Automatikgetriebe ECO_Tuning Teil 2

Guten Morgen,

dank Blue-Racer. Wo bekomme ich so ein EGS vom E83 her? EGS gleich GSG?

Nur Plug & Play? Sonst noch was zu beachten?

Danke & VG

Dennis

Zitat von blue_racer

Zitat von Dennis1981

Moin zusammen,

ich habe mir vor kurzem einen 525dA 07.2000 vor Facelift aus erster Hand mit echten 84tkm gekauft / lückenlos scheckheft gepflegt!!!!, bin super glücklich.

Leider habe ich aber auch diesen extrem harten Schaltvorgang vom 2. in den 3. Gang und bin bei meiner online Recherche auf diesen Post gekommen.

Kann mir jemand von euch hier behilflich sein? Getriebeöl ist gespült und gewechselt, LMM neu, scheint somit nur ein neues GSG aus 2003 eines 530d zu helfen oder?

Update sei zu riskant sagte man mir bei BMW.

Ich würde eigentlich gerne ein GSG mit Softwareoptimierung kaufen.

Bietet jemand sowas an und was darf sowas kosten?

Im Idealfall habe ich das "rucken/schlagen" dann erledigt, sowie habe weniger Wandlerschlupf oder?!

Gibt es ansonsten Risiken bzgl. der Langlebigkeit und neben dem Komfortgewinn vielleicht auch negative Nebenwirkungen im Fahrbetrieb? Sich spontanes runterschauten durch "Gasstoß" dann auch noch möglich?

VG aus HH

Dennis

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Ich würde direkt zur EGS vom E83 30dA (204PS) raten - umstecken und fertig. ODER Du suchst Dir einen fähigen Codierer und lässt Dir die Firmware vom E83 30dA 204PS drauf flashen.
Sofern das Getriebe heile ist und keine Fehler abgelegt sind ist das was Preis-Leistung angeht die beste Option.

Etwas Literatur zum Thema:

Quelle: EDC15.de

GM 5L40-E: Generelles zur Haltbarkeit

GM 5L40-E: Unterschiede BMW / OPEL bei der Abstimmung

Alles anzeigen

Hast du eventuell noch eine oder mehrere Teilenummern? Danke schon mal:)

VG

Mit Teilenummern wirst Du nix beim Getriebesteuergerät (GSG). Die Teilenummern gelten meines Wissens für mehrere Motorvarianten. Du kannst eins auf den bekannten Verkaufsportalen oder sonst im www. bekommen. Du musst auf dem GSG, das GS20, auf die Fahrgestellnummer achten. Für den E83 30DA mit 204 PS fängt die Fahrgestellnummer mit WBA an und muss danach mit PB51 weitergehen.

Alles klar, danke euch:)

Ich habe jetzt ein geflashtes GSG von einem Anbieter bei EBay gekauft…, mal schauen ob das hilft…, ich werde berichten:)

Zitat von Dennis1981

Guten Morgen,

dank Blue-Racer. Wo bekomme ich so ein EGS vom E83 her? EGS gleich GSG?

Nur Plug & Play? Sonst noch was zu beachten?

Danke & VG

Dennis

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Zitat von blue_racer

Zitat von Dennis1981

Moin zusammen,

ich habe mir vor kurzem einen 525dA 07.2000 vor Facelift aus erster Hand mit echten 84tkm gekauft / lückenlos scheckheft gepflegt!!!!, bin super glücklich.

Leider habe ich aber auch diesen extrem harten Schaltvorgang vom 2. in den 3. Gang und bin bei meiner online Recherche auf diesen Post gekommen.

Kann mir jemand von euch hier behilflich sein? Getriebeöl ist gespült und gewechselt, LMM neu, scheint somit nur ein neues GSG aus 2003 eines 530d zu helfen oder?

Update sei zu riskant sagte man mir bei BMW.

Ich würde eigentlich gerne ein GSG mit Softwareoptimierung kaufen.

Bietet jemand sowas an und was darf sowas kosten?

Im Idealfall habe ich das "rucken/schlagen" dann erledigt, sowie habe weniger Wandlerschlupf oder?!

Gibt es ansonsten Risiken bzgl. der Langlebigkeit und neben dem Komfortgewinn vielleicht auch negative Nebenwirkungen im Fahrbetrieb? Sich spontanes runterschauten durch "Gasstoß" dann auch noch möglich?

VG aus HH

Dennis

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Ich würde direkt zur EGS vom E83 30dA (204PS) raten - umstecken und fertig. ODER Du suchst Dir einen fähigen Codierer und lässt Dir die Firmware vom E83 30dA 204PS drauf flashen.
Sofern das Getriebe heile ist und keine Fehler abgelegt sind ist das was Preis-Leistung angeht die beste Option.

Etwas Literatur zum Thema:

Quelle: EDC15.de

GM 5L40-E: Generelles zur Haltbarkeit

GM 5L40-E: Unterschiede BMW / OPEL bei der Abstimmung

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Hast du eventuell noch eine oder mehrere Teilenummern? Danke schon mal:)

VG

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Moin, ich kenne das Getriebesteuergerät (GSG) bei BMW nur als "EGS" Sorry.
Das bekommt man vom E83 30dA 204PS gebraucht und es passt pnp ohne Anpassung.
Man sollte jedoch die Adaptionen einmal zurück setzen.

Wenn man das EGS oder GSG oder wie auch immer man es nennt, tauscht, klemmt man ja die Batterie ab. Ich warte dann immer 25 Minuten, stecke das GSG wieder an, Batterie anklemmen und fertig. Sollten da nicht alle Adaptionen gelöscht sein blue_racer

Zitat von Heiggo

Wenn man das EGS oder GSG oder wie auch immer man es nennt, tauscht, klemmt man ja die Batterie ab. Ich warte dann immer 25 Minuten, stecke das GSG wieder an, Batterie anklemmen und fertig. Sollten da nicht alle Adaptionen gelöscht sein blue_racer

Es wäre unglücklich wenn Adaptionen gelöscht würden, wenn man die Batterie abklemmt. Wie genau das mit dem EGS funktioniert weiß ich nicht - ich setze die mit der passenden Software zurück.
Umstecken des EGS mache ich auch nur bei gezogenem Schlüssen, da bin ich weniger ängstlich

Batterie abklemmen ist nicht notwendig beim Steuergerätetausch. Die sind alle unbestromt, sobald die Zündung aus ist.

Adaptionen müssen gelöscht werden, sonst fährt man sich die WÜK kaputt.

Adaptionen gehen durchs Abklemmen der Batterie nicht verloren.

RsRichard

bezüglich Adaptionen löschen, funktioniert das so bei allen EGS wenn man es ohne In…pa machen möchte?

1 Zündung an
2 Gaspedalstellung kickdown
3 Diese Stellung min.30 Sekunden halten.
4 Gaspedal loslassen.
5 Motor ohne Gasgeben starten = EGS gelöscht

Meines Wissens nach, ja.

Ohne jetzt 73638 Einträge zu lesen..

E46 Coupé 328CiA

Welches Strg kann ich da nehmen damit die WüK früher schließt?

Oder muß ich modifizieren lassen?

Zitat von archycross

Ohne jetzt 73638 Einträge zu lesen..

E46 Coupé 328CiA

Welches Strg kann ich da nehmen damit die WüK früher schließt?

Oder muß ich modifizieren lassen?

Du bist damit hier meiner Meinung nach falsch! Hier geht's doch um M57 Diesel mit Automat!

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