ZitatOriginal von derMaggus
Verlegt sind auf jeden fall die Datenleitungen und Masse. Strom fehlt noch komplett, aber ich weiß einfach nicht wie ich den zweiten Kabelbaum anschließen soll
Jemand eine Idee?
Gibt's dafür keine EBA? Bei mir war auch ur die für "ab 9/98" dabei wo die Be-/Verlegung des 2. Kabelbaums für die Stromversorgung komplett fehlt... 
Also ich habe noch keine gefunden...
ist aber mit dem WDS kein Problem!
EBA gibt's wohl keine, aber ich hab' in diesem Beitrag alles gefunden was ich gesucht habe (zumindest theoretisch, die Umbauaktion wird erst noch stattfinden - aber ich weiß jetzt von jedem Kabel wo's hinmuß):
ZitatAlles anzeigen
Nun die Pinbelegung vom Schaltzentrum (FL)
Pin Beizeichnung/Signalart Anschluß
1 Signal Sitzheizung an | Sitzheizung weiss/gelb
2 Spannungsversorgung Klemme 15 | Sicherung F17 grün/braun 10A
3 Signal Klemme 58g | Verbinder Klemme 58g rot/grau hier einfach das Signal vom LKM nehmen
4 Signal Fahrdynamik (EDC) | DME Steuergerät
5 Signal Fahrdynamik (EDC) | DME Steuergerät
6 MASSE | Massverbinder
7 Spannungsversorgung Klemme 30 | F32 rot/blau 25A
8 Kontrollampe Einparkhilfe | Einparkhilfe Steuergerät
9 Einparkhilfe ein/aus | Einparkhilfe Steuergerät
10 Signal Aktivsitz Beifahrer (von Pin 16 Beifahrerstecker ziehen) | Steuergerät Aktivsitz
11 Signal Aktivsitz Fahrer (von pin 16 Fahrerstecker ziehen) | Steuergerät Aktivsitz
12 Temperatursignal Sitzheizung (Fahrerseite) | Sitzheizung weiss/blau
13 Signal Sitzheizung an (Beifahrerseite) | Sitzheizung weiss/grün
14 Signal Sonnenschutzrollo aufwärts | Sonnenschutzrollo-Motor
15 Signal Sonnenschutzrollo abwärts | Sonnenschutzrollo-Motor
16 Signal DSC-PAssivtaster | ABS/DSC Steuergerät
17 nicht belegt
18 nicht belegt
20 Signal Sonnenschutzrollo Fernbedienschalter Sonnenschutzrollo
21 K-Bus Signalleitung | K-Bus Verbinder weiss/rot/gelb
22 Temperatursignal Sitzheizung Beifahrerseite | Sitzheizung weiss/braun
23 Spannungsversorgung Klemme R | Sicherung 45 violett/blau 7,5A
An dem Kabelsatz hängen die Kabel für den K-BUS, für Klemme 30 und Klemme R
Beschreibung zum Einbau des Kabelsatzes:
Man muss das rot/blaue Kabel in den Pin 7 stecken am Schaltzentrum, das andere Ende in den Sicherungskasten F32, eigentlich ist F32 dafür vorgesehen beim Fl, dies ist aber bereits belegt wenn man einen VFL mit Sitzheizung besitzt, daher nimmt man den nächstgelegenen F33 dafür.
Dabei gibt es zwei Steckplätze, einmal oben und unten, da die ja jeweils immer übereinander liegen, muss man den Pin in den unteren Steckplatz stecken.
Dann in den Pin da drüber da muss man dann nur das rote Kabel reinstecken (nicht rot/blaue, der ist ja bereits da drunter drin).
Das ganze mit einer 25A Sicherung versehen.
Das Kabel was dann übrig bleibt ist mit einer Öse versehen und wird unter den Beifahrerteppich durchgeschlengelt und unten am großen Sicherungskasten angeschlossen.
Den Sicherungskasten sieht man wenn der Teppich weggeknickt wird. Dann sieht man eine grüne Schaunstoffabdeckung, die muss man an der Seite aufschneiden, sonst kriegt man es nicht raus.
