler mit der Kreuzschraube - die passt natuerlich dann nicht :) Dafuer gibt es den von mir verlinkten Stutzen.


    ManiBo das ist nicht dein Servokuehler, sondern dein Getriebeoelkuehler mit Thermostat.

    Bei den Bildern in meinen Beiträgen handelt es sich, soweit nicht ausdrücklich anders gekennzeichnet, um meine eigenen!

  • Richard hat mich jetzt nochmal aufgeklärt. Genau so ist das. Mein Kühler hat da eine M10 Ablassschraube. Und die passt natürlich nicht in den neuen. Die Kühler, die später verkauft wurden, hatten an der Stelle keine Ablassschraube mehr, sondern diesen oben angegebenen Blindstopfen mit O-Ring, der aber in ETK immer noch als AblassSCHRAUBE bezeichnet wird. Deswegen die Verwirrung.

    Umgestellt wurde aus genau dem Grund, dass man eben den gleichen Kühler sowohl für Automatik, als auch für Schalter benutzen kann. Der eine kriegt den Blindstofen, der andere den Schlach zum Regler. Dass man dabei auch die ETK Nummer hätte gleich setzen können, denn der Stopfen wird eh einzeln aufgelistet, darauf kam man nicht. Egal. Geklärt ist damit nun die Sache.