Ich wäre auf jeden Fall dabei. Vorausgesetzt es wäre beim Diesel auch machbar. Meine Öllampe brauchte nämlich auch immer ein wenig bis sie ausging.
Reparatursatz Rückschlagventil Ölfiltergehäuse
- davidbaumann
- Erledigt
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Ich brauche dann mal ein Bild vom Diesel Ölfiltergehäuse. Ich weiss nicht, ob das genauso aufgebaut ist.
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Dann müsste ich erstmal ein Gehäuse dafür finden...
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Ist ja kein Thema ne neu Führung zb aus Messing
zu fräsen bzw zu drehen,aber es müssen die Altteile
weiterverwendet werden.
Die Halterung muß an der neuen Führung hartgelötet
werden, und da sehe ich das Problem das die Feder andere Werte bekommen kann.Vieleicht könnte man aus der Industrie ein neues Rückschlagventil verwenden, das eingepresst oder geschraubt wird.
Oder man bekommt den Zulieferer raus... -
Schau mal bei den e36 4-zylindern, soweit ich weiß kann man bei denen das rückschlagventil einzeln kaufen.
Ich weiß aber nicht ob es passt. -
Wollt ihr mal was krasses sehen. So sieht ein Rückschlagventil von einem 528i M52 mit 270tkm aus.
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Was hängt da drinnen?
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Naja, was da drinnen hängt ist schon okay, frag lieber was da fehlt.
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Wo hast du das denn wieder abgebrochen?
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Hey, ich habe garnichts abgebrochen
Das kann der Motor schon ganz gut selbst machen. wir zerlegen gerade einen wegen zu hohem Druck auf dem Kühlsystem, dabei haben wir auch diesen Schaden entdeckt, was ja nicht der Weltuntergang ist.
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Was soll das für ein Teil sein? Sieht aus wie ein Reflektor oder ähnliches zur Versteifung des Grundgehäuses.
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Jungs, kombiniert mal die letzten Bilder von mir, 3 an der Zahl, dann seht ihr schon wo das Puzzleteil hingehört.
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Dafür hättest du mit etwas mehr Abstand fotografieren müssen. Ist irre schwer da Überblick zu bekommen.
Meine aber auf dem ersten Bild zu erkennen, dass es ein Teil vom Gehäuse ist. auf der rechten Seite liegt ein Gewinde frei.
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Ja genau, sorry, ich habe die Bilder nicht gemacht. Hat der Eigentümer des Motors geschossen.
Naja, das werden wir mal weiter zerlegen und gucken wie einfach ein Ersatzeinsatz gefertigt werden kann.
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Falls es hilft:
Ich habe noch ein Ölfiltergehäuse vom M54B22 mit 190tkm liegen, da kann ich mir den Zustand des Ventils gerne ansehen und berichten. Mit dem Motor hatte ich damals immer Ölprobleme, evtl. war das auch eine Ursache?! -
Ja, guck es dir ruhig mal an und berichte!
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Wusste ich doch, dass es mal für etwas gut sein wird, die alten Motorteile in einer dunklen Ecke aufzuheben
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Hab per Zufall das hier endeckt:
http://www.ebay-kleinanzeigen.…713838/363460828-223-9239
Ist das jemand hier aus dem Forum?
Werde es mal testen,denke ich -
Interesannte infos, habe jetzt 4/5 dichtungen erneuert aber noch keine war irgendwie so angefallen wie hier auf den bildern. Und ich drück extra nochmal auf das ventil um zu schaun obs gangbar ist.
Muss ich mal genauer drauf achten....
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Ich bin auf das ölfiltergehäuse vom m3 am umrüsten zwecks Öl-kühler .
In diesem gibt es kein Rückschlagventil stattdessen ein Thermostat dieses sitzt aber oben.Wieso haben die es denn beim normalen r6 eingebaut?
Hier Bilder vom m3 und m54 ölfiltergehäuse.
https://drive.google.com/folde…hCRXlDQjZFV2M&usp=sharing