Wenn man es wegnimmt dann sieht man schon einen großen weissen Kasten, diesen aufmachen und dann sind da ganz viele rote Kabel die davon abgehen zu sehen.
Am Kasten dann die beiden Deckel abmachen, den unteren und oberen.
Den oberen damit man dann zählen kannt an welchen Steckplatz der Stecker mit der Öse drankommt. Da sind solche schwarzen Chips verbaut, die stehen für die Sicherungsnummern, von rechts nach links geht es mit den Nummern F114, F113, F112, F111, F110, F109, F108, F107 los.
Dabei musst man das Kabel an die Sicherung F112 anschließen.
Ist die dritte von rechts. Dann sieht man da oben eine Schraube von unten nach oben herausragen und eine Mutter die draufgeschraubt ist, diese Mutter abnehmen und dann Kabel drauflegen und festschrauben, Batterie natürlich abklemmen.
Dann das violette Kabel in Pin 23 am Schaltzentrum einpinnen und zum Sicherungskasten ziehen im Handschuhfach und auf F45 einpinnen, dieses wird mit der beiliegenden 7,5A Sicherung abgesichert.
Das K-Bus Kabel muss an den K-Bus Verbidner, an den kommt man aber nicht ran ohne wirklich alles abzuschrauben, daher zieht man das Kabel aus dem Grundmodul direkt ab und klemmt einen Stromdieb dran, wo man halt eben das eine noch mit dazuklemmt.
Dann ist der Nachrüstsatz schonmal verbaut, nur noch der ganze Rest. blaze#
Wobei "Nachrüstsatz" in diesem Zusammenhang den Kabelsatz für die Stromversorgung meint - für die Sitzheizungskabelbäume passt die EBA ja.
Was hat Du denn eigentlich für ein Baujahr??
vielleicht kannste hiermit ja auch noch was anfangen!?Das ist das Schaltzentrum FL
Meiner ist Produktion 5/2000 hat also schon das FL-SZM - danke für den Screenshot, ist die gleiche Belegung wie in Sarkon's Beitrag.
Opps...hast natürlich recht,das wollte ich auch nicht schicken 
sondern das hier
http://www.fotos-hochladen.net…zeschaltzen8cmveri20a.jpg
ist auch hier aus dem Forum!und ich denke da ist alles ziemlich gut erklärt.
Ich hatte auch den Beitrag von Sarkon gesehen und hergenommen,bin aber über eine Sache gestolpert!und zwar denke ich das die F112 im Beitrag nicht richtig ist sondern die F111.
Die F112 geht ans Lichtmodul und die F111 auf die Sicherung F32(und da musst Du drauf)
aah - super, danke 
Heute habe ich mal mit dem praktischen Teil angefangen und ein paar Kabel verlegt.
Wo finde ich denn den K-Bus-Verbinder (hinter dem Handschuhfach) bzw. komme ich an den dran ohne das Handschuhfach auszubauen?
ZitatOriginal von shneapfla
Wo finde ich denn den K-Bus-Verbinder (hinter dem Handschuhfach) bzw. komme ich an den dran ohne das Handschuhfach auszubauen?
Der ist in der Kammverbinderbox, wo auch einige andere drin sind.
Ich möchte ein Rankommen ohne Ausbau nicht ausschliessen, aber wesentlich einfacher ist es, wenn Du das Ding schnell rausschraubst
ZitatOriginal von 50Hz-Schlosser
Der ist in der Kammverbinderbox, wo auch einige andere drin sind.
Ich möchte ein Rankommen ohne Ausbau nicht ausschliessen, aber wesentlich einfacher ist es, wenn Du das Ding schnell rausschraubst
Danke - ohne Ausbauen wäre das eine ganz schöne Frickelei geworden (war mit schon nicht allzu toll 
).
ich fand das selbst mit ausgebautem Handschuhfach absolut dämlich zu erreichen, da diese Metallblende hinter dem Handschuhfach aber genau alles wichtige verdecken muss und diese eben nicht ausgebaut werden kann. Wenn ich mich recht erinnere, entfernte ich das Grundmodul und kam immer noch nicht so gut ran ... Schnittverletzungen hatte ich an dem Tag auch reichlich 
Man kann aber die gesamte Kammverbinderbox ausklicken und ein wenig nach unten ziehen, woraufhin man dann eigentlich ganz gut an alles dran kommt
Hab ich auch so gemacht und das GM blieb da wo es ist.
