Tacho geht nicht mehr




    Zu 1. Könnte natürlich sein. Allerdings ist der Zündanlassschalter jetzt auch kein hochkomplexes Bauteil aus einem Spaceshuttle... Das reinigen hätte zumindest die Situation verbessern können, z.b. in dem der Fehler seltener Auftritt. Gefühlt ist aber alles gleich geblieben.

    Oder es hätte es auch verschlimmern können indem der Tacho dann gar nicht mehr geht. Dann wüsste ich zumindest das es der ZAS ist.


    Meine Befürchtung ist das es eben nicht am ZAS liegt, womit wir bei Punkt 2 wären.


    Ja, ich hatte den Tacho schon draussen und offen, um nach kalten Lötstellen zu schauen. Habe mich aber nicht getraut die Zeiger ab zu nehmen.... Bin also nicht weiter gekommen als nur das Gehäuse zu öffnen. Und konnte als Laie auch nix erkennen.


    Ob der Tacho beim Vorbesitzer mal geöffnet wurde, weiß ich nicht, vermute es aber da ich keine Pixelfehler habe.


    Könnte ich dir den Tacho zukommen lassen zur Überprüfung? Oder worauf zielte deine Frage ab? Oder sagst du erstmal ZAS tauschen?


    Edit: Muss es ein ZAS von BMW sein? Welche Zubehörmarke ist empfehlenswert in dem Bereich?

    Die Grundidee den ZAS zu reinigen ist ja vom Ansatz her absolut nachvollziehbar - ggf. auch nicht direkt "falsch".

    Aber es ist leider - gemäß meiner Erfahrung - nur zu oft letztlich eher sinnbefreit - zumal dieses Teil sowieso ein Verschleißteil ist und selbst aktuell nicht gerade eine höhere 3-stellige Summe verschlingt. Man erneuert den ZAS und hat in der Regel mindestens 150.000 Km wieder perfekte Ruhe (eher viel mehr ...).


    Der Tacho vom E39, oder auch vom E53 ist kein Fernseher aus den 80ger Jahren bzgl. kaputte Lötstellen. Da weiterhin auf der Hauptplatine auch noch einiges darin komplett vergossen ist, kannst Du die entscheidenden Lötverbindungen noch nicht mal sehen --- sofern wirklich dort ein Schaden vorliegt. Und WIE möchtest Du einen Schaden innerhalb der Platine sehen (also z.B. einen Haarriß nicht auf einer Seite der Platine, sondern IN der Leiterbahn - somit INNERHALB der Platine?!)

    Die Gefahr beim zu unsachgemäßen Herausnehmen der grob 20+ Jahre alten Hauptplatine (es ist nun mal eine Multilayer-Platine mit "3 Lagen" Leiterbahnen!!) völlig unbewußt einen sehr versteckten Schaden zu verursachen ist jedoch SEHR real (... wie ich hier immer wieder mal bei den zuvor geöffneten Tachos sehe). Und das "Vergnügen" dann diesen Fehler zu finden (oftmals ein oder mehrere Haarrisse in eingegossenen Bereichen, welche mal da sind und mal nicht) ist meistens ganz ganz toll .....

    (....... ich habe so manches mal schon gedacht meinen eigenen Youtube-Kanal aufzumachen um die nur zu oft vorliegenden Realitäten hier im Alltag mal zu zeigen. Aber da ich weiß, daß die Realitäten sowieso diejenigen, auf die ich ggf. "zielen" möchte, sowieso nicht interessiert, lasse ich das).


    Bzgl. Pixelfehler im Tacho vom E53 kommt es darauf an welches Herstellungsdatum Dein Auto ist. Hast Du z.B. ein 2005er X5, dann wirst Du erfahrungsgemäß bislang noch keine Pixelfehler bekommen da hier eine völlig andere Displaytechnik eingebaut wurde. Es kann dann auch sein, daß Dein Gerät auch die nächsten 10 oder 20 Jahre keine Pixelfehler bekommen wird. Hast Du einen E53 vor ca. Mitte/Ende 2003 Produktionsdatum, dann sieht es jedoch anders aus.


