Welche Version des ZSG nutzt du denn? In der letzten Variante wurde ja das Drehzahlsignal vom Motor wieder abgegriffen und die WÜK nach Gangwechsel mit PWM-Rampe geschlossen, bis Eingangs- und Ausgangsdrehzahlen +-0 waren.
Lese dir bitte zum GM 5L40-E den Artikel: https://www.sonnax.com/tech_re…re-loss-of-reverse-or-tcc durch. Diese ist jetzt schon einige Jahre alt, sodass es bei deinem Getriebe in jedem Fall zutrifft. Du hast sicherlich nicht alle Dichtungen in der Mechatronik erneuert, oder? Somit dürfte klar sein, dass der Hauptdruck bei dir nur noch stimmt, weil das Steuergerät am Anschlag arbeitet. Leider altert alles Gummi und im unteren Drehzahlbereich wird deine Ölpumpe auf Anschlag arbeiten, weil die Verluste so hoch sind.
Ein GM was über 250.000 km gelaufen ist, ohne Wandler- oder Gesamtüberholung, finde ich schon sehr gut.