Alles anzeigenJa, habe ich. Und nicht nur eine Idee, sondern eine bzw. zwei begründete Vermutungen.
1) Dieses "Reinigen" des ZAS ist meiner eigenen Erfahrung nach nicht effektiv genug. Wenn verschlissen dann verschlissen - dann hilft ein "Reinigen" und/oder dieses "herumbiegen" nur temporär, wenn überhaupt, je nach Verschleißgrad ...
2) Lasse mich raten, - Dein Tacho wurde ggf. zuvor mal geöffnet, richtig?
Gruß aus Werne
Guido
Zu 1. Könnte natürlich sein. Allerdings ist der Zündanlassschalter jetzt auch kein hochkomplexes Bauteil aus einem Spaceshuttle... Das reinigen hätte zumindest die Situation verbessern können, z.b. in dem der Fehler seltener Auftritt. Gefühlt ist aber alles gleich geblieben.
Oder es hätte es auch verschlimmern können indem der Tacho dann gar nicht mehr geht. Dann wüsste ich zumindest das es der ZAS ist.
Meine Befürchtung ist das es eben nicht am ZAS liegt, womit wir bei Punkt 2 wären.
Ja, ich hatte den Tacho schon draussen und offen, um nach kalten Lötstellen zu schauen. Habe mich aber nicht getraut die Zeiger ab zu nehmen.... Bin also nicht weiter gekommen als nur das Gehäuse zu öffnen. Und konnte als Laie auch nix erkennen.
Ob der Tacho beim Vorbesitzer mal geöffnet wurde, weiß ich nicht, vermute es aber da ich keine Pixelfehler habe.
Könnte ich dir den Tacho zukommen lassen zur Überprüfung? Oder worauf zielte deine Frage ab? Oder sagst du erstmal ZAS tauschen?
Edit: Muss es ein ZAS von BMW sein? Welche Zubehörmarke ist empfehlenswert in dem Bereich?