Wie bereits im ersten Teil mehrmals erwähnt wurde,
Teil_1:
http://www.e39-forum.de/thread…ostid=1160050#post1160050
seit April 2011 gibts keine ZSG's mehr. Es muss keiner mehr löten oder Getriebeöldruck verstellen.
Die Modifizierung des Steuergerätes erfolgt intern, in dem ich ein programmierter Mikrocontroller in ihr Getriebesteuergerät einbaue.
Um das Getriebesteuergerät modifizieren, muss es zu mir geschickt werden, oder vor Ort von mir modifizieren lassen.
Die Software des Steuergerätes bleibt im Originalzustand, was die Rückrüstung auf Originalzustand jeder Zeit durch einfache herausziehen des Mikrocontrollers aus dem IC Sockel Möglich ist.
Keine weitere lötarbeiten, oder Umprogrammierungen nötig. Das SG ist sofort im Originalzustand trotz Platine die intern verbaut ist.
Durch die Modifizierung des Getriebesteuergerätes schließt die Wandlerüberbrückungskupplung bereits ab ca. 45 km/h. (Fahrzeugabhängig) Dadurch sinkt nicht nur Spritverbrauch,
sondern auch Getriebeöltemperatur (somit auch Alterung des Öls), Wandler und Getriebe Verschleiß, und Lärmpegel.
Ausserdem durch direkte Kraftübertragung (kein Gummiband, Schlauchboot Effekt) macht es mehr Spaß auf der Land und Bundesstrassen zu fahren.
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Getriebesteuergerät befindet sich bei E38, E39 und X5 im Motorraum auf der Beifahrerseite, im E46 auf der Fahrerseite
Getriebesteuergerät hat immer 3 blauen Stecker und sieht so wie auf dem Bild aus.
Für alle, die auf ihr Auto nicht mal 3 Tage verzichten können, gibt es Möglichkeit ein Leihsteuergerätgerät zu bekommen für die Dauer der Modifizierung Originalsteuergerätes.
Das Originalsteuergerät wird noch am gleichen Tag umgebaut und an Absender zurückgeschickt.
Nachdem Leihgerät wieder zurück ist, wird das Pfandgeld zurücküberwiesen.
Die Getriebesteuergerätmodifizierung gibts für alle E46, E39, E38, E31, X5, X3, Benziner und Diese, auch für LandRover Möglich.