Ist aber trotzdem ziemlich nervig...Kopfüber im Fußraum liegen
Hm, hab' jetzt beide Kabelbäume ensprechend verlegt (einziger Unterschied zu Sarkon's Beitrag: F111 anstatt F112 und im Sicherungskasten habe ich das rot/blaue Kabel oben und das rote Kabel unten eingesteckt, aber das sollte ja egal sein, oder?).
Strom ist an F111 (genauso wie an F112) vorhanden, die Pins im Schaltzentrum habe ich dreifach überprüft, der K-Bus ist auch fest drin (hab' ihn im Kammverbinder selber angesteckt) aber wenn ich die SHZ einschalten will rührt sich nichts (weder Fahrer noch Beifahrer), die Anzeige macht keinen Mucks und es wird auch nichts warm...
Hat jemand eine Idee was das sein könnte?
Ist ne Sicherung eingesteckt?
Sorry
Ist denn an dem Sicherungsträger, wo Du eingepinnt hast auf der Gegenseite überhaupt eine Klemme, die Zündspannung führt?
Nicht, dass die eigentliche Versorgung schlicht vergessen wurde, ist mir beinahe passiert...
Die "Abgänge" gehören auf jeden Fall nach oben, sonst wird Dir im Fehlerfalle nicht nur der SItz heiß...
Die Sicherung ist eingesteckt , aber an dem Sicherungsträger liegt keine Spannung an (deshalb ist es doch egal, was oben ist und unten, oder 
), Strom kommt ja von F111 (unter dem Beifahrersitz)...
Nein, die Versorgung für die Sitzheizung kommt vom Sicherungsverteiler und hat mit der restlichen Sitzelektrik nichts zu tun.
Du musst da, wo die Leitungen eingepinnt werden ne Versorgung hinbringen.
Aber das rote Kabel (Sicherung 32 unten) geht doch auf F111 und da kommt dann Strom her (wenn ich auf Masse (X492) und F111 gehe, fließen da 12V wenn die Zündung an ist) und nicht vom Sicherungs-Verteiler - auch Sicherung 33 ist nur ein "Sicherungshalter", oder?
Im Sicherungskasten im Handschuhfach gibt es keine einfachen Halter für Zwischensicherungen
Eigentlich ist auch nur Sicherung 32 von Nöten, da muss das grün-bunte (Sorry, weiß die Farben nimmer genau) Kabel dran.
Der Rest geht dann über das Schaltzentrum - ich hoffe, da hat sich zum FL nicht so viel geändert, da ich noch die vfl-Schalter hab...
ZitatOriginal von 50Hz-Schlosser
Im Sicherungskasten im Handschuhfach gibt es keine einfachen Halter für Zwischensicherungen
doch, 32, 33 und noch ein paar mehr sind imho einfache Halter
Zitat
Eigentlich ist auch nur Sicherung 32 von Nöten, da muss das grün-bunte (Sorry, weiß die Farben nimmer genau) Kabel dran.
vom Schaltzentrum kommt die Spannungsversorgung (im SZ Pin 7, rot-blau) an Sicherung 32 (25A), von da aus geht ein rotes Kabel an F111 (da geht auch im Sicherungskasten Strom durch)
Vom Schaltzentrum geht noch ein violett-blaues-Kabel (Spannungsversorgung Klemme R) an Sicherung 45 (7,5A), die ist vorbelegt - allerdings geht da bei mir kein Strom durch, wann sollte da denn Strom fließen?
EDIT:
Klemme R funktioniert doch - wenn die Zündung eingeschaltet ist, fließt auch Strom...
Ein anderes Schaltzentrum hab' ich übrigens schon ausprobiert, leider mit dem gleichen Ergebnis...