    Es KANN am Tacho liegen wie zuvor beschrieben. Gerade bei zuvor geöffneten Geräten ist das leider oftmals eine Art "Überraschungs-Ei" was da ggf. an versteckten Schäden vorliegen KANN (Nicht muß!).


    Aber ich würde - wie immer als Empfehlung - zuerst den ZAS erneuern und parallel Deine Stromversorgung prüfen / prüfen lassen (also Deine Batterie & die LIMA auf LEISTUNG prüfen lassen (Werkstatt)! Das geht NICHT zu Hause mit einem Voltmeter in der Hand um zu schauen ob da auch 12, 13 oder 14 Volt ankommen ...!!). Damit wäre dann zumindest schon mal das "Fundament" gesetzt für alles Weitere - sofern der Fehler damit nicht bereits beseitigt ist.


    Wenn Du dann feststellst, daß es doch am Tacho liegt, kannst Du mir gerne eine PN senden damit ich Dir ggf. weiter helfen kann.


    Gruß aus Werne


    Guido

    Ich werde jetzt das ZAS erneuern, nur um sicher zu gehen.


    Muss es ein BMW Original sein oder kannst du Zweitmarken empfehlen?


    Fahrzeug ist tatsächlich von Ende 2005, Tacho dürfte also nicht viel älter sein. Beim öffnen war ich natürlich entsprechend vorsichtig, aber ausschließen kann ich natürlich nichts.

    Ja, selbst wenn es nicht der ZAS ist, war die Erneuerung MEINER 100%igen Überzeugung sicherlich nicht falsch!

    Ich empfehle Dir jedoch auch die Stromversorgung durch Batterie & LIMA auf LEISTUNG zu prüfen bzw. prüfen zu lassen. Diese stellt das FUNDAMENT für die gesamte Funktionalität Deiner Elektronik dar!


    Ich kann nicht beurteilen ob meine Meinung zu 100% richtig ist zum ZAS, aber ICH würde immer das Originalteil von BMW nehmen.

    MIR fehlt einfach die Erfahrung um beurteilen zu können ob ein Produkt eines anderen Herstellers gleichwertig ist. Denn nur weil es ggf. nach dem Einbau funktioniert heißt das noch nicht mal ansatzweise, daß das Fremdprodukt auch - wie das Original - alltagstauglich zuverlässig funktionell ist und bleibt. Ggf werden hier am falschen Ende auch nur wenige Euros gespart.


    Aber da können Dir die anderen Mitglieder vermutlich mehr zu sagen bzw. Ihre Langzeiterfahrungen mitteilen (und damit meine ich nicht läuft bei mir nach 1/2 oder 1 Jahr immer noch). Ein richtig heißer Sommer und ein richtig kalter Winter kann die "Funktionalität" dann bereits beeinträchtigen --- muß natürlich nicht!!! Das Original von BMW hält erfahrungsgemäß mindestens 150.000 Km - eher viel mehr. Und das ist ja schon mal nicht schlecht und sorgt für viele Jahre Ruhe. Das soll aber keine "zwingende Vorgabe" für Dich sein! Ich selbst würde nur erst überlegen, dann entscheiden und dabei nicht ggf. dieses "der und der ist aber billiger, also ist der besser" in den Vordergrund ziehen.


    Gruß aus Werne


    Guido

    OK, - das ist etwas schade, daß es nicht der ZAS war aber "falsch" war die Erneuerung des ZAS jedoch garantiert nicht.


    Wenn nun Deine Stromversorgung (also Batterie & LIMA auf Leistung prüfen lassen) ebenfalls OK ist, dann sollte der Tacho selbst einen Knacks haben.

    Wurde an Deinem Tacho zuvor mal etwas gemacht bzw. wurde dieser zuvor geöffnet?


    Gruß aus Werne


    Guido